Présent à la Jura's Cup Vladimir Model présentait le Blaster 3. Les ailes reprennent celles du Blaster 2 avec quelques modifications et un fuselage plutôt bien pensé. Poids en ordre de vol 295gr. Les photos demain soir...

Amicalement, Patrick.

des photos des photos !!!!! proto ou version definitive?

Ben ouai ! complètement d'accord avec Fred !
On laisse pas les gens comme ca en plan sans photo !

Non mais ! On les attend avec impatience, surtout le fus qui etait la partie bof de la machine
Car les ailes

Merci pour l'info

Norbert

Bonjour,

265gr pour le modele de vladimir, avec 3 servo (ailerons et profondeur seulemennt).

Hier soir les 20 modèles qu'il avait amené était tous parti !!!

Benoit

t'en as pris un benoit ?

Patrick ?

Alors les 20 petits venard quand est ce que vous nous devoiller ce b 3

vite vite !!!!!

rien sur le site de Vlad' pour l'instant. t'as une idée pour le tarif ?

j'ai fuiné partout et rien du tous mystere ?

Salut,

Je n'en ai pas pris, je me suis décidé trop tard
Par contre Patrick en a un... qu'il me revendra, je le connait...

Le prix ici était de 268€ et le "régular price" est de 308€

Patrick devrait vous mettre les photos prochainement.

Demain pour nous début des choses sérieuse, alors bonne nuit

Benoit

Bonsoir,

Voiçi les premières photos comme promis. Le concept intéressant est le tube de queue qui se prolonge jusqu'au nez du planeur, servant de support à la platine radio et servant également de tube à ballast. Un autre astucieux système permet de faire varier aisément le centrage si nécessaire. Il n'y a plus de servo dans les ailes. Ce concept permet de gagner du poids tout en ayant une rigidité et une solidité exceptionnelle en concentrant les masses. Au bout du tube (à l'avant du planeur) on aperçoit un "embout" parfaitement ajusté à la forme du nez, qui retransmet directement tout choc éventuel vers le tube constituant le fuselage. Cela permet de préserver le nez amovible en kevlar pour le 2,4.

Les commandes sortent sous les ailes pour la direction, la profondeur et les ailerons. Le carénage carbone (d'ou sortent les commandes) que l'on voit sur la dernière photo ne sert qu'à maintenir le nez en kevlar. Le "boss" de Vladimir Model n'aimant pas les dérives, présentait le sien avec 3 servos uniquement. Le modèle que j'ai acheté est prévu avec une dérive. Je ferai des photos de mon kit demain pour plus de détails.

Amicalement, Patrick.

et ben sa a l'air detre pas trop mal le changement du fuseau et radical surtout pour un tarif plsuque resonnable on aura peux etre des retours par les french german en allemagne qui nous en dirons un peux plus sur les qualité de vols et surtout la hauteur du lancé la faiblaisse du b2 .

allez patrick innonde nous de photos du kits et constructions pour nous faire salivé un peux

tchouss rascal tripoux

chalut
mouais...
donc, deux vis pour la fixation de l'aile... le fuselage reprenant les efforts sur une petite surface...GNNN
Ce qui est positif, c'est qu'on va gagner un poids fou.


bon, bon bon....


allez, les gaziers, mettez vos modules altimètres didans, pour ni pas loublier di prendre la hhôteur di lancer....

Salut

On le fait rentrer par ou le ballast dans le tube?

merci

Gilles