bonjour, j ai commande un big ceres et j aurais besoin d infos ,je fais donc appel aux possesseurs de vzmax (vu que ce sont les memes ailes),je comptais mettre des ds3288 partout qui sont a 45e en allemagne, mais en cherchant un peu j ai egalement trouve :
des 587 bbmg de 5kg et 13mm (pour ailerons) a 30e et des 658 bbmg de 6kg et 16mm (pour les volets) a 30e, ma question est 13mm aux ailerons est ce que ca rentrerait et idem pour volets 16mm ,possible ou pas?? 30e au lieu de 45 ca l fait, serait il possible de les faire tester pour servomance (si achat evidemment),pour info la version verre du big ne se fait plus mais ils m ont propose la version carbon strong a 1040e.
patrick

Pour Jean MI : je comprends... le DS est une discipline couteuse... dixit mon Banana filtré par les buisson fin de semaine dernière...

JeanMi, est ce qu tu peux filer tes réglages au gars Welters, Xavier de son prénoms. Ca m'évitera de trop réfléchirpendant les essais.
Ciao

Slt cyril ,
Bon OK pour filer mes réglages a ton pote ( c'est bien parce que c'est toi ) je m'occupe de ça .
Mais en échange tu prévoit de me faire cadeau de combien de point au CDF F3J chez toi ???
A + __________ Jean Michel ___________

tss tss
Jean Mimi j't'ai vu!
C'est pas beau çà de corrompre l'organisateur

Re tss tss ,
C'est pas de la coruption c'est de l'échange utile .....................................

La installation de la rue est fini:











Le rue est 70mm mais je crois que 100mm peu être meilleur.

Salut

Tony

Bon Nuit

Aujourd'hui je'a fait un support de servo neveu et plus légère (23.8gr) avec un plaque de 2mm G10



Salut

Tony

Bonsoir ,

Un VZ Maz de plus en l' air : mon premier vol cet a-midi en pente . Avec une masse de 3,5 kg , ça gratte bien , mais je me demande si on ne pourrait pas faire mieux en volant a meilleur rendement un peu plus chargé donc un peu plus vite .
Rien à dire coté pilotage : c' est du tout facile .

J' ai mis des HS5085 MG aux ailerons et des MPX Micro Digi aux volets ; j' ai soigné les commandes comme je le fais avec mes F3F (3mm dans tube alu) ..... mais le piqué de la mort qui tue que j' ai l' habitude de faire subir à mes F3F (200m vertical) créé un léger flutter au niveau des volets ; le flutter ne s' amplifie pas car derrière les Micro Digi assurent !!

Faut-il augmenter les bras de leviers des guignols et faire des trous de passage dans les extrados ??

Ce qui me parait bizzarre , c' est que mes commandes sont de même qualité que celles de mes F3F avec lesquels je n' ai jamais eu de flutter... faut-il incriminer le profil ??

Merci de vos futures réponses ....

AZ

Bonjour Alain

Philippe Jambon a rigidifié la peau par 2 nervures autour de la trappe de servo, c'est pas idiot... Apres un guignol plus long ca doit aider aussi !

---> http://ph.jambon.free.fr/

Re ,

Le relevage des volets parait une solution ; lors de mes essais , j' avais déjà 1,5 mm en négatif , ce qui n' était peut-etre pas suffisant . La rigidité du compartiment , si elle n' était pas suffisante entrainerait des oscillations de grande amplitude , ce qui n' était pas le cas .

Je m' orienterais vers 2 solutions possibles :
- turbulateur en avant des volets
- ou solution que l' on trouve sur les planeurs grandeurs : augmentation du moment d ' inertie des gouvernes par ajout de masse de plomb au niveau de l' articulation des gouvernes pour diminuer la fréquence de vibration propre

Autres idées ????


A suivre ........

Bonjour à tous
ayant eu des problemes de flutter sur mes VZMAX
j'ai augmenté le bras de levier des paloniers (coté gouverne ) de volets et d'ailerons de + 7 mm et reduis la longueur du palonnier de servos à 10mm
servos ailerons 3150 + support sur roulement
et micro digi aux volet
tige filetée de 3 mm partout
et j'ai solidarisé les peaux intrados /extrados
je fait des prises de vitesses de 200m (altitude ainsi que la vitesse à confirmer avec un gps que je vais tester ce jour) sans le moindre soucis
Didier

Salut Alain

Passe a 4kg200 pour ton Vz
Sur mon F3I je suis passer de 3k900 à 4kg300 et ce change la vie. (autre qu'un Vz)

Ca fait moin cerf volant et tiens mieux les trajectoires,
Prend du badin
gratte mieux

Bref trop lignt ca marche pas bien

Merci pour tous ces conseils ,

Je viens de faire la modif d' augmentation des longueurs de guignols volets ... Y a pas photo , c' est nettement plus rigide .
Reste plus qu' à essayer ça demain .

A bientot

AZ

bonjour, voila j ai enfin monte le big ceres que j ai commande directement chez Baudis,il est monte full rds (derive aussi) avec 3150 partout(rds de swissrds,je n avais pas vu que graupner avait du rds,j aurais pu avoir des servos plus costaud au volet),premiers vols effectues en bord de mer(video sur youtube voir sur terrilpatoch),je lui ai mis une ogive pour qu il puisse faire le f3i,il sort a 4,3kg (trop de poids a l arriere),j ai commence avec un centrage a 105(la c etait une enclume) et apres 3 vols suis a 120 et je compte encore reculer,ca marche bien et on verra apres en concours,je voulais n avoir qu un fus et un seul equipement radio pour faire soit vol moteur sur fus d origine ou concours f3i avec l ogive,mais je me rends deja compte qu il y a beaucoup a gagner a mettre un stab a volet,donc prochain objectif,adapter l aile sur fuseau ex-manta avec stab en v a volet visse sur une assise plate pour pouvoir adapter le ve, je pense que la difference de centrage avec un vz vient du calage de l aile trop fort par rapport a l axe du fuseau(sur le big c a zero),voici quelque mesure :surface stab +- 8dm2(elliptic) et distance ba aile/ba stab=103cm,et pour l instant pas encore eu de fluter(pique de 70m),le rds est super pas de jeu(celui du servo) mais un peu de mou autour du neutre( il y a une petite epaisseur de tefflon dans la boite en inox,perso je prefererais les boites en carbone (baudis les avait deja mis pour les ailerons),on verra apres 150m de pique si ca tient encore,je donnerai encore des infos apres les premiers concours,et apres l electrification