Daniel

Cet empennage est vraiment superbe.

Quelle est son poid une fois terminé et sa surface.

Merci

Gilles

Sur cette série de photos, je ne suis qu'un intermédiaire, d'un CD que j'ai reçu de Christophe Rocourt, mais les constructeurs sont du Club des Cigognes...

Le premier est l'empennage du Supra est pèse environ 20g, et 5,7dm2 pour une solidité équivalente à l'empennage d'origine,

Il faut savoir que l'allégement d'un empennage vous fait gagner un triple bonus sur la masse totale du planeur.

Enfin les dernières photos sont la dérive du Graphite, pour 28g, de 4 dm2...

nervures en balsa de 1,5mm, D Box carbone au BA, avec longeron en balsa 1 mm, renforcé par un plat carbone à l'emplanture, ( tissu de 100g)
tissu de carbone sur le BA de la direction, et chapeau de nervures en carbone de 2 mm de large, et de 0,15 mm d'épaisseur, collé à la cyano épaisse.
Les 2 nervures d'emplantures contrecollés sont en balsa 5mm.

Pour le Supra, c'est le même style, mais on remarque un lamellé-collé en balsa 1mm pour le saumon, et la pièce spécifique pour le support Drela.

Je n'ai aucune info pour vous conseiller sur le carbone pour les chapeaux de nervures???

Désolé, je n'ai pas mis les photos dans le bon ordre, je ne corrige pas car le débit d'octets est très bas actuellement.

Pour démystifier - les stabs de supra ont été sous-traités en Ukraine et sortent à 20gr un fois entoilés en plus rigide que le stab d'origine.
J'm

pour le stab du supra fini 20g pour 5.7dm2 = 3.5gr/dm2

personnellement je sorti une stab polystirene extrudé stratifie avec du 50gr + un petit longeron ame verticale carbone et un renfort bord d'attaque a 50g pour 5.9dm2 soit 8.5gr/dm2 ,

on doit pouvoir sortir a 7 gr/dm2 avec polysterene extrudé et 50gr fibre : 2 fois plus lourd que le stab en structure du supra.

comment moulez-vous le D-box ?

andré

Bonjour.

J'ai rencontré G. Noques en début d'année et nous avons pas mal échangé sur la façon de réaliser un stabilisateur.
Nous avons lancés un projet dans le club pour réaliser des machines types F3J / Formule france basées sur cette technique.

Nous avons actuellement 6 machines en cours de construction. Il nous a fallu faire une notice de construction car certains n'avaient pas le savoir faire idoine. Cela a donc abouti à un document Word non exportable (trop gros) et donc un fichier PDF plus facilement transférable. Le document est disponible pour ceux qui le souhaite.

A ce jour, 3 stab et dérives éxistent. Une a servi pour des essais en vol et a été testé à plus de 140 km/h sans aucun problèmes. Le poids d'un stab est de 16g entoilés. On peut donc faire mieux que G. Noque en acceptant d'être un peu moins solide. En effet, les stab style G. Noque peuvent résister à plus de 13.5 Kg d'efforts (de quoi aller à plus de 250km/h). Les miens ont des longerons plus fins et n'ont été testés qu'à 5 Kg environ (150 km/h).

Le D box est réalisé sur une forme (voir photos déjà montrées) sous vide. Il faut imprégner directement le tissu sur cette forme (Pour moi un K.C de 60gr/dm²), poser un milar dessus et mettre sous vide. Bien veiller à être propre (pas de poussières) et à ne pas avoir de bulles d'air. Je n'ai pas mis de FdV 20gr dessus le K.C pour gagner un peu de poids. Si l'on fais gaffe à ne pas déformer le tissus, on arrive à avoir quelque chose sans trops de trous...
A chacun de voir si les micro-trous restants sont acceptables ou si il faut y remédier par un film ou de la FdV.

Pour bien réaliser ces stab, il faut être très précis dans la réalisation des nervures du D bow et leur alignement. Pour notre part, nous avons finis par les découper en CNC. C'est alors un régale à construire. Il faut toutefois compter au bas mot 5h de travail pour sortir un stab et autant pour une dérive.

bonsoir Marc ,

tu as écrit :

Citation:

Le D box est réalisé sur une forme (voir photos déjà montrées) sous vide. Il faut imprégner directement le tissu sur cette forme (Pour moi un K.C de 60gr/dm²), poser un milar dessus et mettre sous vide

peux-tu expliquer en détail la technique de moulage du D-box :

quelle est l'épaisseur du mylar que tu utilises ?
tu le plaques contre le bord d'attaque de la forme avec du scotch avant de mettre le tout dans le sac à vide ?

andré

Le milar fait 1/10ème environ. Il faut qu'il soit assez fin et donc assez souple pour bien épouser la courbure au BA.

Je le plaque sur une face et le vide permet de le plaquer sur l'autre face en jouant avec la bache. Tout est dans mon article. Il faut juste chasser les éventuelles bulles avec une carte à puce usagère.

This is a piece of cake comme dise les GB (Its easy).

Bonsoir Marc et merci de communiquer sur tes savoirs. Je suis intéressé par le PDF. Comment le récupérer?
Gérard

Merci à Marc Pujol pour le dossier transmis,

et à sa contribution importante sur le sujet.

J'ai bien reçu les documents, il y a de la matière, il nous faudra un peu de temps pour digérer. Merci à Marc et aux autres participants, c'est exactement comme ça que la passion transmute!
Gérard