Bonjours,
Cela fait dix mois que je me suis remis au f3k mais aussi à la construction. C'est un copain de la région "je site" http://thierry-megnin.chez-alice.fr/cariboost1/crbst_0.html qui ma remotivé.
Grâce à sa CNC fil chaud je me suis rapidement rendu compte que nous allions gagner du temps, de la précision et ce qui nous à permis d'inclure des vrillages.
J'en suis à ma 6ème paires d'aile et bien entendu de plus en plus légère 130g fini et la résistance est au rendez-vous.


Le modèle lui fait 285g

Superbe!

Voici la première aile que j'ai faite à Thierry car la deuxième est bleue.
Sur la photo ce n'est pas l'heureux propriétaire ,un futur f3kiste

en tout cas c'est trés beau et en + ca vole.

Rudy

Chapeau encore une réalisation perso, ça fait plaisir de voir plein de nouveaux modèles qui en plus ont la classe!
PS: je trouve très réussi l'effet des traits blancs

A ce rythme là;,, il n'y aura plus que des modèles perso aux prochains concours ;o)
cela va donner !
a+
Olivier qui retourne usiner des ailes ...pff jct me met la pression ;o)

Il est vrai que d'acheter un modèle ready to fly c'est la classe, du super propre en finition, de bonnes performances sinon il ne serait pas commercialisé .
Mais lorsque vous construisez le votre vous savez ce que vous avez dans les mains, de la recherche ,de la patience,de l'huile de coude sa fait toujours mal au cœur de casser pour ma part plus que lorsque j'ai fait un chèque pour un ready to fly.

La seule photo qui me reste de mon premier modèle.
La première aile avait des longerons type tabooGT c'est à dire jonc carbone 1.5mm et un Dbox carbone 65g ce qui lui donnait une bonne rigidité en torsion.
Depuis les longerons sont en rowing carbone ça n'a rein à voir avec les joncs.

Bravo !

C'est vraiment super cette ébullition qui gagne notre discipline, ça fuse de partout, chacun y va de son modèle, son tuto.

L'esprit qui règne dans le F3K est vraiment des plus enthousiasmant et doit perdurer.
Je pense que chacun a compris que l'entraide et la transmission de son maigre savoir est au moins aussi important que de soulever une coupe gagné avec deux tondues et trois pèlerins...

Merci à tous de nous faire participer à vos rêves et vos projets.

Zibé

Bonjour tous les inconditionnels du lancer-main !

Je me décide à poster en voyant le sujet d'Aurélien ... il est fort, non ?

Je suis un peu partial, c'est moi le "Thierry" qui lui coupe les noyaux à la CN ... ah, ah !

Aurélien, j'ai pris en photo l'aile "bleue", je te laisse le soin de les publier !!!!

++

Quelques info technique sur le planeur "Rose", un SuperGee en fait :
- aile fabriquée par Aurélien, profils Drela. Géométrie conçue par Aurélien avec 4 tronçons par demi-aile .... c'est bien parcequ'on a une machine CN à fil chaud qui travaille (presque) toute seule !!
- ogive de fuselage moulée dans un moule perso qui s'inspire du pod "Drela". J'ai utilisé du tissu verre-carbone + un tissu de verre 25g/m2 en surface.
- poutre achetée chez http://www.f3-modellbau.de. la plus raide, 3 couches d'UD. Il semble qu'ils soient en rupture de stock depuis un bout de temps ... dommage !!
- stab et dérive réalisés par moi-même, noyau de roofmat coffrés sous vide avec du tissu de verre de 25 g/m2 à 45°. Les charnières sont en kevlar posé sous le tissu de surface au moment de la stratification. Les commandes se font par câbles aller-retour pour le volet de dérive et pour le volet de profondeur. Pour ce dernier, il y a un dispositif de retour de câble dans la dérive, un tube alu Ø2 int cintré à 180°. C'est très précis, ça vieillit très bien. Je remplacerai le fil "plastique tressé dé kt long" par un en kevlar, en effet ils ont un peu tendance à se détendre en fonction de l'hygrométrie et de la température ...!!

Je reviens, je vais faire des photos pour illustrer ...

++

une vue générale de l'empennage



le système de retour du câble de commande du volet de profondeur :
le stab fait donc 8,56g ... c'est écrit dessus !!
on voit aussi les bandes de carbone UD qui servent de longerons (profondeur et dérive)

le bord d'attaque est loin d'être parfait ...
on voit la nacelle du stabilisateur (1,56g).
je me suis amusé à faire un moule pour cette pièce. A la CNC, j'ai découpé un noyau qui est surmoulé à l'intérieur ... ça permet de faire une peau très fine mais qui au final fait que la pièce est très solide ! La nacelle est collée sur la poutre.



la dérive fait 7,07g



une vue générale du fuselage.
j'ai retenue la fixation "DRELA" pour l'aile sur le fuselage, ça tient impec. Les pins de la prise des servos d'aile sont fragiles !! Attention !!
il y a des ligatures en kevlar autour des pylônes d'aile, c'est pour redonner de la résistance à la poutre qui est percées de deux gros trous qui la fragilisent ... on s'en doute bien !!

Merci Thierry de participer car c'est en parti grâce à toi que nous pouvons sortir des ailes aussi bien découpées.

Donc voici l'aile bleu non peinte 130g fibré avec du 25g verre

Ici l'articulation de l'aileron en biseau ce qui évite de faire fluter à la monté.
Saumon en 80g UD carbone beaucoup mieux que le tissus 65g ou 90g carbone


L'intrados de l'aile bleu avec charnière 36g kevlar