Hello,

Je renouvelle ma demande d'aide car j'ai connu de nouveaux le phénomène suivant avec le Cross Evo :

En spirale ( sans ballast) après quelques tours et en accentuant la spirale pour serrer un peu plus , le modèle s'incline puis accentue après quelques temps et part sur l'aile intérieur comme si il décrochait et les ailerons semblent perdre à cet instant leur efficacité pour le remettre à plat.
Conclusion le modèle part en légère vrille engagé sur un ou deux tours et chute donc.

j'ai essayé d'augmenter mes ailerons, de réduire la dérive, de centrer plus avant, rien ne semble y faire un effet net et améliorer le truc,,,,,,,

Je n'ai jamais eu ça avec mes planeurs depuis longtemps et à ce point de façon imprévisible..

Qu'en pensez-vous, serait-ce un réglage de différentiel de dérive, d'ailerons, de volets ???

Merci.

A+

Salut,

je t'aiderais volontier mais le Cross eVo est tellement sain que je ne vois pas de quoi tu parles. Ca ressemble à du manque de vitesse (si plus rien ne répond) + trop de dérive, une mise en vrille quoi...
Avec les réglages que je t'ai fourni, je n'avais aucune apréhension à spiraler prés du sol, sérré, même avec 1 kg de ballast.

Laisse le voler et si tu veux serrer la spirale c'est avec aileron + soutien à la profondeur et pas dérive en premier.

Salut Fabrice,

Citation:

si tu veux serrer la spirale c'est avec aileron + soutien à la profondeur et pas dérive en premier.

Au départ oui, mais ensuite je contre aux ailerons pour pas qu'il accentue l'inclinaison, sinon c'est encore pire.


Ben moi aussi je suis très surpris, car il est très sain effectivement et F. Vandrieshe me l'as aussi confirmer
Le truc, c'est qu'en général, tout se passe bien, mais parfois il part sans trop prévenir, je suis centré un peu plus avant que toi, et j'ai réduit les débattements, je ne vois pas trop d'ou ç'a vient....

Je ne vole pas comme avec un F3j pourtant, c'est pour cela que je n'ose plus faire des spirale à moins de 50m

Aurais je tendance à mettre trop de dérive en spirale ?
Est ce que j'ai pas assez de différentiel aux ailerons ?
Ou trop de volets ?

Pour ce qui est de la vitesse, j'en ai pas mal il me semble

Sinon, je me demandais si je n'avais pas un effet de masquage de la réception sous certain angles et configuration ?
Tu n'as pas eu ce problèmes en 41mhz ?

Merci de votre aide ?

A+

Tu as du Snap flap en durée pendant tes spirales Steph ????

Philippe

Philippe :
Non pas de Snap Flaps, ( juste des volets)

JEREMY, effectivement, j'engage aux ailerons et j'en ajoute pour accentuer l'inclinaison, puis dérive et ensuite les ailerons à contre leger.
mais peut-être que instinctivement j'augmente trop la dérive en même temps ou trop tôt
et que je décroche l'aile intérieur,

Je vais essayé en mettant presque pas de dérive, dans un premier temps, spiraler et voir
Ensuite je vais essayé d'améliorer la valeur du différentiel d'ailerons et réduire la dérive si besoins

A voir

A+

Et bien mets en (aux volets 5 mm maxi)

(et laisse le voler !!!!, au pire réduit la profondeur ou met un peu d'expo)

Salut Fred,

5mm de volets quand plein cabré ??

Si tu mets trop de cambrure sur les volets extérieurs, ça peut faire décrocher le bout d'aile intérieur et donc engager dans le sens de la spirale. Ça me faisait ça sur l'Ascot alors que la cambrure était très bien réglée en ligne droite pour avoir un taux de chute mini mais en spirale ça devenait un peu trop chatouilleux.
J'ai enlevé la cambrure sur les ailerons et en ai rajouté sur les volets. C'est un peu radical mais ça règle le problème.

A+

Boris

oui 5 mm quand t'es plein cabré uniquement sur les volets

(1 mm maxi sur les ailerons voir pas du tout)

Merci Boris, voilà une réponse qui va dans le sens de mes observations
je vais essayé ta solution.

A+

Cela peut arriver aussi si tu es un peu arrière et qu'il y a un peu trop de différentiel.

Personnellement, ce qui t'arrive ressemble à ce que je cherche à obtenir.
J'ai beaucoup les planeurs "qui parlent" et souvent, je suis réglé un peu limite (arrière juste ce qu'il faut, volets idem, cadence ok, snap un poil). Cela permet de savoir si on est dans du bon : tout va bien ou dans du mauvais : on engage ou on fait un tour de vrille... sauf si on pousse un poil ... et alors il faut vite se sauver de là...

Vu la réponse de Boris, tu comprends pourquoi je te posais la question du SNAP Flap !

Volets baissés ailerons en lisse et snap que sur les volets pour débuter et cela devrait aller mieux !!!

Philippe

Sylvain,

C'est vrai et tu aimerais donc mon Cross Evo, ( juste en enlevant encore 15gr) et là tu sais que l'on est dans le mauvais, parfois je ne comprends pas le vol débute super en durée et après 3 minutes il m'arrive de perdre 100 mètres en rien de temps sans vraiment pouvoir faire quelques chose alors que je recentrais la pompe, comme si tout avait changé ( planeur, condition, pilote, etc........)
Visiblement je ne suis pas trop arrière, mais un peu limite dans mes réglages de durée (volets, diff, etc..)
et je le sur-pilote aussi par moment

A+++