Salut,

A mon avis il s'agit d'un effort radial sur le tube carbone qui le transmet au tube alu, je ne connais pas le F3K, mais le tube carbone est à l'intérieur du tube alu ?
Sous la déformation du carbone par cette effort radial et la pression transmise , le tube alu s'ouvre et se fend sur sa longueur.( il y a peut-être ausi une composante d'effort en torsion sur le tube alu

PS: Moi perso sans trop m'y connaitre j'aurais essayer de réparer en recollant l'ensemble à la résine en serrant le tube alu en place, puis je l'aurais ligaturé sur toute la partie fendue avec du fil Kevlar ( comme sur la photo) et en croisant à 20 ou 30°

A+

tout les post m'aide à comprendre ! y'a pas de réponse idiote sur les forums on est là pour partager nos expériences alors molo les gars !

Il faut que je précise quand même que mon tube en question a 2 fissure parallèle à 1 cm d'écart et celle que j'ai photographié par à 90° avant le scotch ! Merci le scotch pour l'antenne !!!!

Le plus simple serait donc de couper/rabouter ? Et le plus solide ?

Quand je parle de mèche c'est ça:
http://i35.servimg.com/u/f35/11/95/29/07/meche_11.jpg

Sur mon B2 Cela donne ça
http://i35.servimg.com/u/f35/11/95/29/07/rep_b212.jpg


Pour info , je ne lance pas très fort , 25 à 30 m , le manque d'entrainement et l'age, mais pour pallier à mes "deficiences" , je catapulte le B2 . Sortie catapulte au Radar 195 à 220 KmH, altitude atteinte après ressource 75 à 90m ( mesuré avec How Hight) , je pense ne pas être très loin des effort structurels des meilleurs lanceurs!

pour info 2, je pêche à la mouche, et j'ai réparé plusieurs cannes de cette façon, et si elles ont perdue une partie de leur action, elle n'ont jamais recassé à cet endroit, et quand on sait ce que représente comme effort l'action de fouetter......

Voilà comment je fais :
si il n'y a que fêlure , couper cinq à six mèche dépassant la fêlure de 1 à 2 cm les pointer a la ciano allongées sur le tube de chaque coté , les stratifier puis démarrer un enroulement à la mèche à 45° aller au delà puis revenir dessus toujours à 45° mais en croisant. Stratifier , éponger, laisser durcir ; puis enfin faire la finition

Je seris vraiment très étonné que ça recasse à cet endroit .

Post Sciptum:

évidement : Le poids augmente, et le planeur est de ce point de vue, moins performant, si on veut le top il faut ou changer le tube ou mieux le modèle . Mais pour continuer à voler et se faire plaisir......

... ils ont eu des problèmes ?
bon j'essairais pour voir quand même parce que le budget est très sérré ! On verra plus tard pour changer de modèle !
Merci pour vos posts c'est toujours agréable d'avoir de l'aide !

A+

Erik Richards a écrit:
Et ta réparation tiens parcequ'il y a 10x plus qu'il en faut pour réparer cet endroit, c'est sur que si on se fiche du poids ca marche.

Pourquoi 10X il y à ce qu'il faut pour que ça marche et pour mon B2 : 3 grs .....

Nous parlons bien d'une réparation, non?

Sur ta photo on vois une forte épaisseur... j'avais pas bien lu ton texte l'orientation des tissus est pas si mal, ca devrait tenir , mais il vaudrait mieux utiliser l'UD pour mieux contrôler l'épaisseur, et plutôt que à 45° il vaudrait mieux les mettre à 20° c'est comme ca que sont fait quelques fuselages du commerce (une couche à 0° une à 20° et une à -20°)

Erik