Slt Jérémie ,
l'Euromaster est un planeur très polyvalent avec une grande plage d'utilisation , capable de gratter très honorablement et de voltiger sans problèmes ( boucle , renversement , dos , tonneau normal , 4 / 8 facettes , et même déclenchés ) mais ce sera jamais un F3J chargé a 26 dm2 , ni un planeur de voltige pur et dur avec profil symétrique qui vol aussi bien a plat qu'en dos . Il faut être réaliste et je connais pas de planeur qui fait c'est deux extrêmes
Donc je vole très souvent avec mon Euromaster , mais dans la pétole a la pente je sors un X.SOAR et dans le gros temps un X.RACE 2,50 rempli de plomb a donf , voila tu sais tout
A + _______ Jean Michel __________

Merci beaucoup Jean Michel pour ces précisions.
Je comprends bien qu'un planeur ne puisse tout faire de belle manière mais certains planeurs sont quand même plus "trippants" que d'autres...
Ne volant quasiment qu'avec des machines de voltige bretonnes (exca2, ippon, vrai sonic) quand les conditions ne sont pas trop limites, c'est pas toujours évident de s'attacher à un planeur qui excelle dans un domaine de vol tel que la gratte, mais qui par ailleurs ne tient pas du tout le vol dos, c'est d'ailleurs une des raisons pour lesquelles j'ai passé pas mal de planeurs en revue sans jamais vraiment trouver chaussure à mon pied à l'exception du Nyx Furio que j'ai beaucoup apprécié pour ses qualités voilieres évidemment, mais aussi "acrobatiques", simplement je le trouvais un poil petit pour aller chercher les pompes loin de la pente.
Donc si l'Euromaster se rapproche du furio niveau comportement ça me suffira !!

Merci
Jérémie

tu dit :Je comprends bien qu'un planeur ne puisse tout faire de belle manière mais certains planeurs sont quand même plus "trippants" que d'autres...
Alors pourquoi vouloir faire des vols dos interminable avec départ par un demi tonneau déclenché , cela avec un planeur typé gratte dans le petit temps ??? j'avoue ne pas bien comprendre ............
A + ________ Jean Michel _________

Salut Jean Michel,

Le but premier est bien évidemment la gratte par petit temps, mais une fois "haut" (quand ça veut bien le faire !!) je suis vite repris par mes vieux démons...
Apres pour le départ en demi déclenché, je m'en passerai par contre venir lécher la pente en dos quant il n'y a pas grand chose, j'aurai plus de mal !!

Voilà j'espère que tu auras cerné mes attentes, pas toujours dans la norme, je le conçois...

Merci dans tous les cas !!
Amicalement
Jérémie

OK , ok , je comprend mieux maintenant !!! j'y avais pas pensé .
Et bien avec un Euromaster tu peux le faire , son profil HQ 2,5 / 9
accepte bien le vol dos et les ailes ( en 3 pièces comme un F3J ) sont solide avec la souplesse juste comme il faut .
Faut que je te dise que moi , comme j'utilise des F3J dans la vrai pétole , en principe je fais la descente a la verticale avec les "cros " sortis a fond . " comme quoi il n'y a pas de norme " c'est selon .....
Si un jour tu possède un Euro ou Electro-master et que tu veux des infos , n'hésite pas
Cordialement
__________ jean Michel ________

pour revenir sur les moteurs réductés un non: La plupart des cages tournantes ne rentrent pas dans les nez pointu d'un alpina ou d'un excell... gaffe !

Merci beaucoup JM, me voilà renseigné !!

Certes , Pierre , tout les cages tournantes ne rentre pas dans les fuselages fin , mais mon copain qui a volé avec un 4001 , vole actuellement avec un 4004 et un Electro-master sont tous équipés en cage tournante . J'ai un F3J sur fuseau de SUN avec un cage tournante de 35 mm diamètre , donc il y a de quoi faire , faut juste regarder le diamètre dispo avant l'achat du moteur
A + _________ jean Michel _________

oui, moi j'ai plus regardé le KV pour l'achat chez united ! pas grave, c'est pas trop cher. Et çà devrait aller dans le VZ max...!
Donnez-nous les ref et perfo des moteurs que vous avez utilisés en cage tournante, c'est toujours intéressant...

Bonjour , Je reviens dans le "débat" en étant aujourd' hui en attente de mon 4004 j' analyse le configuration de la propulsion qui sera la plus optimisée je pense qu' il fera entre 4.5kg et 4.8kg , ayant un 4S 4000 en stock , quel serait pour vous la motorisation optimale , cages tournantes ou réducté ? , en souhaitant le lancer seul , j' ai déja fait mon choix mais j' ai besoin SVP de vos avis .....car seul on ne "sait rien" merci

100% cage tournante si tu as la place pour l'installer.

A part en compet ou tu recherches la performance maximum, poids, rendement, les cages tournantes n'ont que des avantages dont le premier est le prix dérisoire.

Sur Hobby City, tu trouves des moteurs pour toutes les config (->2500W) à moins de 50€

Sur mon Fox de 6,5 Kg, j'ai ce moteur (30€..) en 6S et une 14*9
https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2102

Thierry

Moi personnelement je suis partisan de Moteur Réducté, plus facile a installer dans les petits fuselages,
meilleur rendement et choix d'hélices plus important , ainsi que la tension d'alimentation....
Pour le prix tout est une question de rapport Prix/ Durée de vie
Un moteur réducté du style Kontronik, c'est increvable

Il y a aussi celui là pour 3S et planeur de 3.5Kgr :
http://www.poly-tec.info/POLY-TEC_Motoren/POLY-TEC_Innenlaufer/490-23/490-23.html
Ca marche bien apparement


Stef

oups 169€ la bête.. Je te motorise le même planeur avec une cage tournante à 30€ maxi avec le même taux de montée, la même autonomie et sans entretien.

aucun problème de durée de vie ou de fiabilité sur une quinzaine de modèle HXT différents

Pour avoir remplacer un méga 16/15/3 réducté maxon 4.4:1 (150€) par un HXT 35-48B (20€) dans un F5B, y a pas photo. le mega est enterré pourtant c'est un excellent moteur.

Thierry

Salut thierry,

peux tu me donner des tailles d'hélices correspondant a tes moteur et le courant consommé, c'est interessant d'en savoir plus.

merci

Pour le hxt 35-48 B
hélice aeronaut 12,5*7,5
un accu HXT 4S 2200 20C

conso de 45A

Thierry