Moi je sais! balsa 2mm à environs 20-22g la planche, UD carbone 40g sur l'arrière du fuso, UD 80g à l'avant, plus les renforts UD 40g fibre (perpendiculaires aux premières) sur la zone BF de l'aile et BA de la dérive...Renfort carbone 80g en plus sous l'aile.
Ensuite, une fois le tout collé par capilarité à la cyano liquide, ponçage général, puis bande d'UD carbone au niveau des fixations d'aile qui fait le tour du fuselage, puis marouflage extérieur en tissu 50g fibre de verre à 45°
Le tout saucissonné avec une bande anti adésive type ce qu'on trouve sur du scotch double face...

J'ai tout bon? Et après yannick il dira que je l'écoute pas quand il me parle sur skype! c'est vrai que desfois j'ai pas l'air concentré quand je fais du stationnaire devant la caméra avec l'hélico

Attention tout de même, les nouveaux grammages et section de ce fuso son encore a éprouver au lancé, patience...

ça va finir en plan tout ça....

bravo mika , je m'incline

bon 36 grs le fuso mais il est trop souple , j'ai trop vue a la baisse , il ne me reste plus qu'a faire un fuso entre les deux proto ( un trop costaud et 44 grs , et un trop light 36 grs )

40 g c'est le poids moyen d'un bon fuselage du commerce qui allie Solidité et légèreté .
Donc si t'arrives a ca c'est tout bon

Norbert

Je m'en doutais un peu... T'y es allé un peu fort...
Pour moi il faut garder quasiment la même section: (5mm en moins de large grand maximum)
Ensuite il faut mettre du carbone de 80g mais uniquement sur les flancs. (oui oui, les flancs, c'est la que la contrainte est maximale)
Pour dessus/dessous: remplacer le carbone par de la fibre de verre 50gr a 45degres...
Le reste toit pareil... Je suis presque sur que ça passe les efforts, on gagne le poids du carbone, soit environ 5 grammes facilement...

De la fibre 50 a la place de l'UD 40 ? je pensais que ca serait meix avec l'UD 40 ??

Norbert

bon bin j'ai rajouter des renfort ud 40

bilan demain

Norbert:
Désolé je n'étais pas clair: je parlais par rapport au fuselage actuel qui es en UD 80 partout a l'intérieur, du coup mettre de la fibre 50 gr a la place c'est rentable (de l'UD 40gr doit marcher aussi)

Baz, je pige pas, si les contraintes sont plus fortes sur les flancs, pourquoi c'est la largeur qu'on augmente?

Sinon, sur la dernière version, c'est bien de l'UD 40 à l'intérieur, avec quelques renforts... Bon, c'est vrai que la section a étée revue trop à la baisse, en partie à cause de moi mais l'UD rajouté à l'extérieur devrait bien ratrapper le coup...

C'est bien, on est passé par une étape qui nous montre les limites... Ceci dit ce fuselage ci passe quand même le test à un kilo sur la poutre...

Sinon, au grand désarois de Yannick, j'ai mis 2 heures à dessiner et couper mes flancs car je suis parti aussi pour faire une caisse...

non, Yann, çà va pas, et en plus, il faudrait mettre des couples pour maintenir la structure...

en F3K, la poutre prend un coup de fouet (flexion)
le plus rigide, et présentant le moins de contraintes / travail du matériau, c'est deux flancs en // maintenus en place. ces deux flancs sous l'effet de la flexion de la poutres, vont se tendre pour l'un, se comprimer pour l'autre, en tentant de se rapprocher.
la moyenne de l'écart des parois de ta solution, est deux fois plus petit..., de plus,les 4 surfaces travailleraient batardement, ( si il n'y a pas que flexion de la poutre, mais torsion en plus du aux empennages)

en plus, complication pour l'install radio, utilisation de gabarits pour le montage des flanc...pour pouvoir monter d'équerre le fuse , etc..

ben j'aurai cru que ...

j'avais vu ça en fait sur RC group pour un mini DLG en depron
mais à l’intérieur du fuseau il avait mis un tube carbone

Merci christopher, c'est bien clair.

Pour les dessus et dessous fibres à 90°, on y avait pensé, mais finalement on c'est dit que mettre quelques renforts carbone avec les fibre à 90° compenserai cette simplification...a voir.

Yann, je pense que pour ton exemple, les collages risques de ne pas supporter l'effort.