Bonjour à tous,

C'était vraiment un super WE!!!!! Probablement l'un des meilleurs concours F3B auquel j'ai eu l'occasion de participer.
Merci donc à toute l'équipe du MAM pour cette organisation sans faille. J'ai aussi apprécié de pouvoir dormir sur place, c'est plus pratique, moins cher et même plus sympa. Les grenouilles et les lapins sont déjà oubliés.

Sinon pour le concours en lui-même, j'ai plutôt bien marché mais le plus important c'est que j'ai retrouvé des sensations. Il faut dire qu'avec Cédric et Philippe on s'est plutôt bien organisé. Le philou comme renifleur de pompe c'est de la BOMBE!!!
Le Warp commence à bien marcher. Il faut que je commence à ballaster de plus en plus (maximum 600grs ce WE) et les vitesses commenceront à descendre.

Sinon les points marquants du WE:

- un Rémi Girard qui a fait d'énormes progrets entre le début et la fin du concours. Un Martinet qui monte au treuil et qui va vite mais qui snacke en sortie de virage quand ça va très vite. J'espère que nous aurons l'occasion de revoir Rémi sur les prochains concours F3B.

- le short Ascot de Guillaume qui va super bien au treuil et qui est bien rigide. Faut vite que Cédric et moi nous montions les notres.

- un Jean-Mi qui domine au treuil et qui prend confiance pour le WC.

- Cedric qui commence à bien marcher et qui va commencer à nous mettre des tôles quand il aura réglé ces histoires de trims.

- Christian qui commence à avoir les bons réglages sur le Ceres et qui est un pilote doué naturellement.

Vivement le concours de Rennes!!!

Salut à tous

WAOUUUU!!!! Quel WE!!!! Je me suis vraiment régalé, un énorme merci à Boris et Gillaume qui m'ont beaucoup aidé à corriger toutes les mauvaises habitudes de "penteux" sur les réglages et le vol c'était quand meme beaucoup mieux à la fin

Merci à l'organisation sans faille du MAM, la patience des juges et la qualité de l'accueil.

J'en ai pris pleins les yeux!!! des treuillages au top de Jean Michel à la vitesse non comptabilisé de Roland, de la précision du pilotage de Fabrice en F3B comme en F5B au progrés phénoménal de Sylvain depuis la derniere fois qu'on s'était vu, il y a au moins 6 ans, de la distance à 32 de Laurent (comme en F3F ) au calme et à l'éfficacité de Chritian (méme si ça énerve Daniel par moment ).... Et tout les autres plus ou moins chanceux du WE...
L'ambiance était vraiment génial, presque comme en F3F

De mon coté, beaucoup de plaisir avec le Martinet, encore beaucoup de TAF sur les réglages F3B, mais que du bonheur et beaucoup d'espoir pour la machine... Affaire à suivre

Ben voilà je suis accroc, maintenant je suis bien avancé.... Va falloir composer entre le calendrier F3B et celui du F3F maintenant, quel casse téte!!!!

En tout cas je reviendrais, ça c'est certain!!! j'ai reservé quelques dates dans l'agenda et Je me demandais quelles etaient les modalités pour s'inscrire au championnat cette année?

@+
Rémi

Pour t'inscrire ??? ben tu amènes une bonne bouteille ????

Non en fait, tu envoies un mail à Jérémy LAGRUE via le site F3B FRANCE rubrique Compétition.

Philippe (renifleur de pompes qui s'est pris deux tôles en durée )

PS: Pas trop fatigué du WE au niveau des jambes ????

Bonjour à tous,

j'aurais bien aimé être présent ce week-end mais c'est pas facile de tout faire. En tout cas c'est bien que vous ayez pu faire des vols de qualités dans une bonne ambiance.

Rémi comme tu as déjà ton login f3bfrance, tu peux t'inscrire et comme il n'y a pas de modalité cette année pour l'inscription tu pourras participer.

A mon tour !

Bon, l'idée de deux concours pour optimiser les déplacements est à optimiser ! les gens qui venaient de très loin ont voyagé le jour du concours de Caussade et ceux qui ont participé aux deux (c'est mon cas) ont montré des traces de fatigue le Dimanche (pas tous hein Christian ?)... Après deux jours réussis, la boue et les conditions dures du dimanche ne m'ont pas permis de confirmer les bons résultats des deux jours précédents pour de bêtes questions de lucidité (trois re départ inutiles, stupides et ratés qui coutent au moins 500 pts). Peu importe, je sais que sans boulettes du genre, la machine est réglée, va bien quand elle est bien pilotée et que je la pilote bien de plus en plus souvent!

Côté orga, juges, etc .. bravo, côté concurrents, top aussi.
Les bons signes sont qu'on veut tous gagner mais que le plateau trouve le temps et l'énergie pour se filer la main et ça fonctionne bien. Je ne sais si Laurent a entendu mes conseils sur la prise de vitesse et autres petits détails mais en tout cas, les 16 se standardisent chez nous au grand bonheur de la Kimi Team, j'aurais presque fait aussi bien avec un 16 de plus, et Fabrice ne connait pas encore bien son LIFT prometteur. En distance, on a dû tous prendre son pied à un moment ou a un autre et on est beaucoup à s'être pris des belles tôles mais avec fair play (Le PhD sait nous en coller une sans qu'on puisse lui en vouloir alors qu'on a pourtant rien gâché).
Rudy régle l'évolution et cela va bien aller quand il le connaitra mieux. C'est du bonheur de voir un ancien prendre plaisir comme ça malgré une préparation encore insuffisante. Il devrait nous doper le Rémy (l'autre).
Guillaume n'a pas tout réussi mais le short Ascot va super bien.
Rémy a vite repris ses marques et il a dû rentrer frustré de ne pas avoir pu se régler avant...
Aurel nous a fait une ou deux durées d'entologie en partant de 30 mêtres parce que ça l'ennuyait de repartir.
Cedric a enfin passé le cap ... des 20 et Boris C va être obligé de se lever les doigts ...
Les Pinoteaux animent la sono et heureusement que Daniel râle plus que moi sinon je passerai 1°
Bravo a Christian mais il pouvait mieux faire! Daniel a fait presque aussi bien alors que comme moi, il est dans une autre catégorie (celle du Bordeaux certe...).
Mes potes de Montauban ont été frappés par l'adversité et on espère tous que les problèmes matériels vont être vite oubliés. Pour ceux qui ne le savent pas encore, pensez à fiabiliser l'alimentation électrique; c'est la cata de casser un Estrella avec un accu neuf, que cela vienne de l'accus ou du chargeur, il faut tester avant. Cela aurait pu être pire car la machine reste réparable mais on a tous eu peur de la prendre sur le nez ...
Les machines : Clair que Ceres, Lift, Radical, Ascot, Shooter ... tout ça va bien yakafairemarcher
Le Martinet a été très impressionnant surtout dans la distance dans du bon air. Avec des réglages adaptés, il va fonctionner encore mieux. Les durées sont "validées", reste plus qu'à voir en vitesse mais je ne me fais pas de soucis; quand ça va monter, ça va redescendre vite.

Concernant le Lift, j'ai été déconcerté par son très mauvais comportement (avec mes réglages) en distance dans du mauvais air. Je suppose qu'il a besoin d'être plus chargé que 6 sucres quand rien ne va car il vire très mal vent dans le dos quoi qu'on donne et ne repart pas vent de face... galère. Dès qu'on sort de là, tout redevient exceptionnel. Après 4 * 1000 à Caussade avec des 22 et 24 bases (avec Jean Mi), j'ai enchaîné les ratés à Montauban... Il reste un truc à trouver mais sinon, ça reste une machine exceptionnelle. Le normal est différent mais on voit avec Christian Pinoteau que ça va très bien aussi.
Le Shooter (Roland, Laurent et moi quand je déciderai de l'utiliser) est (pour moi) un peu moins facile. Il a fallu un moment pour trouver le set up convenable et maintenant c'est bon pour Laurent en vitesse. Roland a souffert soit des conditions, soit d'autre chose mais il en manquait encore un peu. En durée, il va falloir attendre mais Laurent va y travailler. Ce n'est pas mon épreuve favorite avec le shooter pour le moment car il met en confiance (car profite de toutes les zones de bon air) et peut laisser tomber son pilote s'il se détend trop.
L'Ascot a des arguments (construction, rigidité, ...) et il reste une super alternative. A priori, il est un peu moins simple à régler mais c'est relatif. On sait avec Boris B que ça va vite et j'ai fais assez de 1000 en distance l'an dernier pour savoir qu'il est fin .
On ne peut pas dire grand chose sur le Tool car Philippe n'a pas le temps de s'entrainer. Ca reste une bonne et belle machine mais je ne sais même pas si ils produisent encore cette version.
Je glisse sur l'evolution car il y a peu d'utilisateurs français mais c'est domage car il va bien aussi.
Ceux qui veulent commencer peuvent encore s'équiper de Caracho d'occase, il y a encore de quoi se régaler.
Bref, cette année, c'est clair que pilotes et réglages feront plus la différence que l'équipement ce qui est une très bonne nouvelle !
Les treuils avec moteur Lucas ... je laisse ceux qui en ont en parler. C'est un petit plus, ce n'est pas si déterminant que ça.

Excellent Week end donc !
Je me chauffe les pouces d'avance pour Rennes - il parait que je dois voler sur Ascot là haut et si Laurent et Fabrice sont coincés en famille, je trouverai certainement une équipe d'adoption mais c'est pas pareil !

Super le résumé Sylvain !!!

Juste pour apporter quelques précisions sur le tool,, c'est vrai que je n'ai que peu de vols avec mais même sans entrainement et avec des réglages pas dégrossis (je suis en plus un piêtre metteur au point), je peux dire que cela marche fort.

En distance, je le trouve aussi bien que le ceres classique voir mieux, en tout cas il aime le plomb (n'est'ce pas Roland)

Je suis encore loin de la limite au treuillage et pourtant, j'ai pas eu l'impression d'être ridicule même face à Jean Mi la référence. En bossant un peu, cela doit pouvoir envoyer du tres gros. (j'étais souvent full ballast donc à 3,3 kg)

En vitesse, c'est un monstre d'accélération mais il est un peu moins rigide qu'un ceres double peau donc je sens que l'on peut moins claquer les virages (et encore mon snap est réglé au pif total)

Dommage ma dernière vitesse partait super fort, je me suis endormi sur la deuxième base B (malgré de supers anticipations de Laurent Potin qui n'a rien perdu de son flair) et du coup cela fait 16,5 alors qu'avec un bon pilote aware cela tournait à 15 j'en suis sur.

Gros point difficile par contre par rapport au ceres, LA DUREE (bon d'accord, le pilote y ait pour beaucoup dans les tôles de ce WE). On sent qu'il faut s'appliquer et pas gàcher. les ailes sont un peu plus lourdes qu'un CERES et le planeur "marque" beaucoup moins ce qui se passe.

C'est pas problematique, faut juste rester concentrer a donf tout le vol (cela me rappelle le Victor) et pour ça, ben le manque d'entrainement est cruel

Premier bilan donc :

Un planeur d'homme, qui aime aller tres vite et bouffer de la base, capable de treuiller tres fort meme avec du lest, demandant du doigté et de la vista en durée. Une alternative donc interressante aux ceres, shooter et autres radical . Cela confirme ce que j'avais puis voir en Suisse.

Le seul gros point noir, ce foutu systeme de rognnntudjuuuuu de grummmmmble de fixation d'aile, 5 minutes pour arriver à changer le ballast et remonter ce planeur. c'est certes Bô mais pas pratique.

Le plaisir qu'il procure ensuite en vol fait oublier ce "gros" détail et la finition disons "moyenne".

Bref un tres bon "OUTIL", et ça fait plaisir d'entendre pendant une distance Roland ou Jean mi dire : "surveille le tool, il envoie du gros !!!!!


Philippe (petit test flight qui peut etre copié dans un topic ad hoc si besoin Laurent ou repiquer sur F3B France Jeremy !!!)

Salut à tous.
Ce WE a eu l'air exceptionnel, bande de veinards!

Sylvain a raison, devant la montée en puissance de mon p'tit camarade Cedric, va vraiment falloir que je me sorte les doigts...pour le moment je m'entraîne à la vitesse en virtuel, sur les conseils de Laurent. On verra s'il y a un mieux a Rennes.
Si tu es seul à Rennes, Sylvain, je peux te proposer mes jeunes jambes pour aller te chercher le parachute. Pour le reste je suis pas trop qualifié, mais j'y serai, et seul d'Orléans

Aller, je retourne sur le simu.

Boris

C est vrai, super cool WE, Merci a tous et bonne fête à Sylvain... On voit que ça s affute dans toutes les contrés, et aussi les premiers coup de soleil.... Des super vols, deux durées ou ça raccroche peu avant le circuit d atterrissage, dans des pompes inaccessible pour les autres hihi.... coucou phil et laurent, mais laurent s'est vengé en distance en m'en mettant deux sur un vol d' anthologie a 32 bases bravo bravo... Apres le 30 points sur 9000 du creusot, encore mieux 11 points cette fois a cause de mes vitesses, j vais essayer d arrêter l artistique pour un peu de rigueur dans cette épreuve, faire 16 dans un potentiel de 14 c'est un vol raté...
Aussi une pensée aux planeurs disparus, sur des betises....faites gaffe
j ai presque fini de rédiger la philosophie du treuillage... j arrive aux zoom

Salut
Jean-michel

coucou,

je suis le touriste a la camera qui est passer dimanche, je regarderai ce soir si je peux mettre quelques films en ligne, mais malheureusement je pense qu'il n'y a pas grand chose a tirer de ce que j'ai filmé, m'enfin on verra bien.

votre discipline a l'air interessante avec un type d'epreuve que je ne connait pas du tout en ne pratiquant que le VdP; la distance!

pour la durée, ca doit se faire, et pour la vitesse, il va me falloir un temps d'adaptation pour faire des virages vers moi; ben oui, a la pente, on a jamais le vent dans le dos!!

en tout cas bonne ambiance, c'est moins la course que je ne pensais, reste plus qu'a essayer de se degager du temps et un fuselage a crochet pour venir essayer!!

a bientot,

Ben Cedric, t'as plus qu'a coller un bout de bois au fond du fuso et visser dedans un crochet de 4mm... pour la position du crochet, elle est plutot stable sur le Ceres d'apres ce que j'ai pu voir.

hello
moi bien rentré, meme si week end un peu dur
j'ai pas mal appris ce week end doncweek end benefique
merci encore a Michel pour son aide et a toute l'equipe d'organisation
meme si pour moi ça fait un peu loin 900 bornes je reviendrai; mais avec des planeurs reglés et un peu plus d'entrainement
Rudy

Moi aussi, j'ai profitté un max dec ces 3 jours de F3B, merci à tous, il est plaisant de voler avec des organisateurs et des juges qui aiment ce loisir, à Caussade comme à Montauban, et qui ont fait un max pour que ces concours soient agréables. Les conditions MTO et la concurrence ont fait ces concours extrêmement sympa avec des animations inattendus :
> démo de dépanneuses qui treuillent les dépanneuses, mais qui oublient le client,
> remorquage sur terrain mou,
> traitement de peau avec une boue argileuse,
> cohabitations diverses dans un sqatt avec concert à la tronçonneuse, tam-tam de pan-pan le lapin et coa-coa des grenouilles, mais aucun ronflement...???
Pour Ghislain, çà arrive, chacun devrait en être conscient, et être plus vigilant et méticuleux à appliquer la méthode décrite sur F3B France: http://www.f3bfrance.com/spip.php?article120
"Le treuilleur :
Il est bon qu’il ait lui aussi le temps de travail. Il est chargé du treuillage, et ce sont les plus musclés de l’équipe. Il doit s’assurer en prenant le planeur que les volets soient sortis, et il doit entendre les servos bouger, sinon il demande un essai des commandes, il est encore temps de mettre sa radio sur ON. Un double contrôle est la seule solution pour parer aux oublis."
C'est au pilote de mettre la radio sur ON, l'aide ne devrait pas le faire...il m'est arrivé que l'aide bascule l'inter dans l'autre sens...???donc l'essai des commandes au dernier moment...???
Au début une méthode est contraignante, mais les habitudes sont vites prises et deviennent efficaces
Moi aussi, j'ai eu une destruction d'un planeur neuf l'an dernier, ...???? finalement je suis bien content de continuer à jouer avec vous, avec mon Caracho 3000 d'occase.
Amicalement, Daniel.

Bizzard jeremy a pas mis les resultat en ligne ????

CED