Salut,
J'ai commandé il y a peu du fil chez Highendware (fournisseur des equipe d'allemagne et Suisse) et j'en ai profité pour leur demander,
ils préconisent de le stocker dans le noir et au frais, et 2 jours avant le concours le plonger dans de l'eau.
Par contre ils ont vraiment insisté sur le fait que le plus important c'est de beaucoup siliconer le fil.

a+
Jean-Philippe

et j ajouterais encore qu a priori c est lors de l enroulement des fils qu on risque de plus les abimés, c est pourquoi il conseille beaucoup de silicone......

Salut, JPK

Est-ce que tu peux m'avoir quelques bobine par hasard ??
Si on se voit pour un entrainement avant les CDF

A+

c'est possible, mais c'est 58.90 euros pour 2 bobines de 1.1mm et 1 de 1mm avec les frais de port et frais de virement

Voici ma petite expérience des fils :
J'ai bénéficié de l'expérience de JMF et Roland dans ce domaine et je dois avouer ne quasiment plus casser de fil ni a l'entrainement ni en concours...

Fil stocké dans le noir oui. Au frais non vu qu'il est dans mon garage, non isolé, froid en hiver chaud en été !
Trempé dans un bac d'eau 48h avant le concours, je sors les bobines la veille au soir juste pour pas mettre de l'eau partout dans la voiture...
Avant le premier treuillage, je graisse le brin moteur avec du teflon ou silicone sur un chiffon. Apres le premier treuillage, je remet un coup de bombe sur le tambour.

Ma poulie de renvoi est inspectée régulièrement pour vérifier qu'il n'y a aucune bavure d'alu ni angle vif.
Mes piquet sont plantés avec une masse qui a des embouts en plastique pour ne pas endommager le dessus du piquet qui devient un vrai couteau sinon...

Quand on revient des renvois avec 4 parachutes a la main, on tend les lignes afin que les cables se réalignent proprement sans se toucher. Puis on redétend les lignes ...

Laurant

Tu dis : " Avant le premier treuillage, je graisse le brin moteur avec du teflon ou silicone sur un chiffon"

C'est a dire que tu graisses juste l'aller entre tambour et renvoie c'est cela ??
Puis un petit coup sur le tambour nu ?

Merci

oui je ne graisse que le brin entre poulie et tambour. L'autre brin ne souffre pas.

Le fil ne se colle jamais au tambour (dans mon cas !) donc pas besoin de lubrifier le tambour.

Autre chose : utiliser de la drisse pour la boucle du parachute et couper cette boucle après chaque séance de treuillage. Vérifier l'etat du fil devant la drisse avant chaque vol car cette zone vient taper dans la poulie. De plus si la poulie (partie tournante) est lourde et a de l'inertie, elle va continuer a tourner dans le renvoi et va frotter sur le fil.

ils sont marrants :
Highendware, we lift you higher

oui on avait remarqué merci ...