Pour le terrain:
CDAM : 2086
Comité Départemental d’AéroModélisme
Club N° 0118, AERO CLUB DU POITOU
Contact M. CLAUDE BAUDET / Tél.: 05 49 45 17 06 et Daniel Pinoteau 06 84 49 97 35

Situation sur la commune d'Avanton, suivre le flèchage : Camping du Futur, puis pancartes Stade/Tennis puis, et Aéromodélisme

Localisation GPS : 46 40 18 N 00 17 54 E [afficher la carte]

Commentaires terrain Piste en herbe - VRC - TLJ -

Consignes club:
> les tentes sont à monter entre les barrières et les arbres,
> les voitures, sur le parking entre les arbres et le chemin, donc la zone parking est limitée par les barrières,
> barnums, WC et eau seront installés entre les 2 panneaux, si certains passent la nuit sur le terrain, prière de nous avertir.... dans ce cas les barnums seront installés dés le samedi....
> en tant qu'invités FFAM, vous devez respecter notre règlement intérieur, donc pour tous les vols d'entraînement, utilisez notre panneau de fréquences.

Les lignes de treuils et de renvois seront prêtes samedi à 10H00, et le reste vers 12H

Je me permet en ce début de saison de faire quelques rappels du règlement F3B FAI:

5.3.1.10. Règles de sécurité
a) L'organisateur doit clairement marquer la limite entre la zone où l'atterrissage des modèles est
possible et la zone de sécurité.
b) Après le lâcher du modèle de la main du compétiteur ou son aide, n’importe quel contact du
modèle avec tout objet (sol, voiture, piquet, plante, ligne de treuillage, etc.) ou d’une personne
dans la zone de sécurité sera pénalisé de 300 points, sauf dans les circonstances décrites au
paragraphe 5.3.1.5. b alinéas 1, 2, 3 et 5.et dans le cas d’une rupture de fil au moment du lacher
du modèle. Le nombre de contacts durant un vol n’a pas d’importance ( maximum une pénalité
pour un vol). La pénalité devra être en déduction de 300 points du score final du compétiteur et
devra être inscrite sur la feuille de résultats de la manche dans laquelle le contact est survenu.

5.3.1.7. Annulation du vol ou disqualification
a) Sauf si spécifié par ailleurs, un vol sera annulé pour l'infraction à une quelconque règle. En cas
de violation intentionnelle ou flagrante des règlements, suivant le jugement du directeur de la
compétition, le compétiteur peut-être disqualifié.
b) Le vol en cours sera pénalisé de 100 points si le modèle perd un élément quelconque durant le
lancement ou le vol. La perte de n’importe quelle partie dans une collision avec un autre
aeromodèle ou durant l’atterrissage (ce qui veut dire dans le contact avec le sol) n'est pas prise
en compte. La pénalité de 100 points sera deduite du score final du compétiteur et sera inscrite
sur la feuille de résultats de la manche dans laquelle la pénalité a été appliquée.
c) Le compétiteur est disqualifié si son modèle est commandé par tout autre que lui-même.
SC4.Vol.F3 Planeur.09-FRA Applicable au 1er janvier 2009 Page 10
d) Aucun point d'atterrissage ne sera attribué si le modèle touche le pilote ou ses aides au cours de
l'atterrissage dans l'épreuve A .
e) Le système de renvoi doit être fixé en sureté au sol. Si la poulie est arraché de son support où si
le système de renvoi est arraché du sol, le compétiteur aura une pénalité de 1000 points. La
pénalité de 1000 points sera en déduction du score final du compétiteur et devra être inscrite sur
la feuille des résultats de la manche dans laquelle la pénalité a été appliquée.
f) Le treuil doit être fixé en sureté au sol. Si le treuil est arraché ou si les parties tournantes du treuil
sont séparées (sauf les parties du câble de treuillage), le vol est pénalisé de 1000 points. La
penalité de 1000 points sera en déduction du score final du compétiteur et devra être inscrite sur
la feuille de résultats de la manche dans laquelle la pénalité a été appliquée.
5.3.1.8. Organisation des départs
a) Les compétiteurs doivent être répartis en groupes par tirage au sort en fonction des fréquences
radio utilisées, de manière à permettre autant de vols simultanés que possible. Le tirage...

5.3.2.5. Epreuve C - Vitesse
h) Pendant l'épreuve C, le vol chronométré se déroulera d'un côté du plan de sécurité, les juges et
les chronométreurs resteront de l'autre côté du plan de sécurité. Le côté de vol sera choisi par les
organisateurs en fonction de la direction du soleil, etc...
Le vol sera pénalisé de 1000 points, lorsqu'il sera constaté à l’aide d’un moyen optique, que le
plan de sécurité a été franchi par n’importe quelle partie du modèle. La pénalité de 1000 points
viendra en déduction du résultat final du compétiteur et devra être inscrite sur la feuille de la
manche sur laquelle la pénalité a été appliquée.
i) Après le décrochage de l'anneau de treuillage, lorsque le modèle a franchi pour la première fois la
base A, volant de la base A en direction de la base B, aucun autre essai n'est autorisé, sauf si le
compétiteur signale son intention de repartir avant que la base A.

Nota pour Avanton: c'est le bord extérieur de la piste en dur qui matérialise le plan de sécurité. Les bases étant positionnées en deçà du bord intérieur.
Pour faciliter le respect de ce plan , vous êtes autorisé à vous positionner devant la base...
Attention, en cas de franchissement du plan de sécurité, il est obligatoire de corriger la trajectoire....

5.3.1.9. Organisation des compétitions
a) Pour le contrôle des émetteurs et des fréquences voir la Section 4b paragraphe B.8.

c) Les dispositifs de visée, les treuils ou tout dispositif constituant un obstacle, doivent être placés à
la base A et à la base B, à une distance minimum de cinq mètres du plan de sécurité pour
l'épreuve C. Le dispositif pour juger le plan de sécurité durant l'épreuve C doit être placé à une
distance minimum de 5 mètres de la base A ou B, à l'extérieur du parcours.

Message du chef Sylvain:
Les frais d’inscription sont proposés par le club organisateur en fonction de ce qu’il propose (avec l’accord du responsable de la discipline) dont 3 € sont réservés à l’entretien du matériel (non conservés par club)

Le logiciel à privilégier pour le tirage au sort des manches est le logiciel proposé par Patrick Médard qui est plus adapté que d’autres au nombre habituel de concurrents.
Le début du concours est normalement le samedi à 13 heures

Le club organisateur aménage le début de concours au mieux de son équipe de juges (dans des limites raisonnables) et confirme l’heure de début à l’avance pour faciliter l’optimisation des déplacements des concurrents
Si l’ensemble des concurrents prévoit d’arriver la veille et que l’organisateur le souhaite, il n’y a pas d’interdit à proposer de commencer dès le samedi matin ; par exemple par une durée en auto chronométrage contrôlé. Dans ce cas, il faudra relayer l’information sérieusement

Les pénalités prévues pour la sécurité dans le règlement FAI sont applicables pour les cinq concours. ( pas de « local rules »)
L’organisation annonce en début de concours les dispositions prises en terme de régie radio et de contrôles. En l’absence de conflit de fréquences, le retour des émetteurs en régie est facultatif. Le contrôle des fréquences annoncées par rapport à la fréquence réellement utilisée pour éviter tout problème de sécurité ne doit pas dé responsabiliser les concurrents. Toute erreur reste donc pénalisable.
Le 2.4 giga est autorisé même si le système retourne de informations au sol qui améliorent la sécurité sans fournir d’aide au pilote (altitude, vario,…).
Le plan de sécurité sera installé en avant des bases si le terrain permet cette configuration. Le pilote et son aide pourront alors piloter en avant de la base A.
Nota Avanton: Samedi 13H, OK en autochronomètrage jusqu'à 14h . Et chef, c'est à quelle heure le dimanche????
Réponse du chef: 09h00. Ces horaires seront respectés au minimun ou avancés si tout le monde est prêt.
Inscriptions comme d'habitude ( http://www.f3bfrance.com/spip.php?rubrique5 ) et tirage des groupes par Patrick, merci.

B.11.2.
L’utilisation d’une fréquence différente de celle attribuée par l’organisateur sur la liste donnant l’ordre
des départs, sauf si l’organisateur a donné son accord au préalable, est considérée comme une
émission non autorisée.
La fréquence d’émission doit être affichée à l’extérieur de l’émetteur ou du module HF ou sur le
bouton de changement de fréquence. Les émetteurs équipés de synthétiseurs de fréquences doivent
être conçus pour afficher la fréquence et pour changer de fréquence sans émission HF.
Sous réserve d'un avis différent dans le règlement pour une catégorie particulière, une seule
fréquence sera autorisée par concurrent pour la compétition.
Note : En cas d'interférence signalée et reconnue une seule autre fréquence pourra être autorisée par
le directeur sportif de la manifestation.
B.11.3. Dès que le vol est terminé, le concurrent doit immédiatement rapporter son émetteur à l'officiel du
parc. Toute émission non autorisée pendant la période de compétition entraînera la disqualification
immédiate du contrevenant, pour toute la compétition et le rendra passible de sanctions ultérieures.
B.11.4. L'organisateur doit fournir un scanner (analyseur de spectre) permettant de surveiller les fréquences,
dans le but de détecter toute interférence radio ainsi qu'un moyen de transmission rapide et efficace
pour transmettre immédiatement cette information au(x) pilote(s) et / ou au chef de piste.
Sauf indication particulière, l'ordre des départs des différents concurrents et des pays sera établi par
tirage au sort, avant le concours en évitant d'avoir deux fréquences qui se suivent, sauf en F3B et
F3J, deux concurrents d'une même équipe ne seront pas inscrits dans une même course en F3D ou
F5D ou dans un même groupe et deux concurrents de la même équipe ne pourront se suivre
exception faite en F3B et F3J.

Nota Avanton:
La régie radio se fera sans dépose des émetteurs.
L'organisateur surveillera les fréquences au scanner sauf le 2,4Ghz.
Pour Patrick, prévois SVP, en vitesse, l'ordre de passage des concurrents de telle manière que le 2,4Ghz alterne avec les autres fréquences, et évites les doublons en fréquences, merci.

L'appel en préparation de votre groupe ne vous permet pas d'allumer votre émetteur, pendant le vol du groupe précédent, même si vous avez une fréquence différente.
Avec la synthèse, j'ai vu à un CDF, un concurrent se plaindre d'un brouillage radio, alors qu'il s'était gouré de modèle, et donc de fréquence, et qu'il était en train de brouiller un planeur du groupe précédent en vol...!!!...??? cet exemple justifie mes exigences pour la régie radio.
Il vous faudra donc attendre l'ordre du chef de piste.

La régie radio vérifiera l'extinction des émetteurs du groupe précédent avant d'autoriser l'allumage des émetteurs du groupe suivant.
La aussi...!!!...???

Cette régie radio est une aide à la sécurité, mais l'organisateur ne peut-être tenu responsable de l'erreur d'un concurrent.

C'est le pilote qui est responsable. Toute erreur sera sanctionnée conformément aux règlements B11, et 5.3.1... suscités.

Pour éviter ce genre de désagrément, il suffit simplement:
> d'afficher la bonne fréquence,
> de mettre votre radio sur ON , sur ordre du chef de piste, lorsque c'est votre tour de voler,
> et de la couper après son vol.

Je vous souhaite à tous un très bon concours à Avanton. Daniel.

En principe, la Kimy Team sera là...

Fabrice - 2.4GHz
Sylvain - 35.010 MHz - a confirmer
Laurent - 2.4GHz

team JD Model, au complet ou presque
Rémi 2;4
Vincent 41010
Rudy 2,4
l'hotel est deja reservé,en esperant pouvoir voler un peu plus avant

Je dois encore mettre à jours le site f3bfrance. Je vais essayer de le faire d'ici dimanche pour que tout soit prêt à temps.

Bonjour,
Confirmé pour le 35010 ...

Pour l'heure de début du dimanche matin, je ne pense pas avoir "standardisé" quelque chose.
Nous avons toléré l'autochronométrage en durée ... donc il est possible de commencer plus tôt pour les concurrents que pour l'ensemble des juges le dimanche matin.
L'idée est de fait 4 manches si c'est possible; on peut soit attendre de voir l'avancement du samedi pour confirmer l'heure de début dimanche soit la fixer dès le début. 8h30 c'est faisable. Si c'est trop dur 9h reste possible mais si on dit 9h, il faut dire qu'à 9 h les premiers fils sifflent...

Pour l'inscription, c'est gentil de ne pas avoir oublié les 3 € de la machine - tu nous diras ce que tu prévois en sus. Si Philippe a un souci quelconque, il faudra nous le dire un peu à l'avance qu'on puisse dépanner avec la machine du Sud Ouest...

Bonne préparation à tous
Merci Daniel

Normalement si d ici le 20 mars nous aurons pu faire une seance alors c est aussi ok pour le team F3Best
Stephane Mognol : frequence à confirmé
Jean Phlippe Krust : 2.4
Yannick Krust : 2.4

a+

Pour moi la Fréquence sera : 41.110Mhz
Team F3Best

On va essayé de voler quand même avant, mais pour l'instant c'est mal barré.

C'est mon tour !!!

Philippe DURU
N° de licence : en attente de la poste
Club : Aeroclub de Pontivy Centre bretagne
Fréquence : 41.170 ou 41.130

Planeurs : des trucs du genre missile tactique air / air

Ptite question : y aura du farcis poitevin ????

Philippe (fan du l'empire contre attaque !!!!)