Hello

Je me pose des questions sur l'état de surface que doivent avoir nos ailes et empennages et je n'ai pas de réponse définitives par rapport à cela.

Avez-vous des réponses à cette interrogation "fondamentale" ?!

Bonne question
si tu as deux planeurs strictement identiques tu ponces une des deux ailes au 240 en ponçage croisés et tu observes la différence de vol entre les deux machines sur le lancé, sur la finesse,sur le taux de chute.......
à mon avis dans le domaine ou nous volons il faut faire de l'expérimentale
bonne expérimentation

Mon opinion, c'est que le "glass" type miroir sur des ailes de 3K ne marche pas bien, enfin, c'est juste un sentiment...

...Heu, dans un autre registre, en helico RC, il existe des pales en carbone "texturée". Il y a un léger grain à la surface de la pale, ca "accroche" mieux l'air.

Je sais pas si ca peux s' appliquer à nos machines F3K mais je passe l'info....

A+
Oli

Merci de vos réponses éclairées

Pour être totalement honnête, j'avais ma petite idée sur la question. Nous parlons ici beaucoup de profil, et assez peu d'aspects qui paraissent annexes, mais, qui font qu'un modèle est bon(profil) et qui par un peu de travail et d'attention, devient magique...

Le travail des états de surfaces de la voilure et autres surface actives ou non, sont des petits plus à utiliser sans réserve.

Les voiliers me passionnent, je trouve ces engins assez fabuleux, je parle ici, des unités de courses type, América's cup ou Vendée Globe Challenge

Ce sont des concentrés de technologie et d'intelligence, le goût du détail et de la petite trouvaille prend dans cette activité tout son sens.
Et, je peux vous assurer que ces grands coursiers de hauturiers ont des carènes super travaillées et des état de surfaces qui donnent des migraines aux développeurs de nouvelles molécules.