Bonjour

ne connaissant que les profil AG (super gee) , je suis à la recherche de profils taillés pour le vent pour la saison 2010
avez vous des exemples et des fichiers (.dat)
merci pour vos reponses

Salut Patrick,

Je dirais les profils du Zone développés par Gerald Taylor qui sont disponibles ici :

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1050398


@+

JC

Salut Thierry
pour le fichier de ton profil ,je suis preneur
je te remercie par avance
Oliver

Ça n'est pas que le profil pour le vent mais une surface/allongement pour le vent, il n'y a qu'à faire des simulations XFLR5 pour se rendre compte que ca marche mieux que le ballast, d'autant plus qu'un planeur à 300g voir moins se lance plus haut qu'un planeur ballasté à prés de 400g, j'avais bien essayé de montrer la voie mais la mayo n'a pas pris:
http://www.f3news.fr/construction-f3k-f15/reflexions-sur-un-planeur-f3k-pour-le-gros-temps-t1015.htm

Jusqu'à ce que TUD me copie (yvess si tu nous lis à l'époque l'idée ne te plaisait pas trop ): http://www.f3news.fr/les-news-du-materiel-f3k-f8/nouveau-salpeter-pour-le-vent-t2060.htm

A+

Erik

Merci bien reçu, il n'y a plus qu'a bosser sur aile type steig cela devrait être sympa

Oui oui et il y a d'autre projets en cours comme les 5 paires d'ailes de F3J !!!!!!!

Salut à tous,

Patrick, Thierry vous voulez construire comment vos ailes ?

Si c'est pour une aile découpée CNC en trois panneaux je peux vous aider.

Suite à une réflexion autour des profils Zone entamée avec Erik, j'ai calculé une géométrie d'aile avec des profils Zone très légèrement retouchés (cambrure) qui semble très prometteur. Je pense avoir concilié la faible traînée à haute vitesse et la qualité du taux de chute minimum sans utiliser de vrillage. J'aimerai bien voir ce que cela donne en vrai.

Maintenant je peux refaire l'exercice avec le profil de TP qui est très proche du Zone 52 mais plus épais (bon point pour l'aspect mécanique). Sachant que je ne sais pas encore ce que cela va donner en bout d'aile face à des profils type Zone 25 très affutés là dessus, et que cela dépend aussi de mon temps libre pour y travailler


@+

JCT

Salut JC
En partant de la réflexion d'Erick sur la diminution de la surface en augmentant l'allongement pour augmenter la charge à l'air tout en gardant un poids inf à 300G il faudrait une surface de 16 à 17 Dm2, le gain de poids sur l'aile permet de la renforcer donc avoir un profil fin :~ 20g de renfort pour avoir le même poids qu'une aile 20 dm2
-question faut-il diminuer l'épaisseur et renforcer ou prendre un profil plus épais pour garder de la rigidité et charger pour avoir de la charge à l'air?
pour moi c'est :garder de l'épaisseur relative avec un profil pénétrant et moins pointu en pilotage qu'un profil mince.
donc si tu me proposes une découpe CN avec le profil de TP, de l'allongement et forme style steig , je suis prenneur, affaire à suivre pour cet automne
j'attends de tes nouvelles
A+
Thierry

Salut Erick
je suis parti de 20% de surface en moins donc à poids identique 20% de charge en plus
sur une base de 20dm2 .....
mais si JC fait les calculs et qu'il usine les noyaux,je suis partant pour faire la colle.
A+ par jour de tempête.

Avec le nombre de Thierry JC tu vas avoir du boulot