ok FAFA je te telephonerai avan de passée comme d'ab.

CED

Bonsoir les constructeurs,

Tiens cette aile Bigood me rappelle nos premiers moulages de F3K en creux...

Avant de passer à du plein, j'étais resté sur la nette impression que des ailes balsa c'est bien pour nous autres constructeurs amateurs. La matière est facile à travailler et colle bien avec les tissus. En plus tu récupères plein de rigidité en flexion sur ton aile à l'aide du fibrage du balsa.

Bon, maintenant, les ailes pleines c'est quand même le pied !


Bon courage pour la suite des aventures,

JCT

Normalement un tissu de 25g inter/exter est suffisant. Il faut simplement rigidifier un peu les ailerons en doublant le 25 à l'extérieur sur le premier tiers de la corde d'aileron côté charnière.

Mes ailes creuses de F3K étaient faites comme ça, avec balsa de 0,6 et sortaient entre 125 et 145g pour une aile de 23 dm². Ce qui faisait varier le plus le poids était la quantité de résine+microballon pour fermer le moule.

Bref, sur mes prochaines ailes creuses, j'espère descendre à 120g maxi à chaque aile en soignant bien toutes les étapes, mais ce n'est pas pour tout de suite.

Freddy

Ok, j'essaie le 25g en surface aussi alors

Regarde quand même la différence de masse entre 25 et 50gr parce qu'un 25gr extérieur c'est quand même bien fragile !

Salut Laurent,

on parle de F3K pas de camions

Bon ça y est, j'suis viré du forum moi

Plus sérieusement, faut trouver le compromis entre poids et solidité/durée de vie. Avec un 25g en extérieur, ça le fait. C'est quand même deux fois moins lourd (20g d'écart de tissu imprégné en théorie pour une aile de F3K).

Freddy

Tu as raison Freddy, je n'ai pas d'expérience dans la construction de F3K et un 25gr suffit peut être. J'ai tendance a priviligier la durée de vie de mes machines aux quelques grammes de gagnés

Une solution intermédiaire: un 25g intérieur, rohacel, un 25g extérieur plus un deuxième 25g sur le tiers de la corde au bord d'attaque (un D-box en 25g en fait).
C'est ce que j'ai sur mon Twister et ça vieillit très bien tout en étant bien plus léger qu'un 50g extérieur.
A+
Loïc

Conçernant la construction light , je fais comme le dit Loic un 25 gr partout + un 25 gr a 45 degré sur le dbox et au niveau des gouvernes chevauchant le tissu d'articulation sinon il y a risque de delaminage . Le meilleur choix est a mon avis le croisillonage carbone avec de la meche de 3k voir 6 k , j'ai realisé 2 f3j un a 1.7 kg et 1.9 kg avec dbox kevlar carbone , ça ne bronche pas ( dans le petit temps ) ni au treuillage .

http://i88.servimg.com/u/f88/11/88/22/85/12011.jpg

A+ Claude

Salut Laurent,

tu as bien raison de vouloir privilégier la durée de vie, mais 20g de perdu/gagné sur un lancer-main, c'est énorme...
Il vaut mieux mettre 2 25g avec la résine juste nécessaire, qu'un 25 et un 50 en tirant trop la résine.
Je ne t'apprends rien, tu as peut être fait plus d'aile creuse que moi.

Perso je n'en ai fait qu'en F3K, et je pense que je manquerait de repères si je devait faire un F3B. Je me planterai probablement sur les premiers (trop léger/pas assez costaud).

Freddy

Tres jolie ton aile Claude.

Je prépare les futures ailes et j'ai fait le choix du 25g

Avec tout les changement prevu je devrais gagner facilement 40g. C'est pas encore assez mais ca va devenir pas mal...

Salut à tous
Je fais des essais avec le 38g diser de EMC Vega il n'est pas facile à travailler, la trame n'est pas trop serré mais avec une mise en œuvre soigneuse le résultat doit être sympa


maintenant R& G fait le même en kevlar
http://shop.r-g.de/en/New-Products/Aramid-/Carbon-mesh-fabric-40-g/m.html

Sur nos ailes creuses (22dm2, moins de 150g) on utilise du 25g, balsa 0'6 ou 0'8, du 25g encore.
Renforts en carbone 93g aux saumons et emplanture.
Pour le longeron principal, balsa de 3mm avec fibre de 25g sur les 2 faces. 1 meche de 12k sur toute la longueur et 1 meche sur 1/3 (pareil en haut et en bas).
Longeron arriere, balsa 3mm.
Pour fermer l'aileron, noyeau de depron de 3mm de large avec chaussette de carbonne de 3g/ml.
Selon les balsas employées, le poids varie entre 130 et 149g.

On ne fait pas de saignée sur les balsas pour recevoir le longeron.
La charniere est en silicone.

La rigidité est comparable a celle de l'aspirin, et un crains en dessous en torsion par rapport aux aspirin/salpeter faits avec disser.

La nouvelle aile est sortie



J'ai fait fort : 125g

Je peux encore gagner et j'améliore la méthode de fabrication, les prochaines seront plus jolies, plus légeres, plus rigides

Je pense que le poids final de celle-ci sera de 130-135g une fois liées

J'espère arriver a 115-120g en état de vol d'ici 2-3 ailes

Salut les bretons,
Superbe cette nouvelle aile

Tu gagnes aussi pas mal de masse en la moulant en une seule pièce. Mais peut être que tes moules ne sont pas fait pour ça pour le moment.

Par contre rassures nous, la semelle en carbone va bien au bout de l'aile ???


@+

JCT