Laurent

Citation:

ouais sauf que si le pilote dit OK sans avoir vérifié, ca part... c'est ce qui est arrivé.

Oui, Laurent,
Mais c'est un cas assez rare je pense tout de même.............
Déjà il faut que chaque lançeur attende le ok du pilote et demande éventuellement un ordre sur les gouvernes au pilote si il a un doute concernant la radio, si possible et si il peut s'assurer que le modèle est en position volets départ treuil, c'est déjà bien ................
>N'est-ce pas Rudy

Bon, je trouve vos commentaires sympa, merci.
Il n'empêche qu'une procédure n'est contraignante que pendant la phase apprentissage, ensuite tout se passe facilement.
Dans le cas de Rudy, le treuilleur n'a pas vu que la courbure était en position vitesse...donc pas d'ultime rempart.
Souvent l'erreur est programmée par les actions précédentes:
Autre exemple après l'atterrissage, vous repassez vos inters sur treuillage. Puis vous couper le récepteur.
A la remise sur ON du récepteur, vous aurez la courbure treuillage, les servos qui font du bruit, donc le treuilleur n'est pas alerté, et pourtant l'émetteur ( FX30)ne transmet pas.
Donc ce n'est pas la bonne méthode. D'où l'intérêt que vous trouviez en fonction de votre matériel, un bon protocole.
Par contre si vous prenez l'habitude de passer la courbure à zéro, la plupart de modéliste vont vous alerter lorsqu'ils ne verront pas la courbure treuillage.
L'autre astuce qui pourrait se généraliser est de donner le OK treuillage, par la voix mais dire OUI aussi en donnant un coup de manche.
Je le fais même lors je suis en solo. En distance, ou on se trouve éloigné du planeur, dire OUI en donnant un coup de manche est une bonne solution.

Finalement, vous êtes tous d'accord que lorsque vous avez le planeur dans les mains pour le treuillage:
> vous vérifiez la courbure treuillage
> vous entendez les servos grésillés
> et vous attendez un débattement de quelques gouvernes pour balancer la patate.
Eh bien, c'est très bien, vous pratiquez votre loisir en équipe, et chacun participe au succès.