Quel diamètre de tambour utilisez-vous principalement ?

Quelles sont vos alternatives ?

Changez-vous régulièrement de diamètre en fonction du vent ?

Dans mon cas :

diametre principal = D50mm
alternative = D62mm

Je pensais utiliser le D62 régulièrement si pas de vent ou vent dos, mais comme les planeur tirent de + en + fort même avec peu de vent.... et s'il est vent dos, on va le chercher...
Du coup, je n'ai quasiment pas utilisé le gros tambour !

je pensais comme toi , finalement je me suis rendu compte que le petit diamètre était pas mal,
le treuil tourne plus vite et cale moins facilement.

oui mais est-ce vraiment grave de caler le treuil ? (ça me rappelle un post ça !!!)

hier vent > 10 KM/H plein travers FIL fisher 1,2 sur tambour diametre 45.

Et ben cela allait pas mal du tout car en allant bien chercher le vent, le treuil etait à la limite de s'arrêter, le fil commençait à siffler et restit honorable alors que les conditions étaient vraiment neutres.

Voila pour les essais d'hier.

Philippe

J'utilise un diamètre 60 mm, qui est polyvalent, pour travailler au couple.
Aujourd'hui avec 3 m/s, anticyclone et 10° j'ai essayé le dia 80 mm, c'est efficace aussi, monter plus pentu au départ mais moins de tension en fin de treuillage, je trouve cela normal. Treuil bloqué au départ, et bip en phase 1 pour laisser le planeur monter avec le vent, ensuite à fond en rentrant un cran de courbure.
La vitesse de rotation est faible, et le câble consommé, 20 m de moins.
Daniel.
Aujourd'hui avec un vent de 5 à 6 m/s, j'ai démonté ma bobine de 80 pour une de 60. Daniel.

C'est là que sert le Zlog, pour voir s'il vaut mieux manger 20m de moins de fil mais avoir peu de vitesse au zoom ou au contraire monter a fond et claquer un gros zoom.....

Bonjour,

Avec Fabrice au CdF on avait 60mm & 190mm pour toutes les conditions de vol; celà allait bien me semble t il, Je prépare un tambour de 55mm & toujours 190mm de longueur afin de comparer & mesurer.
M.C

Je sors d'une période imposé à 64 parce que l'ancien tube tirait la tête et je viens de passer à 55 avec un bonheur réel. 60 doit aller aussi mais 64 65 c'est trop en moyenne.
Je crois pouvoir confirmer la pensée de Laurent, rien qu'a écouter le fil qui maintenant "a mal" alors qu'il ne criait pas beaucoup avec le gros diamètre. Pour le zoom cela change nettement.
Le WE prochain, je regarde le Zlog de plus près pour confirmer...
Les écarts ne sont pas forcément flagrants si on modifie les réglages et le pilotage en fonction du diamètre car on peut compenser partiellement de manière à éviter le parachutage du planeur et garder de la vitesse et de la tension, même avec le gros diamètre. Il faut éviter de laisser tout ça se ralentir dans les dernier 50m
Mon impression est qu'à partir d'un certain diamètre on enroule trop de fil trop vite...et même en gardant de la vitesse pour bien zoomer, on zoom de trop bas?

Voila un sujet intéressant, le couple moteur du treuil est de 9.5 Nm soit environ 10 kg à 1 m.
Imaginons que le diamètre de la bobine soit de 2 m (2 fois le rayon), la traction max serait de 10 Kg donc le treuil sera bloqué très rapidement. On devine facilement que cela ne montera pas très haut surtout sans vent.
Si a l’inverse on utilise un diamètre très faible disons 20mm alors l’on aura un traction de 100 Kg. Sachant que la capacité de portance de nos planeur est environ de 40 à 50 Kg, Tirer à 100 Kg est inutile avec risque de casser le planeur ou au moins de tirer le planeur vers le bas par enfoncement la portance ne pouvant plus être augmenté quelque soit l’incidence.
Je pense donc que le diamètre idéal est le diamètre qui amène le treuil à la limite du blocage sans le bloquer pour profiter au mieux de la traction tout en ayant la capacité d’enroulement la plus forte quand la traction diminue au moment du piqué avant le zoom.
D’où l’intérêt des longues bobines pour éviter d’avoir une variation de diamètre du à l’enroulement et pour avoir la traction optimale pendant tout le treuillage.
Et à choisir il vaut mieux un diamètre un peu trop faible qu’un peu trop fort.

Ce que j’aimerais vérifier c’est le couple réel que nous fournie le moteur car j’ai un doute sur les 9.5 Nm j’ai l’impression que c’est plus.
Quelqu'un aurait il les moyens de mesurer cela ?
Que pensez vous de mon résonnement ?

Les 9,5Nm tu les as trouvé dans la doc. technique de Bosch sans doute?.

M.C

ben on peut toujours essayer de monter une barre de 1m ou 50cm en bout de tambour qui appuie sur une balance....

Faut juste être sur de pas la prendre dans la tronche !

Une clé dynamométrique, tout simplement.
M(N.m) = F(N) * d (m)
Le moment(M) est égale à la force(F) multiplié par la distance, comme le disait Patrick.
A condition d'aller au blocage pour avoir la pleine puissance du démarreur, sinon nous ne serons pas à l'intensité max.
Donc le couple( 2 forces égales et opposées séparées par une distance) moteur reste constant.
S'il on augmente le diamètre de la bobine, donc d, la force diminue.
Sur Vega, vous trouvez un tableau avec toutes les calculs effectués.
Le problème est qu'en enroulant le fil, le diamètre augmente,
avec l'augmentation du vent avec la hauteur, et l'augmentation de la vitesse en phase 2, le planeur tire plus fort en fin de treuillage, alors que la force du treuil diminue par augmentation du diamètre de la bobine.
La solution faire un treuil a 2 vitesses avec une résistance additionnelle.
Phase 1 avec la résistance et au blocage, puis phase 2, vous appuyer sur l'autre inter ou l'autre pédale et vous mettez toute la pêche auquel vous avez droit, et en restant toujours proche du blocage. Vous adaptez la coquille à la phase 2 en fonction du vent et du planeur, et vous réglez la résistance pour la phase 1. C'est tout simple, non??
Le diamètre de la coquille est souvent trop faible au départ et trop fort en fin de treuillage.
(Un constructeur a fait un treuil monté avec un dynamomètre( un ressort), réglable et autorégulé ( switch)) Daniel.

IL EXISTE UN BANC DE PUISSANCE POUR DEMARREUR CHEZ QUELQUES ANCIENS ESA, DèS QUE JE MONTE UN TREUIL JE LE FAIS PASSER à CE BANC & VOUS COMMUNIQUE LES RéSULTATS.

Bonjour,

J'ai fais une erreur 9.5 N/m c'est plustôt sensiblement 1 Kg à 1 métre
Ce qui encore pire pour le boquage du treuil.

Michel ,merci d'avance pour la confirmation du couple.
Sur la doc Bosch c'est 9.5 N/m mais sous 500A c'est peut etre différent a voir.

Donc en prenant les données Bosch de Patrick: 9,5 Nm, cela donne:

> bobine de 40 mm = 475 Newton
> bobine de 50 = 380 N
> bobine de 60 = 316 N
> bobine de 80 = 237 N

Bonne soirée, Daniel.