A qui le dis tu ,
Enfin espérons que ça va s'améliorer d'ici la fin du mois,,,,,,

Vivement le Printemps..

Bon WE

Petite mesure ce WE concernant le pack d'accus et le plomb,
La solution que j'ai choisi, accus seul en avant, permet d'avoir une masse totale ( Plomb, accu, servos) plus en avant de presque 10mm par rapport à l'autre solution :

Avantage je gagne aussi beaucoup de place pour le récepteur :
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Voici dans le second cas accu retourné :
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On peut se rendre compte que les 3 accus en pyramide se retrouve quasiment au même endroit dans le nez.
Ensuite j'ai une galette de 65 gr devant l'accu , coulé au fond du nez et le reste sur l'accu seul au bout.

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Voilà ce que ça donne et j'ai 110 gr de plomb pour centrer l'oiseau à 105mm.
Poids Final :2080gr.

Mais il est vrai que pour la version F3F de Pierre où il faut plus de plomb, le choix est discutable .

A+

au moins il y a de la place!!!
sur les cyril pas la meme musique. au fait Stephane tu ne devais pas monter de 5084?

Stéphane tu n’as pas essayé de les mettre debout les accus ???

Pardon de la question con mais à la place de tergiverser pendant 3jours sur le meilleur moyen de mettre l'accu en gagnant 15grs fait comme tous le monde et vols. Car ce qui nous intéresse tous c'est d'abord et avant tous ce que sa vaut.

CED " excuser du cout de gueule mais je ne vois pas l'enterrai de passer 8 plombe sur un truc qui était déjà valable sur l'Ascot puis le short Ascot et expliquée sur le site de Vaclav "

Salut Rudy,

Non nous n'avons pas pu avoir les HS 5084, donc j'ai monté des S3150 sur le Vé , mais j'ai bien des Hitec 5085 aux volets, ça semble bien.
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Cédric,

tu as écrit :

Citation:

Stéphane tu n’as pas essayé de les mettre debout les accus ??? Pardon de la question con mais à la place de tergiverser pendant 3jours sur le meilleur moyen de mettre l'accu en gagnant 15grs fait comme tous le monde et vols. Car ce qui nous intéresse tous c'est d'abord et avant tous ce que sa vaut

En fait je voulais juste voir à titre personnel et faire partager des idées, le fuselage est différent du Short Ascot tout d'abord.
Ensuite pour ma part ayant une version en Carbone 80gr , j'ai besoin de faire attention au poids pour ne pas être trop lourd.
Enfin, pour ce qui est des essais, j'aimerais pouvoir voler malheureusement comme tu le sais la météo ici est plus que défavorable et étant seul la plupart du temps , je ne compte pas faire les premiers treuillages sans aides ,
Mais Michel et Sylvain, qui eux volent avec nous ont déjà parlé des qualités de vols du DINGO

Parenthèse refermée, je continu ce soir la câblages des ailes, puis les finitions ( Capots de servos, passages des antennes , etc.........) en attendant de recevoir mon récepteur JETI.

A+

Personnellement, je trouve que la démarche de Stéphane est la bonne...je fais partie du clan de ceux qui cherchent à optimiser les montages.
En pratique peut-être que seuls quelques grammes seront économisés, mais en ayant au moins la satisfaction que les différents éléments sont positionnés et utilisés de façon optimale.

Je suis vraiment surpris que tu arrives à avoir ton accu & ton plomb dans le nez avec cette config Stéphane...c'est une solution originale qui marche bien pour toi. Bravo !!

Je pense que j'aurais galéré pour mouler un plomb au-dessus de l'accu (ce que tu appelles ta "galette") en essayant de lui faire respecter la forme du nez sur la partie supérieure et idem pour le ou les plombs positionnés un peu plus en arrière, mais au final ton pack + plomb arrive pile-poile au niveau de l'ouverture, c'est-à-dire exactement au même endroit que mon pack de 4 x Elite 1500 avec une forme optimisée (avant que je fasse un trou dans le plomb )...ton choix me parait donc être une bonne solution avec des accus de type AA.

Guillaume

Salut Guillaume,

Merci je vois que tu prend le même soin que moi à monter tes modèle et y réfléchir un peu avant
Tu as écris :

Citation:

Je pense que j'aurais galéré pour mouler un plomb au-dessus de l'accu (ce que tu appelles ta "galette") en essayant de lui faire respecter la forme du nez sur la partie supérieure et idem pour le ou les plombs positionnés un peu plus en arrière, mais au final ton pack + plomb arrive pile-poile au niveau de l'ouverture, c'est-à-dire exactement au même endroit que mon pack de 4 x Elite 1500 avec une forme optimisée (avant que je fasse un trou dans le plomb )...ton choix me parait donc être une bonne solution avec des accus de type AA.

En fait pour être plus juste, ce que j'appelle la galette c'est la partie de plomb qui est coulé devant dans le nez, devant l'accu, car en fait l'accu soudé comme je l'ai fait l'élément du bout ne vient pas au contact du fond du nez du fuselage et il reste environs 8/10 mm pour couler du plomb ( galette) .
Pour ce qui est du reste du plomb sur l'accu ( ~ 50gr) c'est assez facile à réaliser il suffit de le mettre en forme sur un tube acier ayant un diamètre un peu supérieur à celui d'un élément AA, puis de la limer au dessus et au bout pour épouser la forme du fuselage ( avec du jeu) .
Rien de compliquer je t'assures,

Quant à ta solution elle est aussi très bien et la mieux adapté pour des élément plus court type Elite 1500, c'est certain.
Voilà pour ce qui est de faire partager des solutions pour gagner du poids en plomb , mais aussi beaucoup de place pour la radio ( Rx et Alti + prises)

Je ferme parenthèse sur l'installation et les choix accus + plomb et je vais finir mon câblage.

vivement le beau temps que j'essaye mes nouveaux modèles.
A+

Salut,

1 Dingo de plus a pris les airs aujourd'hui.

Avec le CG à 105mm, il sort à 2090gr (avec un pack de 4 éléments Elite 1500 + environ 108gr de plomb pour le centrage)...je suis très satisfait car j'ai tout refait 2 fois sur ce modèle et ai rajouté par mal de poids à toutes les étapes.

Après des règlages "à l'arrache" (c'est comme ça qu'on dit je crois ) faits au terrain, c'est parti !! 1er treuillage à 60m car la bête a un calage du V différent de l'Ascot S...résultat ça cabre !!
Environ 8 vols dans l'après-midi avec les "règlages" de durée seulement....et franchement je me suis bien amusé !!

Les hauteurs étaient respectables en durée et c'était un plaisir (il est vrai que les conditions y étaient propices). Un planeur vraiment agréable dans cette épreuve.

J'ai fait quelques distances et ai trouvé qu'il rebondissait bien en virage bien qu'il n'ait pas de Snap Flap programmé.

Bref, je le trouve très prometteur et ai hâte de peaufiner les règlages (à la maison mais aussi au terrain).

Les photos: http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=14523936&postcount=129

Guillaume

La, je suis énervé de chez énervé, comment avez-vous monté le bouchon d'étambot sans que les commandes de stab frottent? (la dernière pièce à monter évidement)
C'est le genre de détail qui me rend dingue! Après prise de cotes, c'est impossible!!!!!!

Ah, toi aussi? Ca me le fait sur une commande seulement.
Je pensais meuler légèrement l'intérieur du bouchon.

Salut Jérome,

Perso, j'ai meulé un peu à la dremel, de chaque coté pour mettre plus de jeu, et Hop

A+

Comme Cedric, j'ai détordu un poil les cordes à Piano et hop...
C'est vrai que ça fait toujours peur de forcer sur ces tiges au risque de tout arracher du volet de stab mais là,ça allait.
A+

une petite pince croco dans l'angle, on appuie et hop, c'est detordu!

Cedric,