comme ce forum est aussi un forum de débutant attention :

le Kisal est un planeur lourd, mal fini mais trés performant et bien que je le considére un peu comme une savonnette, il a de nombreux fans et tous ou presque sont d'excellents pilotes

par exemple zibé, jérôme, le doude, freddy etc................

comment ca j'ai oublié bertrand ?

excuse bertand c'est aussi parfaitement gratuit, mais on agace que ceux que l'on apprécie

pour nouvel an je donne le nom de ceux que je n'agace jamais

R ( anonyme, comme indice : je ne vole jamais sur EMBRAER)

Bon, je vois que tous les coups sont permis, donc, je vais me lâcher totalement comme pour un lancé de fly-off...

Et ben, j'ai les photos de la bête, NA!!!!

Comme je suis un garçon gentil, sympa et serviable (bien qu'un peu bourrin...)
Je vais tenter de mettre tout ça en ligne.

ProSal![img][/img]

Ben elle est toute petite!...ma photo!

En vrac...

*Masse du proto 300g
*Aile de Kisal mais nouveau moule et construction en Rohacell
*Nouveau fuselage, tout en carbone: surface frontale plus réduite, concept d'implantation des servos conforme à la tendance actuelle, abandon de l'ogive!

Oups!
Je viens de me rendre compte que la solution de l'ogive était conservé sur le ProSal, mais cela n'a rien à voir avec celle du Kisal.

ProSal le proto

Montage de la prise de servos d'ailerons original...

ProSal

Prosal!

ben c'est mignon comme bécane !!!

tu sais quel est son prix ????

Philippe DURU

Malheureusement non, j'ai juste l'eau à la bouche, pas plus!

C'est un sacré commerçant ce Claus, il sait communiquer!

Ouais, Ouais ...

L'accès à ma radio par dessous ... pourquoi pas, aspi dessus, D2 sur le côté et Prosal en dessous; il manque une position et après on aura fait le tour
Un nouveau moule, donc une aile pas vrillée ... HAAA !
En fin de compte un Kisal pas tordu, entre 300 et 310 g et avec une aile bien fini ... le BONHEUR

Doude

Joli,
aile rohacel, renforts carbone sous les servos...tout ce qu'on attendait.
Manque quand même une lèvre propre aux articulations.
Reste à connaitre la maitrise de la technique, la cuisson/ou non, la résistance du ba et finalement la stabilité en vrillage.
La position de la prise servos est pas con mais le choix de l'ogive sur un fuselage déja profilé est difficile à comprendre (à moins de chercher une cohésion aile/fus façon aspi....sans copiage intégral)
j'espère ne pas avoir à ajuster un jour la découpe de l'ogive à l'extrados...donc voir la qualité du kit livré.
Bon alors, quand? combien? quel délais? 2008 ou 2009? hélice ou pas?
parce que en 2008 je me verrai bien avec un fw4 et un proutsal...

Bon, les remarques sont intéressantes,

Concernant l'ogive, elle a deux fonctions, comme sur un kisal, un accès rapide et facile à la radio c'est un choix qui se tient, de plus elle fini correctement la jonction aile fuselage et offre un écoulement meilleur à cet endroit.
Une remarque cependant au niveau du fuselage, une attention particulière a été porté sur l'intégration de celui-ci au niveau de l'aile ou l'inverse, c'est bon ça!
Ce fuselage semble moulé d'une seule pièce, c'est encore meilleur!
Concernant l'hélice ou plutôt l'aile, sa techno de fabrication doit permettre une plus grande stabilité dans le temps au niveau des vrillages parasites, mais la contre-partie est la plus grande fragilité au coups du rohacel.
Reste à savoir le coût de l'engin et son délai d'obtention, mais ça peu pas être pire qu'un prouteur...

Je n'ai pas d'autre information pour le moment

Alors FW4, Sal peter, ou ProSal

Coté Zach qq a des nouvelles de sa fabrication actuelle?