Salut la liste,

Je voudrais avoir des avis d'utilisateurs du SUPERSONIC V, F3b version
Aptitude au treuillage,rigidité, qualité en durée, facilité ou compléxité de pilotage et de réglages, aptitude en vitesse, qualité en distance, défaults, remarques, etc.......

Comment ça vol ce "Piège" , j'en ai souvent entendu du bien au treuillage et en durée, qu'en est-il ??

MERCI.... BCP

A+ et bons Vols

STEPHANE

Pose la question à Phillippe Duru, grand maitre jedi du supersonic v, croix.........
Il doit même lui rester quelques réglages...

Le supersonic standard (surtout en V) reste une super machine !!

C'est un grand planeur comparé à nos lames de rasoirs modernes donc il faut porter beaucoup d'attention au reglage de diff d'ailerons surtout en vitesse.

De manière générale, faut pas mal bosser sur les reglages pour en obtenir la quintessence en vol mais le travaille paye et on a une machine conçue il y a presque dix ans qui est ps loin des meilleures actuelles.

L'avantage de ce planeur est qu'il avance déja bien à vide mais surtout accepte de monter beaucoup de plomb. (donc les jours ou l'air est bon, cela peut envoyer du tres lourd (a cndition d'avoir un modele strong)

Les supersonic en Croix que j'ai eus avaient un fuseau un peu trop mou donc à choisir, je préfère le V, plus rigide.

En distance, il vaut pas mal de machines actuelles (un peu en dessous d'un radical ou d'un shooter qd meme) mais largement mieux à mon gout qu'un cross.

En durée, il compense un profil qui taille la route par sa surface, mais cela reste un planeur super facile.

LE TREUILLAGE EST DECONCERTANT DE FACILITE, voila pourquoi je le conseille à ceux qui veulent debuter.

C'est une machine robuste, le seul hic c'est que la prod de Marcus à l'epoque était disons "hétérogène".
Ainsi, certains etaient rigides et allaient tres vite, d'autres moins.

Cela vaut largement un estrella DP par exemple et, si bien mené, peut surclasser un cross standard

Philippe

Salut Phiphi,

C'est bien un HN 354 strack dessus ?
La version Vé est préfèrable, visiblement

Par contre penses-tu qu'il est possible de faire de bonne vitesse sans trop charger en Ballast ?
( parce que m'entrainant seul, lançant le planeur, je ne lance pas généralement pas au delà de 2800gr/2900.)
par contre si ça monte le poids comme un "Cobra" , cool

L'inquiètude que j'ai est sur la taille et la surface, 3,18m et 63.5dm²
ce qui me botte, c'est la gueule et le fait que ce planeur à un HN354 sr.....

Voilà, j'ai une occasion bien intéressante, d'un Supersonic Vé en TBE

A+

STEPH

ben saute sur l'occasion, j'ai deja tapé des 16 avec le planeur à moins de 3 kG !!!

Philippe

Oui, parce que en fait pour le moment je trouve le Cross Evo bien, mais dur en durée et en distance quand les conditions sont moyennes
J'ai ressorti le New Sting (HN354sr 60,5Dm²) il y a 3 jours, j'ai fait quelques vols et je le trouve bien plus efficace en distance que le Cross Evo, j'ai surement pas trouvé les bons réglages mais le profil est nickel
(HN354)
Et comme j'ai sans doute vendu le New Sting......