Pierre,

Je ne l'ai écarte pas, je souhaites juste être sûre quelles donneront autant de tension que les IB sous 1A par exemple, car la tension me permet de garder un peu de vitesse en 4 éléments.

Bon, j'ai failli avoir droit a un bon drame !

Apres les commentaires négatifs d'André Rutten sur les accu EP (perte de capacité), j'ai commencé a surveiller mes accus : en effet, mes 2 Shooters sont équipés en 5 elements EP 1500 + regulateur.

Depuis 2 semaines environ, j'avais noté une tension un peu faible sur un pack en sortie de charge , soit environ 6,5V. En comparaison, mes accus NiCd en 5elements montent a 7,2V !

Et samedi matin, avant de partir voler, je constate que ma tension en sortie de charge est tombée à 5,6v , et ce sur mes 2 packs !!!!!

Argg....
Démontage des accus, et le verdict est le même sur les 2 packs, 1 elements est mort et à 0v...
C'est dingue, les 2 packs avaient 1 an a peine, régulièrement cyclés et sont morts en même temps alors qu'un est plus recent que l'autre.

"Heureusement" les régulateurs ont joué leur rôle et sont passés en "by-pass" . Je dis heureusement car j'ai probablement volé avec un accus flingué lors de mon dernier entrainement.

Le probleme c'est que si ya 1 element qui est mort, pourquoi les autres ne suivraient pas...

Salut Laurent,

Tu les rechargeais sous quel intensité les 1500 EP, et est ce que tu avais fait beaucoup de cycles, ce serait intéressant comme infos .
( Je crois que j'en ai dans le CrossEvo , )

Merci du retour et @+

je charge en general sous 800mA. Parfois à 1.2A si je suis pressé, entre 2 vols. Bref, rien de méchant pour des accus de propulsion.

Pour les cycler, je les decharge à 0.9v/ element, donc à 4.5v pour le pack 5elements, et je recharge en manuel juste apres.

Ok,

Moi je les charges souvent en automatique, le charge décide du courant et gère la charge au fur et à mesure, mais de ce que j'ai vu il ne dépasse jamais les 0.8A en courant.

Il faut faire aussi attention aux prises de charge, je me suis rendu compte qu'une de mes prise (fabriquée avec du fil de servo normal) me foutait un bordel monstre dans le cycle de charge de mes lipos de réception, je pense même avoir jeté des accus qui devaient finalement êtrent bons!
Ca le fait surtout en charge rapide de grosse intensité, le chargeur ce plante. J'ai refait des prises avec des fils de bonne section et miracle, mes accus étaient bons!!!!!!!!! J'ai eu un doute car mes lipos étaient tous neufs!!!!!
J'étais dans la même configuration que toi Laurent!!!!

pour les accus, j'utilise du fil de 0.75mm² alors que le fil de servo est generalement du 0.5mm².

les fils chauffent au dela de 2A.

Je suis passé en 2.5 mm2 et plus de soucis....

Pour ma part, le cablage, c'est un double fil de qualité section 0.50 mm2 et prise micro Dean Or .
Par contre si le câble de charge est de mauvaise qualité ou trop long ou de faible section, le chargeur ne montera pas en courant et peut effectivement poser problème.

enfin ca ne change rien au fait qu'un accu passe en court-circuit a 0v....

Effectivement, celà m'est déjà arrivé sur des accus de propulsion, apparemment les Nimh sont plus fragiles et ilarrive qu'il lache, mais je ne peut expliquer concrètement ce qui se passe au niveau de l'élément.

Attention, les AQ du commerce sont souvent, et simplement montés avec un fil servos pour la connexion au récepteur .
Les fils sont faibles en section, 0,25mm2.
Suite a un passage en fail safe batterie, la recherche de panne a déterminé que les fils étaient trop fin... les 4 AQ sont bons, mesuré à 1,36 v chacun, mais sont montés avec une fiche servos , donc très fin, et en plus + de 10 cm de long...donc le chargeur coupait la charge trop tôt.... 500ma de charge, autant en décharge mais avec l'AQ complètement déchargé...ça craint.
J'ai refait le cordon en prenant du 0,5 mm2 et en le doublant , donc 2 prises alim sur le récepteur...
En fait je n'arrive pas à sertir une section plus grosse pour la fiche récepteur... et vous????
Cycle charge décharge et cela donne du 1400mah, je pense que cela va continuer à grimper au prochain cycle.
PS: les cycles suivant n'ont pas augmenté la capacité, donc AQ foutu.
Il n'est pas facile de sertir des fils > 0,5mm2 sur les fiches récepteurs.... avez-vous une autre solution?????

Bonsoir
Apres la défaillance de me ‘ EP 1500 ’ ( à peine 1200 de capacité) et avoir lu vos messages, je suis tenté de conclure que pour 6 servos Futaba 3150, une bonne solution consiste à utiliser un lipos 2 S et un régulateur.
Pas facile de caser un 2S 1500 à l’avant du fuselage ( plus du plomb), j’ai envie de descendre à 800 ou 1000, mais en fait, je n'ai pas idée de la consommation de la réception et pas de télémétrie non plus.
A votre avis ?
Merci
Alain

Avec ta Jeti box, tu peux regarder ce qui se passe quand tu bouges tes six servos simultanéement (crocos + profondeur). En plus, Jeti te donne une alerte niveau de batterie de RX en standard longtemps avant que ton RX n'obéisse plus. Ca incite à tenter 1000ma par AQ lipo car en fait avec le régulateur, tu as la capacité des deux AQ.