...Gazouillis printaniers


Les petits n'oiseaux sont arrivés par la poste hier, ils ont déjà bien fière allures.
Ce n'est plus la même musique ce planeur, une autre dimension...
Pas encore au niveau des super pro de chez TUDM ou PCM, mais loin des standarts du Kisal.
Les choix architecturaux et technologiques sont bons, il ne reste plus qu'à jeter tout ça dans l'azur et attendre que ça retombe...

t'as pas une petite photo ou 2

Pas encore...demain!

Mais, franchement c'est un beau jouet, très prometteur.

Pour bien dormir en attendant, prend du Prosal...

salut

alors les photos !!!!!!!!!! on bave , on salive , on n'en peut plus .......



tchô



benji

J'le casse avant et ensuite...je post!

ben si tu le dis comme ca , des lundi on a les photos
il suffit maintenant d'attendre, l'avantage, c'est que l'on aura meme la structure interne ;o)

Ta raison jb comme cela on n'aura une vu sur la qualitée de fabrication et comment c'est fait dedans.
(pour exemple depuis samedi je sais comment et constituée l'interieur d'un stab de supersonic merci philippe)

CED

Un ProSal vient de prendre son envol aujourd'hui...
Cela semble prometteur, mais je laisse Ivan vous en dire plus!

Bonsoir à tous

Ca y est mon prosal à fait ses premiers vols.
J'ai choisit de faire des commandes RDS avec des DS281 dans les ailes. Malheureusement, les servos dépassent un peu, en plus pour les premiers vols j'avais pas mis les trappes par dessus !!! Oui je sais c'est pas bien. Sinon le RDS ça parait compliqué à faire, mais avec un peu de patience, c'est plutôt pas mal, je suis content du résultat. Il sort à 285g tout mouillé (ben oui il a plus à Tournan).
Les premiers vols montrent une dérivé mal calée avec un planeur qui part toujours sur la droite au lancé. Je pense sans avoir mesuré qu'il montait à 40m (sans les trappes, ni avoir masqué les fentes des ailerons, ni même lancer à fond). On sent qu'il y a du potentiel au lancé. Ca devrait être résolu ce soir. Sinon le reste du vol est agréable. J'ai ajouté quelque grammes de plombs (environ 5g) et le vol est devenu très sympa. 1min 30s de vol est a priori le temps standard pour le moment, mais je pense pouvoir nettement améliorer cela. Les volets sont assez efficaces, et semblent améliorer le taux de chute. Le peg tuning (en forme de W)est vraiment très, très agréable, plus que les pegs standard. En spirale il se pilote pratiquement quà la dérive de à la prof. Juste un petit coup d'aileron de temps en temps. C'est bien plus simple qu'un Kisal, qu'il faut piloter en permanence.
Reste à continuer les réglages et à peaufiner.

Ivan

Salut Ivan,
Tu aurais une petite photo de ce peg en W qu'on voit à quoi ça ressemble ?
Merci
A+
Loïc qui attend son Kevlar pour s'essayer à la fabrication d'ailes de derviche tourneur...

Salut

Avant la photo tu peux aller voir le site

http://www.hangflug.ch/default.cfm

Les notres sont un peu plus courbés !

Doude

Salut à tous.

Si vous avez en tête les photos du prosal qui ont été publiées dans ce fil, oubliez-les !!!

Le fuselage est beaucoup mieux que ce qu'il rend sur les photos, idem pour l'aile !

Vivement que ça vole !!!

Ca va être une tuerie ce planeur. Un concurrent valable pour salpeter? C'est fort possible !

Freddy

Prosal

Dérive et stab modifiés "JB"

J'ai mis un peu de temps, mais voilà l'image du peg.
Les essais du prosal se poursuive et il devient de plus en plus facile.
Pour lemoment je n'ose pas encore lancer, mais petit à petit ça vient. On sent que la machine a du potentiel et que le lancer doit lui permettre de monter très haut.
Avec le temps il devrait monter de plus en plus.
Les prises de pompes sont assez faciles et agréables, les volets comme sur le kisal sont super efficaces. Bref je me répète mais on sent que la machine a du potentiel à revendre.
On verra Samedi, dans les conditions de concours ce que ça peut donner.

Ivan

Salut à tous,

le temps que la colle d'un autre bricolage sèche, j'ai ajusté le fuselage du prosal pour éviter de forcer comme une brute pour mettre l'ogive en place.

Pour les heureux possesseurs de cette machine, je vous conseille fortement de poncer soigneusement le plan de joint du fuselage pour éviter que ça ne fasse s'écarter l'ogive inutilement. Il faut aussi pas mal poncer les 3cm de fuselage qui permettent un "verrouillage" de la verrière. Un bon coup de 240 est nécessaire, suivi de 400 puis 600 à l'eau.

Ne pas faire ça, c'est prendre le risque que l'ogive se déchire suivant son plan de joint (le kévelar des 2 1/2 coquilles ne se rejoint pas pour éviter une surépaisseur et/ou pour éviter un ébarbage pas facile à réaliser et pas propre).

L'autre point est qu'en forçant beaucoup pour mettre l'ogive en place, il y a risque que la main qui maintient le fuseau dérape pour abîmer l'aile ou écraser le fuselage.

Voilà, ça fait beaucoup de blabla pour pas grand chose mais en tout cas, il m'a semblé que l'ogive d'Arnault à Romilly était déjà abîmée après 2jours de vols.

A+
Freddy