Salut

Je viens de terminer un fw4.2 . Il sort a 270gr .

Il semble indispensable de ballaster les planeurs en fonction de la force du vent et des conditions de portance du moment.

Un f3k vole de 0 a 30 km/h .

Quelle courbe de ballastage me conseillez vous d'appliquer

merci

Gilles

Juste mon petit avis qui découle de déductions, je n'ai pas assez d'heures de vols derrière moi...hélas mais:
10g par tranche de 5 km /h de vent me parrait honnête pour le FW4
Après, çà changera suivant le bouzin...
à voir comment tu vas le sentir au bout des manches...

si tu es à 270 :

- 20 ou 25 grammes pour le " turbulle moyen "

- de quoi aller à 340 pour la tempete.

si tu as le temps prévois de quoi aller à 270 ( vide) - 290 - 310 et 340 tu pourras alors faire face à toutes les situations.

rudy

Christopher et Rudy

Merci pour les tuyaux ,

340-270=70gr

j'ai pas mal tourné autour du pot pour mettre du ballast dans ce fw4 ( c'est celui de lolo peut etre un de tes anciens fw Rudy?).

Je n'arrive pas a mettre plus de 40gr a l'interieur en passant par la verriere.

Donc pour l'instant je vais faire 2 ballast : 1 de 20gr ( 290gr)et l'autre de 40gr (310gr).
Les 30gr (340gr) qui restent je l'ai mettré a l'exterieur du fuso 15gr de chaque coté .

Si vous voyez d'autre solution je suis preneur.

Merci

Gilles

SAlut Gilles,

t'as pas le droit de les mettre a l'exterieur du fusealge en concours.
C'est des tubes que tu mets ? Quelle diametre ?
T'as essayer de passer sur des tubes de tungstènes ? (baguette de soudeur par ex)

Norbert

Oui, j'ai la même question, c'est quoi ton système de ballast, celui d'origine? ou est ce que tu as mis des tubes?

J'ai deux FW, l'un avec le système d'origine, que je n'ai jamais ballasté(ça c'est parce que je réfléchi plus que je n'agis!), l'autre avec juste trois petites soutes presque inutiles de trois fois 8g sous l'aile. Quand ça souffle je rajoute encore une vingtaine de grammes au niveau du récepteur, au bout d'une cap, sous le bord d'attaque. moralité, le centrage avance et je dois être à 50g environs soit dans les 320-330g en vol voir un peu plus si je met l'aile carbone light.

voila pour info.

faudrait voir si y a pas moyen de faire une belle soute rectangulaire, qui passerai bien entre les commandes des ailerons... en se faufillant

C'est chaud entre les commandes d'ailerons je trouve, car au niveau des barres de torsion il y a que 8mm chez moi. de plus, pour installer l'aile il me faut de la mobilité pour engager les commandes dans les barres.

Moratilé, j'ai fait juste trois petits logement en 8mm de diàmètre qui vont de bas en haut du fuselage(car ils contribuent à la rigidité) le tout traversant une platine qui rejoint les deux flancs (sinon gare à la déformation au lancé!) c'est pas mal mais ça fait juste 25g de ballastage possible genre 3x8g et l'inconvénient est qu'il faut dévisser l'aile pour installer ce petit monde, ce qui n'est pas pratique avant une manche par exemple.

Maintenant que j'ai vu le système avec les tubes, je pencherais plus pour cette solution. car on peu également ajuster le centrage de cette manière en jouant sur la longueur et la densité des ballasts.

il y a le système retenu sur le récent Blaster 3;
trouver un système de fixation, éventuellement réglable pour le centrage...
il y a la place... même pour loger une CAP de 6 ou plus, glissée depuis le devant, et passée dans des couples prévus... voire une gaine installée au préalable.
Nickel chrome, je fais çà pour le prochain.
tout çà sans démonter tout le bordel, et ultra rapidement.
y a pas mieux, il me semble.

re édit:


une gaine qui va du BF au BA, des bouts de CAP soudés à une CAP fine, qui celle ci est bloqué par un "L" sur la platine servo.

des bouts de CAP de différentes longueurs, positionnées au CG pil poil, avec la longueur de CAP fine en conséquence.


Enfin, çà vient pas de sortir, tout de même, (j'allais dire... je suis génial , là)

LeFW5 utilise le système, un peut différent ETC....
http://www.pcm.at/downloads/Bauanleitungen/FW5-BI-Engl.pdf

Ouai, le top c'est bien le ballast qu'on met par la "verrière" (ou l'ogive, ou l'avant) mais les bouboules du FW5 m'ont pas l'air facile à rentrer.
Pour ma part je vais aussi retirer le système de barres de torsion et mettre les servos dans les ailes.
Par contre j'ai lu a droite à gauche qu'en général il faut avancer très légèrement le centrage quand on ballast. a vérifier en vol de toute façon.

Bon, ben la Gilles tu as de quoi faire...

il est ou le problème ???



rudy

non il ne touche pas car sur mes FW 4.2 j'avais mis les " boites " en balsa, les commandes passent dessous.

sur le FW 5 j'ai mis un " plancher " les commandes sont dessous et le ballast dessus.

rudy

Rudy

En resumé :

Le probleme s'est ce couple que l'on voit sur la photos.

D'apres toi est que je peux enlever ce couple et donc resoudre mon probleme?

merci

Gilles

oui c'est clairement ton problème.

sur mon premier FW 4 (pas un 4.2) j'avais fait quasiment le même couple mais collé contre le dessous de l'assise de l'aile ( c'est peut être ta solution)

deuxième photo de l'essai ici : http://f3k-fr.com/fireworks4.html

le ballast était une bande d'epoxy de 3 mm avec 2 prisonniers qui prenaient sur les fixations d'ailes mais dans le fuseau. Le plomb était collé sur cette bande en epoxy. la bande était fraisée de l'autre coté des prisonnniers pour aider à la mise en place.
pour mettre le ballast il suffisait de dévisser l'aile mais non completement ( vis ne sortant plus des inserts du fuseau)
on mets le planeur sur le dos, on glisse la bande d'epoxy + plomb et on revisse l'aile -> c'est en place et cela ne peut pas bouger.

pour mes 3 autres FW 4.2 ( un disser et 2 carbon lite) ils étaient montés comme sur la notice avec la " boite " en balsa

rudy