j'avais pas compris cette subtilité des servos dans l'aile uniquement

y'a de l'idée

<Tout ce que tu auras fait pour améliorer la
pénétration c'est augmenter la charge alaire. Puisque vous n'êtes pas
capable (je voulais mettre fouttu mais bon, noblesse oblige) de
construire moins lourd.
Ce que tu entends (through the grapevine) is
bullshitttt. Forcémént le taxi aura une surface alaire moins grande
mais il gardera le même en-bon-point (que Bertrand) donc il sera plus
chargé (comme Zibé).
Ben voilà, je me suis encore fait quelques amis. Je te souhaite une très bonne pénétration - dans le vent je m'entends.

Yvesss>

Je confirme, la pénétration est proportionnelle à l'allongement et la charge à l'air bien supérieure through the grapevine.
... ce qui ne démontre rien.

Y a plus qu'à commander et à tester...

beau planeur ! bonne tronche, quelqu'un à t'il une idée des délais de commande
merci axel

Yes, j'ai contacté Stratair..
Si tu commandes cette semaine, tu l'auras entre mi et fin janvier.

Grégoire

salut gregoire
merci beaucoup pour l'info, délais raisonnable je trouve ! ! !

alors ,quelqu un a t il tester ce planeur? apres une visite du site,il ne dise pas quel est le profil utilisé? ni le poids final?

vincen

4 servos dans les ailes... c est 4 x 6 grammes qui migrent vers l'arrière (sur le CG ?) et environs 1.50m de câbles pour les alimenter... prise de poids d au moins 20 grammes dans le nez pour compenser + le poids des cables.. Et au fait ca sert a quoi..un quadroflap sur un f3k .. Vous avez des précisions d atterissage au centimétre prés?? ou c est pour l attraper a la main sur un piqué vertical .... sinon ca a l' air bien fait... j ai vu les xray micro de stratair ... c est propre....

Jean Michel

Pas de quadro mais les servos de profondeur et dérive dans l'aile pour faire un fuselage le plus fin possible

Je ne suis pas certain que c'est la meilleure solution

Thierry

Sal'u

Ce type de conception, nous l'avions déjà rencontré il y a quelques années à l'eurotour organisé par l'AMCY.
Planeur avec l'aile collée sur un fuselage minimaliste et des servos dans les ailes, bon ça marchait bien, enfin, comme un 3K de l'époque...

Concernant la précision à l'atterrissage, le challenge consiste à ce mettre le saumon dans la pogne, planeur au ralentis, à la seconde près et donc les AF sont très importants !