- 6 et sa neige donc on va pas voler mais plutot resiner !!!

tripoux fred

et inversement... ne pas se résinier à voler !

en tous cas petit bras les Tripoux ! .. il fait un peu frais et voila.. ca se dégonfle ..

Alors Norbert, on se fout toujours de la gueule des Tripoux ?
Tu voles un peu cet aprèm ou bien ?
Bons vols...
Loïc.................sous la neige.................

le norby il takine mais il vole jamais et resine jamais par rapport a la tripoux team

ouawww t'as été vite pour mettre la photo

Bon partant du principe qu'un avion n'est un avion qu'a partir du moment ou il est capable de voler , il fallait valider le Yétripoux

Y'a plus qu'a :



c'était un double essai : le yétripoux en vol, et le FW 5 équipé en 2S avec le système décrit par Gilles

La bête a bon caractère, dès le cinquième lancé, Fred qui est arrivé entre temps, s'est retrouvé pilote essayeur (il faut rappeler que Fred a aussi contribué à la construction ).





la météo n'était pas hyper favorable 12 degrés, ciel voilé, et un vent leger mais continu de sud assez froid qui lessivait toute vélleité de pompes






temps moyen d'une minute 30, (mais avec une météo trés moyenne ) je pense être centré un petit poil arrière.
en lançant au maxi, il y a un bruit de scotch qui vibre, Fred qui me dit que le planeur snacke pas mal, me fait penser à la commande de dérive qui serait un poil " light".

pour comparer vraiment on a fait 3 lancers simultanés avec Fred (FW 5 ).
- Fred lance plus haut son FW que moi le Yétripoux ( mais je ne l'ai pas encore en main, et j'aimerais annuler le FRRRRRRTTTTT)
- aprés ça se vaut, dans des conditions assez techniques, j'ai pris 5 secondes au FRED, 10 au second lancer et il m'en a repris 5 au troisième. donc ça se vaut

reste a régler mieux, mettre un guignol de dérive plus grand, 2 grammes de plomb dans le nez et ça va chier

sinon la méthode de construction est bonne, pas un coup de trim aux ailerons, ni à la dérive

mission accomplie



rudy

TRIPOUUUUUUUUUXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

chouette!

donc c'est la première aile de yéti2 qui a volé ailleurs que dans le sud est.... bravo!

Ton aile est très jolie, je suis content que ça te plaise.

A+ à st martin!

avec Fred cet aprés midi on a essayé une de mes nouvelles machines 2012, un FW 5 full carbon



ça marche trés bien visiblement.

Ca a l'air assez redoutable en thermique, vu les conditions assez bizarres que l'on a eu ( vent de nord leger à assez fort de thermiques, bulles faibles dérivant pas mal et trés turbulentes )

Les 4 mn n'étaient vraiment pas faciles

Mais on a fait de beaux vols quand même.

Contrairement a ma version 2011 en "strong" il a l'air beaucoup plus facile et assez insensible au ballast en terme de comportement ( commun a tous les FW5 ça ), seule déception, la hauteur de lancer qui pour l'instant n'est pas à l'image de la rigidité de l'aile et du fuseau.... manque d'habitude au nouveau PEG ? retenue inconsciente pour cause de nouveau planeur ? on verra à l'usage

rudy

suite à certains concours venteux ( aprés midi de saint martin par exemple) et à la grande legèreté de mes planeurs 2012 (même le full carbon ) j'ai fait des maxi plombs aujourd'hui.

alors pour les possesseurs de FW 5 qui utilisent des plombs de pêche :

- 85 grammes ca rentre

- 100 grammes c'est trop gros

ce qui me fait 360 grammes au maxi sur mes nouvelles machines et 370 sur celles de l'année dernière

essais demain avec les deux ballasts de 85 grammes

rudy

questions rudy voudrait-il pas mieux que markus fasse du HARD HARD et que sa soit lourd que metre du full BALLAST HARD

En tous cas la textrem j'en bave .

petit entrainement avec Fred au petit jour ( a cause du changement d'heure) du coup les conditions n'étaient pas encore bien formées, grooosses taules en perspective.

Moi je valide les planeurs 2012 ( me reste plus que le Disser à monter) et Fred s'entraine pour casser les papattes de tout le monde au CDF

Et ben, le Fred sur 4 manches de dernier posé ( 4 manches de 3 lancers de 3 mn) m'a mis deux groooossssseeeessss taules, moi je lui en ai mis une grosse et une petite

il doit être du matin le Fred

On a aussi essayé le plomb de 85 grammes fait hier dans la pétole

Mais bon c était en fin de séance et les conditions pour le coup étaient bien formées donc 2 lancers, deux satellisations à 360 grammes

je confirme que même à ce poids un FW5 reste un FW5, il ne fait pas partie de ces planeurs qui deviennent "camion" avec l'embonpoint

Je confirme aussi que dans la pétole, il faut les lancer les 85 grammes de plus

rudy

TRIPOUUUUUUXXXXXXXXXX

bon, et ce perso, comment, déjà ?
ah oui, le Yéti .
çà marche dans les pompes?
DEPUIS QU'IL FAIT BON? (j'entends!)
tu valides ?