Bonjour à toi mon Lolo, bon vol pour aujourd'hui et le reste du temps aussi...

Dans le nord c'est températures négatives et ciel un peu couvert, bref ça caille...Mais bon, on ne va pas s'arrêter à ça!

Salut Lolo
le PB de garder les 4 1/4 de stabs et de les monter à plat pour la stratif des moules, c'est d'avoir une fois les moules fait un alignement parfait BDA et BDF car il faut faire un positionnement des pions de centrage et des percages parfait (methode tradi. : pas de CN ) et pour l'avoir déjà fait, ca ne tombe jamais en face , autre PB c'est la géo du BDA avec le raccord de la planche de joint te donne un truc pas top.
de plus je peux faire mon montage de la cinématique du pendulaire avec le master comme cela les axes tombent pile-piol.
@+
Thierry

Ok thierry , je comprend ton deroulement maintenant ...

Pour JB :
J'ai mis a charger ce matin aprés pas loin de 2 mois d'arret a cause du mauvais temps mais aujourd'huit encore il fais vraiment un temps du NORD !!..

Bosser au chaud , les gards !!
Faites nous quelque chose de top pour 2010 !!! ...
A plus .....lolo

démoulage du plan de joint sans PB

après coté pile : coté face

Salut Thierry,

Je vois que ça avance bien ton affaire de stab et de dérive.
J'aime bien ta dérive. Une parfaite interprétation libre du concept "concorde".
Certains doutent de petits détails comme le bord d'attaque à double
courbure, mais ceux sont les petits détails qui font la différence.

Comme les petits trous d'une balle de golf par exemple :

http://www.linternaute.com/science/divers/pourquoi/06/balles-golf/balles-golf.shtml

Bonne continuation Thierry

JC

Alors à quand des trous de balle sur une dérive ?

qui dira qu'un trou de balle ce n'est pas utile
Erik prouve le contraire

Eh ben, ça confirme ma théorie :

Que le vol d'un planeur est inversement proportionnel à sa finition.

Donc, plus y a de trous dans un aile, par exemple, et mieux il vol

C'est pourquoi aussi, que les premiers PZI, ceux de NANTES, après réparation, volaient vachement mieux, en dehors du poids. RE

C'est pourquoi aussi qu'il faut entoiler avec de la peau de requin. ET RE RE

A méditer

En avant première la dérive à trou de balle!

je croyais le FORUM apolitique ?
c'est pas grave ce soir je cache tout ça et hop loupé Erik

LE MESLE Pierre Louis a écrit:

Eh ben, ça confirme ma théorie : Que le vol d'un planeur est inversement proportionnel à sa finition. Donc, plus y a de trous dans un aile, par exemple, et mieux il vol C'est pourquoi aussi, que les premiers PZI, ceux de NANTES, après réparation, volaient vachement mieux, en dehors du poids. RE C'est pourquoi aussi qu'il faut entoiler avec de la peau de requin. ET RE RE A méditer

M'ouais...

Perso, je traduirais ce phénomène par la conséquence d'un pilote/réparateur qui en a marre de poncer et qui donc, fait gaffe à son matos... = le planeur vole mieux...
Mais pas seulement, ce qui peut se passer aussi, après une grosse mésaventure, c'est la prise d'expérience ou l'aveuglement quasi "amoureux" pour un planeur qui renaît de ses cendres, comme une deuxième naissance... le planeur vole de mieux en mieux

enfin à méditer...

ben voila la réparation est faite plus de trou de balle

C'est bon la stratif est finie

bon les prochaines photos ce sera le moule ouvert

Après la dérive maintenant le stab si tout se passe bien couche de gelcoat et couche de finition ce week end

Mercredi grand jour ouverture du moule ???????????????????????????????????????????????
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??????
j'espère que ça va pas faire comme pour le fuz car pour la dérive la finition ciseau à bois c'est pas top
mais je suis pret