oui je pensse que si personne me trouve un truc je vais me faire plaisir pour noel
et puis sa me convient pas je revendrais
merci a toi en tous cas .

un petit gadget de plus....

je crois qu'on ne peut pas trop se fier de l'altitude d'un GPS, mais pour les zone d'ascendances et les circuits 3D, c'est top

comparatif entre le RAM3 et l'OpenAltimeter:
la cession complete:


premier petit lancé de la matinée


un vol de 3min


le programme interne de l'altimetre doit encore progresser. Il marche deja tres bien chez moi maintenant apres quelques modifs.

le gros du boulot reste a faire sur le logiciel de visualisation des données enregistrées. Pour le moment il a encore pas mal de retard sur celui du RAM3, mais ca va aller tres vite je pense.
la tension de la batterie, la temperature seront rajoutée tres prochainement. (c'est interessant de voir s'il y a une chute de tension lors de certaines phases de vol (flap sortis par exemple)

ca devrait donner ca rapidement:
la tension est a 5V pil poil car le mec mesure la sortie de l'ESC d'un motoplaneur....



autre point TRES interessant: La telemetrie.
le truc a l'air compatible pour la telemetrie de certaines radio. il arrive deja a avoir le retour au sol des altitudes (courante et Maxi, et de la tension de la batterie) sur l'ecran de sa radio Multiplex.....
interessant et tres prometteur!!! pour les amoureux de la technique ...

Je vais peut être dire une bêtise, mais pour 24 grammes et 107 € , ceci ne répond pas à vos besoins ?



[url=http://www.topmodel.fr/product-detail-17672-duplex-senseur-mgps-4mb]Un GPS data logger 1024 données sur 9 heures...

Pour faire des mesures d' altitude et de positionnement lors du vol plané, le systéme peut donner satisfaction. Bien regarder le systéme sol c est à dire la façon dont on peut exploiter les données.

Maintenant, pour analyser le vol plus finement comme Lors d' une montée ou d' un zoom, une mesure par seconde est insuffisante. Il faut au moins avoir 5 mesures par secondes.

Telles sont mes déductions aprés 1 an de mesures diverses.

MP

Il semble difficile de demander au fabricant de multiplier par cinq le fréquence d'échantillonnage ! Je pense que je vais m'offrir quand même le joujou, je pense qu'on doit pouvoir assez facilement faire un KMZ pour voir sur Google Earth combien de fois je suis sorti du volume de vol...

AS quand futaba fait pareil bordel !!!!!!!

en "FPV" de nombreux GPS minuuscules (2 ou 3 grammes) sont en 5 ou 10hzts...

ces GPS se branchent d'ailleurs tres bien sur un loggueur du meme genre que l'Open Altimetre.
il en existe meme plusieurs qui ont ete faits....

il existe aussi un altimetre dans le meme genre que l'OpenAltimetre (Le lolo5 je crois), qui a la particularité d'enregistrer aussi la position des servos. s'est une fonction qui peut aussi etre interessante

pour le moment, l'OPEN ALTIMETER n'est pas prevu pour pouvoir memoriser la position des servos.
au niveau programme c'est plutot facile.
materiellement c'est encore un peu delicat, car il n'y a pas de prises de servo et encore moins de "pads" pour y souder confortablement les fils des signaux servo (il y en a 2 d'origine, dont 1 est deja pris par la voix qui permet de passer de l'enregistrement des données, a la lecture maxi du vol et enfin a l'alarme "modele perdu).
il faudrait donc rajouter 3 pads au minimum. mais c'est techniquement simple.
le concepteur du produit y pense d'ailleurs pour la version definitive.

l'heure et demie de vols d'hier:
beau temps, aucun nuage peu de vent environ 15 degres dehors et 20 degres dans la fuselage...

il marche vraiment bien cet altimetre.
en 1h30 la tension passe de 8,40 a 7,75V et a la recharge mon chargeur a stoppé a 108 mA pour une lipo de 330mah. j'ai donc encore de la marge je pense.
on voit bien la chute de tension lorsque je sors les flaps a l'attero.

le vol complet:



un petit vol de presque 8min.


sympa et plein de possibilités.

pour info: l'OpenAltimeter est a la vente.

il fonctionne parfaitement.
une fonctionnalité a été rajouté:
pouvoir enregistrer la position des flap afin de determiner plus facilement la trainer mini au lancé et les taux de chute mini.

l'engin est toujours en amelioration au niveau du programme (assez facile a mettre a jour pour un novice)

je vais essayer la fonction du logg du flap ce WE!

petite vue des flaps:


faut que j'inverse la voie, mais j'ai fait
10 secondes en position lancé
10 secondes en position normal
10 secondes en position thermique
10 secondes en position attero sans flap
30 secondes en position attero en mettant puis quittant les flaps doucement.

voila une fonction bien interessante.....

la methode pour enregistrer les infos a été aussi grandement ameliorée.
on passe de 5heures d'enregistrement a plus de 12h avec les flaps en plus!

la derniere mouture du programme.
le parametrage du programme se fait directement avec le programme de lecture des données.
c'est carrement plus simple qu'avant, meme s'il ne fallait le faire qu'une seule fois.

un exemple de vols d'hier en travaillant des series de 1min30 sous le vent:
on voit tres bien la position des flaps pour chaque phase de vol (ya un peu de bruit encore a effacer, mais c'est tres clair)
je lance avec les flaps relevés, puis lorsque je quitte l'inter de lancé, je suis en thermique!
alors je passe en normal. quand je trouve la pompe, je passe en thermique.
quand le chrono me dit de revenir, je passe en speed et a la fin du retour je sors les flaps en grand et je regule la vitesse.

on apercois en vert, les legeres chutes de tension lorsque je bouge les flaps...



faut que je trouve un moyen de determiner les meilleurs taux de chutes, finess, ect...

derniere version du programme:

la mise a jour du "firmware" est integrée au logiciel de lecture des données.

avec l'inter 2 ou 3 positions on peut choisir plusieurs options:

1 position evidemment pour l'enregistrement, l'autre ou les 2 autres (selon l'inter):
- altitude maxi du vol
- altitude du lancé
- altitude 5 secondes apres le lancé (pour travaillé le bon moment ou on pousse sur le manche a la fin du lancé)
- tension de la batterie. (que j'utilise en fail safe et en cas de perte du modele)

on peut aussi memoriser la position d'un servo en permanence. j'utilise un mix qui donne la position des flaperons sur la 6eme voie de mon RX, histoire de trouver le meilleur taux de chute par rapport a la position des flaps....


ce devient vraiment sympa et facile a utiliser.

des mecs commencent a y brancher des GPS, ca fait des jolis dessins sur google earth!