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 progression T12 FG - FX30

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Jean-Luc DELORT
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MessageSujet: progression T12 FG - FX30   Sam 24 Avr 2010 - 12:45

Bonjour à tous, quelques trucs me chiffonnent toujours sur cette radio:

1) la fonction End Point : je ne saisi pas la différence entre le TRAVEL et la LIMIT. Sans toucher à rien, cad avec 135 % de LIMIT et 100% de travel, le moindre mixage m'envoit le servo à135, donc à quoi servent les 100% ?

2) les AILERONS et FLAPS: j'utilise comme tout le monde des machines à 4 servos dans les ailes, mais aussi 6 (le SHARK XL et mon LS10) Sur un F3x standard avec 2 AIL + 2 FLP, j'ai noté que le mixage AIL => CAMB.FLP entraine effectivement les volets, que tout ce qui est programmé au niveau AFR avec les AILERONS se retrouve bien sur les volets, idem pour le DIFF mais pas le trim AILERON. Si je crée à la mimine un petit mixage AIL => FLAP, je peux choisir d'avoir le trim AIL ou pas dans les FLP mais le différentiel ne suit pas. çà me perturbe car j'avais l'habitude avec ma MC4000 de trimmer tous les servos d'aile d'un coup.

J'en suis à me demander si pour une aile F3x, le mieux n'est pas de prendre un modele 4 AIL + 2 FLP et de ne pas utiliser les FLP, comme çà j'ai mon trim. Par contre pour les ailes à 6 gourvernes ou plus, c'est rapé.

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Jean-Luc DELORT
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MessageSujet: Re: progression T12 FG - FX30   Ven 30 Avr 2010 - 16:55

hé bien, çà roupille du côté des experts Futaba?

boah pas grave, je vais continuer mes essais dans mon coin...
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Fabrice ESTIVALS
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MessageSujet: Re: progression T12 FG - FX30   Ven 30 Avr 2010 - 18:48

Salut Jean-Luc,

End Point est une butée (virtuelle) qui empêche le servo de dépasser une position.
Travel fait varier la plage angulaire du servo (ce qui doit réduire la vitesse de déplacement du servo).

Ces 2 réglages n'influent pas sur les mixages (c'est l'AFR qui fait ça). C'est une sorte de programmation des servos par la radio. Utilise le Servo Monitor pour vérifier et comprendre, tu peux le faire :-))

Je pense que tu batailles parce que tu cherches trop a transposer ce que tu faisais sur ta 4000 vers ta Futaba.
Concernant les trims je pense que nous faisons tous avec le Sub Trim le cas échéant. La logique est différente mais pas moins confortable (question d'habitude aussi).
Globalement je touche rarement aux trims d'ailerons et de flaps.

J'éspère que ça t'aidera...
On va devoir organiser un séminaire dans ton atelier si ça continue :-)))

A+
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