Salut Christophe,
Pour les empennages je vais mettre les Bluebird BMS 306 max, il marchais très bien sur mon ancien blaster.
Pour la dérive c'est câble aller-retour et je pense que pour la profondeur, montée classiquement, aussi.

A mon avis on sera plus proche des 290-300gr avec l'utilisation du fuselage d'origine. Pour Thierry, il me semble que ce poids était le fuselage d'osiris, non?

a+

Nicolas

Hello Nico

Lucho m'a annoncé les dernières modifs...
avec fuselage en cabone/kevlar avec poutre de queue en dural/carbone.
La poutre fait 15 grs et est super rigide.

çà serait domage de rester à 300 g, mordel de berde !


rappel des mensurations importantes :
Le poids de l'aile en poly extrudé stratifiée fibre de verre + D-Box carbone est de 140 grs
Le poids du stab est de 7 grs (planche dépron moulé)
Le poids de la dérive est de 5 grs (planche de dépron moulé)

allez, allez, on y croit !!!!!

il Faut faire çà léger !

c'est presque dommage de laisser les servos 8g dans les ailes, (mais y a t il la place dans le fuzzz ?...

Pour moi, c'était 300g avec le fuselage de l'osiris

Si tu peux peser le fuselage aussi avec une petite photo

Thierry

il faudra compter sur les photos de Nico, car je devrai recevoir le kit d'ici à 15 jours .

bon, j'ai fait deux ou trois course, comparaison d'encombrement fs31 et vigor VS12M



à 4,8 v, çà reste correct, à 6v, c'est mieux, çà vaut pas le DS261, mais c'est pas mal.
un très léger jeu... on verra pour la suite...
pour le prix, c'est bien

Bonjour,
Aujourd'hui mise en croix du topset, j'attends que cela sèche pour faire les commandes des empennages et après zou en l'air.



a+

Nico

Yo Nico!
il est finalement grand le fuzz , non ?
tu veux pas prendre une tit' photo ? de la place à l'intérieur ?
(tu me diras, le mien arrive dans la semaine si Lucho n'a pas fôôôôté (avec la guichetière à la poste )

et voiili la photo



y'a de la place

a+

Nico

sssssplendide
on va pouvoir installer dora l'exploratrice à l'intérieur
tu laisse les vigor dans les ailes?
je pensais mettre tout devant si il y avait la place

oui je laisse les vigor dans les ailes, les pignons métalliques me seront utile pour les attero des pentes mal pave du sud.
Jjai pas encore fait une simulation d'implantation mais à mon avis c'est tout à l'avant pour minimiser le plomb.

a+

Nicolas

On Verra bien... j'ai hatte de comparer

aa techôôôô

Ah oui j'oubliais, Luc n'a pas mis dans la notice des trucs que peuvent servir:

Le calage de l'aile est à mettre à 0.8° et le stab idem, le bras de levier est de 74.5cm et le Cg associé est a 9cm depuis le bord d'attaque.

voili

a+

Nicolas

je n'avais pas connaissance de cette machine... super interessant! surtout quand on voit le prix (quasiment moitié des autres)!

Je vais deja faire revoler mon Blaster2, mais je me demande si je vais pas craquer par la suite.....
une petite comparaison rapide des perfs de l'un par rapport a l'autre? pour faire de la competition (je debute) cela irait deja bien ou je serais a la rue?

si tu comptes le commander dans quelques temps, dis le à Luc maintenant, car y a beaucoup de demande.... .... ....
tu gagneras du temps...

Salut, bon je vais tacher d'être objectif, d'autant plus que j'ai eu un Blaster 2.

Il est clair que de part sa conception aile creuse, le blaster 2 est au niveau finition plus flatteur.
Au niveau construction y a plus grand chose à faire, minimisant les erreurs possibles.
Tout cela se répercute au niveau tarif
le moins le poids rarement en deçà de 300gr RTF.

Après concernant le vol, je n'ai pas eu l'occaz de faire une comparaison directe dans les mêmes conditions, je laisse donc ce volet à ceux qui on vu les deux.

le topset est conçu plutôt pour le petit temps à moyen mais avec un profil suffisamment fin pour revenir de loin sous le vent.
Vu le prix bas, j'ai supposer et conçu pour, le topset comme un planeur fait pour découvrir la discipline, avec un profil tolérant, privilégiant les qualités de vol et la gratte.

d'ailleurs je rajouterai qu'il manque dans la notice les réglages des phases de vol.

Au lancer relevé les ailerons de 3°
phase de transition, aileron en lisse
phase de gratte aileron de baisser de 2-3°.

voili voili

a+

Nicolas