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 XFLR5 V6

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Marc PUJOL
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MessageSujet: XFLR5 V6   Ven 1 Oct 2010 - 17:09

Une nouvelle version d'XFLR5 vient de paraître. La V6

Comme elle permet maintenant de regarder les aspects dynamiques d'ensemble et plus particulièrement la dynamique en Lacet, cela vaut la peine de le signaler.

Pour ma part, je regarde la représentation 3D du mode latéral (celle qui montre le modèle osciller et s'équilibrer (enfin en général!!)).
C'est assez représentatif de ce que l'on voit pendant un vol.

Alors bon téléchargement et bons essais.

P.S.: Une fois un fichier passé et sauvegardé sous la V6, son ouverture sous V5 posera quelques problèmes. C'est donc un upgrade à sens unique, avec compatibilité de V5 vers V6.
Le concepteur a aussi limité l'utilisation du fuselage. Car dans les versions précédentes, il n'intervenait qu'en mode 3D avec des effets assez indésirables. Certains pouvaient croire que la VLM le prenait en compte, ce qui n'était pas le cas.
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Cyrille Cuénot
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MessageSujet: Heu!   Sam 2 Oct 2010 - 0:01

Héhéhéhé! Héhé!

Moi , demain , s'il y a du vent , je vais voler...
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jerome vadrot
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MessageSujet: Re: XFLR5 V6   Sam 2 Oct 2010 - 4:59

En forme le Cuénot cheers cheers cheers cheers
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boris c.
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MessageSujet: Modélisation de treuillage   Ven 22 Oct 2010 - 11:06

Bonjour,

je cherche modéliser la phase de treuillage sur XFLR6:

- quels seraient des paramètres d'entrée représentatifs (masse pour simuler la traction?, angle d'attaque?, vitesse?)
- quels sont les paramètres de sorties pertinents pour la comparaison (Cz? Cm?)

Merci d'avance.

Boris
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benoit b.
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MessageSujet: Re: XFLR5 V6   Sam 27 Oct 2012 - 19:35

Bonsoir,

Depuis quelques temps j'essaie de comprendre ce logiciel pour pouvoir comparer les différences entre le Génoma 2012 et par exemple un Supra. Je suis convaincu de l'importance du retour au neutre sur le lacet car j'ai longtemps eu un planeur avec des aile lourdes et un fuselage beaucoup trop court...

Mon problème c'est que je ne sais pas ou aller dans XFLR5 pour voir les performances basiques (Vitesse horizontale, Vz, finesse, etc...) d'un modèle dessiné...

Je sais sortir une polaire d'un profil, dessiner une aile, dessiner un stab et dérive, j'y arrive un peu avec les masses (je pense que ça joue sur le centrage dans le logiciel, non ?).


Bref ! J'ai du mal à avancer dans cette découverte. Si quelqu'un peut m'aider ce serait très sympathique...
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Marc PUJOL
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MessageSujet: Re: XFLR5 V6   Sam 27 Oct 2012 - 22:08

benoit b. a écrit:
Bonsoir,

Depuis quelques temps j'essaie de comprendre ce logiciel pour pouvoir comparer les différences entre le Génoma 2012 et par exemple un Supra. Je suis convaincu de l'importance du retour au neutre sur le lacet car j'ai longtemps eu un planeur avec des aile lourdes et un fuselage beaucoup trop court...

Mon problème c'est que je ne sais pas ou aller dans XFLR5 pour voir les performances basiques (Vitesse horizontale, Vz, finesse, etc...) d'un modèle dessiné...

Je sais sortir une polaire d'un profil, dessiner une aile, dessiner un stab et dérive, j'y arrive un peu avec les masses (je pense que ça joue sur le centrage dans le logiciel, non ?).


Bref ! J'ai du mal à avancer dans cette découverte. Si quelqu'un peut m'aider ce serait très sympathique...

Je vais organiser dans l hivers une journée XFLR5 ou comment faire de l aéro pour les nuls. Si cela t intéresse, tu sera le bienvenu.
En attendant je puis te donner quelques coups de pousse.
On passe en MP

Marc
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Marc PUJOL
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MessageSujet: Re: XFLR5 V6   Sam 27 Oct 2012 - 22:15

boris c. a écrit:
Bonjour,

je cherche modéliser la phase de treuillage sur XFLR6:

- quels seraient des paramètres d'entrée représentatifs (masse pour simuler la traction?, angle d'attaque?, vitesse?)
- quels sont les paramètres de sorties pertinents pour la comparaison (Cz? Cm?)

Merci d'avance.

Boris
La traction peut être simulée par une augmentation de la charge alaire. Au lieu de la masse du modèle, tu mets la traction.
Mais cela ne suffit pas. Il faut aussi modéliser la trainée du fil. Et là, il faut augmenter la trainée du profil en proportion de celle du fil. Et comme la trainée du fil est vite plus grande que la trainée du modèle complet... C est compliqué à obtenir car il faut faire cela à la main...
Avec ce décalage des courbes, apparaît alors la nécessité de braquer un peu plus les volets pour obtenir le meilleur rapport CZ3/Cx2 significatif d une plus faible vitesse de chute.
On retrouve donc ce que nous avons tous constaté en vol (heureusement!).

Marc
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