apres une tres longue attente , le voila enfin

eh eh, t'as eu ton cadeau de noël en avance !

bon pour nous, va falloir attendre encore un peu ! (2 mois...)


T'as pesé la bête pour estimer la masse finale ?

y parait bien grand a coté du sapin de noel!!!!

philippe DURU

les poids a vide
aile D 556.5
aile G 556.3
stab 43.0 x2 " poid identique
fuseau 260gr
clé d aile 92.5
4 s 3150
1 R.16
2 ds 3781
4 accus AA 2700mah

Donc il va bien sortir a moins de 2kg, c'est cool ça...

L'emballage est sérieux pour l'envoi ? j'ai toujours peur avec les transporteurs


Pourquoi tu utilises un R16 ? tu preferes pas les SMC16 ou juste t'avais un R16 dispo ?

le colis carton mais super efficasse, avec renfort de coin, le tout emballé ds du plastic a bulle alu , bien coissé dans de la frigolite " stiropore"
Rien a dire
tout les accesoires y sont , platine servos , roulement , commande , ballast,
vraiment bien fais
Bravos jiri

et le R.16 , pas le choix , MC 20 pas compatible avec le smc

Bonjour

Pour ce premier message sur votre forum, je me présente Pierre PLATON, pilote F3F depuis 2-3 ans.
Ma dernière machine est un caracho 3000, que je trouve trés agréable.
Je trouve qu'il y a pas mal d'agitation autour des nouveaux planeurs F3B Ceres et Evolution.
J'ai vu ce week end l'Evolution de Yves Tirand. Il a l'air trés performant.
Quelqu'un pourrait-il faire me donner quelques infos sur le Ceres?
Est-ce que des pilotes français l'on déja essayé. Quel est sont comportement, son domaine de prédilection.
Merci d'avances
A bientôt sur les pentes !!!
Pierre

salut pierre,

On a besoin des gars dela pente et du F3F sur f3news !!!

tu trouveras un mini essai du ceres par JM fraisse sur le blog du F3B et on va voir avec jeremy si on peut importer ce texte dans le post sur ce forum

A bientot dans sur f3news ou sur les terrains

Philippe DURU

Salut Pierre

Tu es là toi aussi

Bonjour Pierre,
Ca fait plaisir de te voir par là... Pour les essais de machines, il faut un peut attendre la consolidation. Nous avons pour la plupart sauté sur les nouveautés quand nous avons pu car sinon (en F3B comme je suppose en F3F pour le Freestyler) on attend 9mois ou plus si on attend que les machines soient réputées. Malheureusement, cela nous fait foncer au feeling. Pour le Diavolo c'etait une idée moyenne (il monte difficilement au treuil). Pour l'Ascot, je reste très très satisfait (j'attend le 3° et je vendrais le spare à reception), pou rl'Evolution, nous te confimons bientôt (premiers vols cette semaine. Pour le Ceres, seul Jean Michel Fraisse a fait voler le sien et à mis le feu aux copains... on devrai en voir un certain nombre. C'est certainement une bonne machine mais à ce niveau là on en sera certains après réglages et concours car c'est toujours super à l'entraînement.
A suivre donc

Les pilotes Allemands n'achetaient jusque là que des machines allemandes... et puis tout a coups, des Ceres !
Bon faut dire que vu que le Diavolo est quasi abandonné, et que le Radical coute presque 2 Ceres

Sur les derniers concours, il semble que le Ceres ait pris une longeur d'avance en terme de quantité, par rapport aux Tool, Supersonic, Europhia... et autres machines allemande/suisse.
A la dernière speed cup, les Ceres faisaient quasi jeu-egal avec les Radical. Alors même si le Radical reste (?) un cran en dessus, faut deja être capable d'en tirer 100% et voler sous les 14s !
Et puis d'après quelques pilotes, le Ceres semble "facile" dans tous les domaines de vol -> il me tarde de vérifier !

Les Evolutions ont été peu représentés dans les concours internationaux, faudra voir en 2008.
Le Furio/Precious ne semble pas trop avoir percé malgrés les bons résultats en championnats du monde.

Alex et moi pour le bapteme des CERES Belge. 1er impression c'est vraiment un modele qui dechire grave
[b]YES ....

Bonsoir
Allé un petit effort; dis nous en plus !!!!
Pierre