Si on arrive à avoir des classements intermédiaires et à lancer les vitesses dans l'ordre inverse du classement dès la deuxième manche (ce n'est pas exigé pour Melun ou autres mais les clubs qui se le sente bien peuvent essayer - le règlement le prévoit), on ne va pas s'occuper du pas et des écarts entre pilotes de la même équipe... Il faut déjà gérer les fréquences et c'est déjà périlleux car on a moins le temps de vérifier qu'avec les tirages du départ.

A part ça la proposition de Patrick "pas de Revols immédiat" à Melun m'oblige à reprendre mon document... donc je le remets à jour en début de post. S'il n'y a plus de choix, il n'y a plus de calcul et cela devrait vous aller mieux. Pour le futur (et c'est assez lié au nombre de concurrents) on verra si un pas de 3 ou de 4 est mieux que la fin de manche mais pour ce coup, on reste dans le simple...

Merci à tous pour la contribution à ces ajustements...

Le même texte sans les texte "barrés"

Bonjour,
Veuillez trouver ci-dessus le texte qui précise les
aspects chronométrage, REVOLS et conditions de REVOLS. Ce texte est
applicable dès MELUN et sera généralisable ensuite si - comme prévu -
cela se passe bien. C'est la synthèse du travail réalisé avec les
personnes qui nous ont fait des remarques ou propositions.

Cas d’obtention d’un REVOL durant l’épreuve de Vitesse F3B :

----- Un REVOL est acquis lorsque le chronométrage n’a pu avoir lieu dans les conditions requises par le règlement,

----- Si un REVOL est demandé par l’organisateur, le concurrent ne peut pas conserver le chronométrage du vol annulé.

Conditions requises pour valider la mesure d’un vol de vitesse :

Les règles pour le chronométrage sont les suivantes :

-----
Le chrono manuel est pris en plus des 2 chronos machine par un des deux
juges (le plus expérimenté) des 2. Il appui en même temps sur le klaxon
et le chrono

----------- Les 2 chronos machine sont proches (<= 0.5 sec),c'est la moyenne que l'on prend.

----------- Les 2 chronos machine sont très différents (>0.5 sec),
c'est le chrono manuel qui valide le bon chrono machine (le plus proche
<=0.5 sec), c'est la valeur du bon chrono machine qui est conservée.

----------- Il n'y a qu'un chrono machine, le chrono manuel le valide
(<=0.5 sec), c'est la valeur du bon chrono machine qui est conservée.

----- Dans tous les autres cas, par exemple :

----------- Un seul chrono machine et le chrono manuel n’est pas parti.
----------- Un seul chrono machine et le chrono manuel est à plus de 0.5 sec
----------- Chrono manuel seul

… C'est un REVOL


Conditions pour effectuer le REVOL de vitesse :

----- L’idée est de laisser aux concurrents le temps raisonnable pour ramener ses câbles

--------- Le candidat est reprogrammé en fin de manche.
(La règle locale peut prévoir à la place un Revol après le passage des
4 concurrents suivants si cette règle s'applique à tous les Revols et
est annoncée au briefing. Cela nécessite une vigilance radio supérieure)

Cas d’obtention d’un chronométrage valide durant l’épreuve de Vitesse F3B :

---------
Le résultat en vitesse est acquis lorsque le chronométrage a pu avoir
lieu dans les conditions requises (voir ci-dessus),

--------- Le
résultat en vitesse est acquis lorsque le chronométrage a pu avoir lieu
dans les conditions requises même si un seul des juges a vu ou a cru
voir passer le planeur. Le chrono manuel permet de valider le chrono
machine.