Benji, après la stratification on coupe les aile en 2 puis on recolle au diedre souhaité puis une petite couche de fibre.

La stratification direct sur le noyeau ca pompe pas mal de resine je penses, tu verra bien... un 60" avec une aile a 6.5% ça va fuser

Dans un monde idéal (quantité de fibre = quantité de résine) ton aile devrait peser 155g brut sans BA, je suppose que ton aile fait a peu près 22dm2 ça fait 0.44m2 de peau qui (dans un monde idéal) devrait faire 80g plus les noyaux plus le renfort carbone 19g (en supposant que c'est du 125g 25mm de large) plus le noyau. Donc 155g plus le BA. avec un peu de résine en trop plus le BA je parie sur proche 200g. tu verra bien.

l'aile jaune et rouge oui , ca me fait penser j'ai un tube de queue a réparer

Tu viens pas a sermange ce WE?

bon, voila, elle est sortie

l'état de surface est bon. J'ai coupé le surplus et poncé un peu le tour.

elle est à 140g et il me reste l'intrados à faire

j'ai mis les photos sur mon site

bon c'est pas grave.

non je ne viens pas à Sermange.

L'intrados est sous vide

Thierry

bonjour !!

bon elle est sortit du sac !!

j'ai découpé le tour et Erik, tu étais encore en dessous de la vérité , je suis à 230g

par contre, elle est béton et la finition est plus que correcte

pour le vdp, ça va fuser mais pour le F3K, c'est pas gagné

Thierry

Ouummpff !!! 230grs. Tu mets quand même un PEG ?? Ca va pulser au décollage. Au moins, pas de risque d'enfoncer le BA N'est ce pas ??

Manu

bien sur que je mets un peg et je l'adapte sur le fuselage du G2

c'est clair que l'aile est plus que solide....

bon c'est sur qu'avec du 90g et une tonne de résine, ça pouvait pas sortir léger.

Je redemande des noyaux à Lucho et je recommence

au fait, 225g après ponçage au 240 puis 400

Thierry

Voila, premier vol de mon aile sur le fuselage du Gladiator. Bon il ne faut pas s'attendre à des miracles avec un planeur à 380g mais je suis content quand même d'avoir volé avec mon aile

Allez, Lucho, encore des noyaux que je fasse plus léger

Thierry

Bonjour a tous, si je peut me permettre d intervenir sur le sujet, pour la stratification l ideal est d avoir du mylar ou un truc du meme genre, j ai realise quelques ailes il y a presque 1 an de ca, ce que je fais je pose mon tissu de verre sur le mylar puis apres j inclus ma resine dessus aux rouleau de peinture (petit model) j essai de l etirer au maximum puis ensuite je place divers renfort carbone ou autre d ailleurs que je resine ensuite, par contre je n eponge pas la resine ( j ai des soucis de delamination).
Pour le bord d attaque tout simple je colle une bande de kevlar a la colle 3m.... je sais plus la ref desole, les 2 tissus extrados et intrados sont resine pret a etre mis en sac a vide, je place tous sur le noyau et je fais de sorte que le tissu arrive a fleur avec le bord d attaque c est pas evident car on a tendance a mal se positionne et quand on redecolle parfois , et bien tout se redecolle du mylar. Le vide est realise avec des pompes a aquarium modifie.
De memoire l aile sortait aux alentours des 150 grs
Tout ca sous vide et on obtient un truc bien ou pas trop mal, voici quelques exemples, c etait ma deuxieme aile sous vide :





Ps : Je pense que je repete ce que beaucoup ont explique jusqu ici, je m en excuse c est juste pour apporter une precision, uniquement

merci Julien, c'est pour ce genre d'info que je partage mon experience. Dès que j'ai des noyaux, je recomence en suivant les conseils

J'ai terminé la mise à jour sur mon site avec l'aile terminée.

http://ctv01.free.fr/f3k.htm

Thierry

La deuxième aile est sous vide et j'ai appliqué vos conseils

je me suis entrainé sur un stab et une dérive et ça fait l'ensemble à 10g avec une bonne rigidité

Pour l'aile :
noyau 54g
extrados coffré avec du 50g (16g de tissu) : 83g
Intrados coffré, normalement 113g, a voir ce soir
J'ai fait le BA en faisant remonter la fibre de l'intrados sur l'extrados. En plus ça ferme le BA et ça va donner la rigidité à l'aile.
Normalement, l'aile devrait sortir à 120g avec le peg et le renfort pour les vis !!!

passer de 225g à 120g, ca le fait Reste à voir si ça va tenir

si tarrive a 120g c'est vraiement bien

t'as mis un longeron? t'as mis les tissus a 45deg?

reste a voir la rigidité des ailerons, de toute facon tu n'articule pas dans la peau? dans ce cas tu peux fermer l'aileron avec une bande de fibre.

j'attends avec impatience ce soir

non pas de longeron, juste deux bandes carbone et j'ai essayé de faire du disser aux saumons

oui, le tissu est à 45°

j'ai mis à jour mon site pour les photos

Je ne sais pas encore pour l'articulation, j'attends de voir comment elle sort.

Thierry

120g mais en plus elle a l'air d'avoir une bonne surface, tu connais la surface?

74,5*18*8,6

La BA n'est pas rectiligne un peu comme l'Osiris et le saumon arrondit

je dirai dans les 21 dm2

Thierry

Salut thierry ,
Pour info , j'ai stratifier ma nouvelle aile avec du 50 gr/m2 des noyaux de loucho , et je suis arriver a 132 gr fini avec la decoupe des ailerons et pret a ressevoir les servos ...
Et revanche pour le longeron , , j'ai recouper l'aile dans sa longueur et j'ai stratifier un longeron en vertical en carbonne unidirectionel plus deux longerons intrado extrado...
Le tout forme donc un H comme longeron ..
j'ai un un gros blème de derive au essaie , mais avoir dans le temps si l'aile tiendra le coup ...
J'ai fais tout comme toi , sous vide ...
Bonne continuation a toi ...lolo

salut compagnéros de la construction en mousse.

Si tu ne veux pas que ton aile repéte en deux mon lolo, il y a un truc a faire, je l'ai fait sur le tripoux :

j'ai collé (la ou passent les vis) dans l'aile, des tubes carbones diamétre interieur égal a celui de tes vis de fixation d'aile, ils affleurent au dessous de l'aile et viennent au contact de la peau du sessus.

le but est que quand tu serres, ta vis vient au contact du tube et tu n'écrases pas l'aile.
dans le cas contraire les écrasement successifs au montage de l'aile la font vieillir trés vite et tu risque qu'elles fassent bravo

il faut penser aussi dans ce cas a mettre des petites rondelles pour eviter de voir partir le fuseau + tubes carbones + vis d'un coté et l'aile de l'autre.


Rudy