Salut coco
c'est super , mais tu fais chier, tu as bossé plus vite que moi, ta pendulette sortira avant la mienne.
un poulet Égyptien avec la queue qui frétille c'est pas beau ca !

J'hésite entre brouillon et hasardeux... Chanceux, peut-être...peut-être ??

Bon aller "Badsho"!

ALORS LA CHAPEAU
trop forte ton idée jc !!

6g de derive

Immense!
Gérard

mague ni fique JCAY !

Bravo, c'est génial JC!!!!

Chouette système mais comment les stabs sont maintenus pour le lancer ? Impossible de mettre un scotch au BA comme pour les FW4 ou Steigeisen.
Ou alors le stab est collé sur les axes et donc non démontable.
A+
Loïc qui aime bien les stabs pendulaires...

Je laisse JC, t'expliquer ce qui est collé et ou ! et ce qui bouge et qui ne bouge pas.
c'est vrai que c'est simple et léger, mais bon cela ne nous dit pas comment il a du charcuter la dérive IoII
Et dire que le prochain moule va intégrer cela nativement, on va encore s'amuser a le mouler celui là !
a+
Olivier

Alors JC, l'Ibis semble bien né

Ça donnes quoi en vol face au H5N2 (ou autres)?

Sera-t-il enfin commercialisé?

Il faudrait peut être ouvrir un nouveau sujet.

En tout cas bravo.

Erik

Salut,

Effectivement il semble bien né ce planeur.
J'ai eu plusieurs choses à fiabiliser en même temps, mais cela commence à être bon de ce côté là.
Maintenant il est assez mature pour se mesurer sans complexe face aux références du marché.

Pour répondre à Christophe, oui il y a une commande de dérive (heureusement d'ailleurs !) :



Il fallait juste pense à la déplacer un peu vers le bas pour que la position basse du bord de fuite du stab ne rentre pas en interférence avec les câbles de commande (aller-retour).

Quand au pendulaire, lui aussi en aller-retour, l'axe avant est collé au fuseau et sert d'axe de rotation aux demi-stabs. L'axe arrière est collé dans chaque demi-stab. Ce système est donc, tel quel, non démontable, mais pourrait le devenir avec quelques modifications.

Dernière chose, ce planeur est en cours d'industrialisation. Donc on le retrouvera dans quelques mois sur le marché. Je n'ai malheureusement pas plus d'information pour le moment.


@+

JC

Ah super nouvelle il aura ces empenages?

ouah... avec un débattement pareil, il va faire des boucles carrées dans les pompes, rôôônintidju !

Bon, ca y est !! Le poulet a volé hier !

Et contrairement a ceux de basse-cours il vole plutot bien !!
Ca change bcp de ce que j'ai eu l'occasion de piloter, ce qui m'a surpris c'est le taux de chute ridicule, la capacité à tourner sur place et la finesse du dit poulet !

Bon je précise, je suis complètement newbie en F3K

Il y avait pourtant un petit peu de vent hier soir, mais ca ne genait pas trop le bestiau pour autant.
En transition avec un poil de volet négatif, on a même l'impression de passer une vitesse.

J'ai fait les réglages au pif, avec 10 grammes dans le pif justement (du planeur pas du pilote !). Mais ca m'a l'air deja pas mal sur tous les axes. Faudra peaufiner tout cela par temps calme.

Seul petit bémol, j'ai du tout de meme le trimer un peu a droite aux ailerons (aile un chouille vrillée ?) pour qu'il parte droit au lancé et en vol. Mais ca n'a pas l'air d'etre genant pour le vol. Je l'ai meme trouvé super facile a piloter et tres sain !
Hier, il a fait venir bcp de gens du terrain, qui ont ete super surpris des qualités de vol de la machine.


Bref je ne regrette vraiment pas mon achat de ce planeur "d'occasion" ! merci JM !

Bon il reste plus qu'a m'entrainer un peu (beaucoup) d'ici la !
Tiens petite question, faut mettre les volets en négatif au lancé ou laisser en lisse ? et ca depend du planeur ou c'est valable pour tous ?

Norbert
PS: j'ai aussi réparé (enfin!) le Turbo/BlueJean ce week end, va falloir l'essayer aussi celui la !

Bonsoir,

Bienvenue dans la grande basse cour du F3K Norbet

J'ai retrouvé mon post avec les réglages :

JC Tourniaire a écrit:

Bonsoir, Voici mes réglage du H5N2 des fois qu'il y aurait des pilotes de H5N2 dans le besoin Centrage -> 69 mm du BA "-" vers le haut et "+" vers le bas Prof -> prof +/- 8 mm et ailerons -1/+5mm (snap-flap) Dérive -> dérive +/- 15 mm Ailerons -> ailerons -11/+8 mm Volets en position lancé -> prof +0.5 mm et ailerons -2 mm Volets en lisse -> tout à 0 (prof et ailerons) Volets spécial pompe -> prof +1 mm et ailerons +5 mm Volets en AF -> prof +2 mm et ailerons +15 mm (ou plus si c'est possible) Bon vols. @+ JCT

Les derniers réglages ne sont pas loin de ceux là. On avait principalement avancé le centrage de 2mm.

Bons vols,

JC