Plutôt que de claquer votre argent dans des GPS de 5grs, vous feriez mieux de vous inscrire à des concours et voir comment lancent les autres. Ça vous permettrais de progresser sur toutes les phases.

Ce n'est pas un GPS qui vous fera lancer plus haut...

salut nicolas

je travail 6 jours sur 7 (et environ 96h )mon jour de repos est le lundi donc si vous organiser des concours le lundi ok je viens même a l'autre boit de la France

donc avant de critiquer l'utilisation de gps renseigne toi sur la disponibilité des gens.....................



vive les concours le lundi....................

ok merci, je vais peut-être aussi chercher de mon côté chez les revendeurs...

Mais si tu peux quand même regarder la marque, ce serait sympa...

Bonne soirée
Frank

Salut Nicolas, je suis d'accord avec ta réflexion et je m'étais fait un calendrier en début d'année pour aller tenter quelques compet, mais voilà le problème c'est que je m'occupe de la partie armurerie d'un club d'escrime (170 adhérents) et étant moi-même épéiste et heureux père d'une jeune fille de 13 ans qui participe au championnat de france et H2016, mon calendrier F3K a été... mmmm... comment dire... satellisé, j'ai passé la plupart de mes WE enfermé dans des gymnases.. et crois-moi j'aurais préféré être dans un pré parmi vous a essayer de me démonter l'épaule...

Le fait de chercher un altimètre ne me fera jamais devenir un bon lanceur et rien ne remplace l'expérience que les autres peuvent t'apporter, mais comme cet été je vais voler tout seul en plein champs limousin, j'aimerais bien savoir ou j'en suis en hauteur...

J'espère l'année prochaine et on l'a dit avec wilfried (que tu connais bien je crois) d'essayer de vraiment participer à des concours...

Voilà, maintenant c'est vrai que je n'ai aucune idée du prix de cet appareil mais si ça coute un aller-retour Paris-Marseille, sûr que je vais m'en passer !

Bonne soirée
Frank

euh, bin j'ai pas de long shot moi

.... un blaster 2 et un H5N2 et un modèle perso en cours de construction...


Je sais que Wilfried ne peut pas voler avant le 10 mais je serais déjà parti sans doute dans le 87 ! je ne pourrais pas venir avec vous... .

Pour les compets, je fais aussi les championnats de france, donc il y a les dates de ma fille et mes dates, et c'est pas pour la voiture mais elle veut toujours que son papa soit là pour l'encourager (enfin surtout pour se défouler quand elle perd !), mais j'espère arriver à mieux m'organiser...

ps si je pars pas avant le 10, vous pouvez compter sur moi pour venir

et pis dis donc j'ai su que tu avais acheté un steig (à qui tu sais) après une mésaventure de ton 3K, et alors heureux ?

Frank

Salut , alors moi j'utilise une how high , ca vaut pas grand chose , une vingtaine d'euros max et c'est marrant je trouve car moi j'aime bien le satelliser mon 3K et connaitre l'altitude pour la curisosité

Salut les gens,

Bon, cause travail, j'ai vraiment pas le temps de me lancer dans une construction perso du coup me suis fait péter un Longshot.
Bien-sur j'ai pas respecté la notice sinon ce ne serait pas drôle.

Ce que j'ai modifier :
- peg en carbone fait maison que j'ai reculé autant que j'ai pu pour être derrière le CG.
- commandes d'ailerons en top drive (j'en ai chié mais suis contant).
- commandes d’empennages en fils + ressorts.
- guignols perso (je trouvais celles d'origines trop étroites à la base).
- bandes de 4cm en fdv 50g à 45° en renfort à la jonction des ailes.

Résultat pondéral (centré à 80 mm) : 299g Ouai! suis sous les 300
L'empennage fait 18g, y-a environ 10g de plomb dans le pif + 1 grosse lipo. 4 servos hitec hs45 et rx corona cr4d.

En voici 3 petites photos :










J'ai déjà fait 3 sessions de 2h avec et je me régale ça change tout par rapport à mon enclume de chez Arthobby ! Je peu enfin progresser...

Bon mais voila comme je vole tout seul comme un sauvage dans les champs de cannes à sucre je n'ai que vous vers qui me tourner si j'ai des questions Donc :
- Je suis obligé de trimmer à cabrer sur la profondeur sinon il a une trajectoire descendante. Ça veut dire quoi ? Le vé longitudinal est pas bon ? Le centrage ? J'ai essayé de l'avancer un peu et c'était pire.
- Là ou je vole c'est un peu hostile, pas de jolie pelouse bien grasse, rien que de la cannes et de la terre avec des cailloux... Bref le bord d'attaque prend des coups et vieilli vite. Y-a moyen de renforcer un peu ça ? Un bout de scotch ? Je m'entraine à rattraper le planeur en vole mais suis loin d'y arriver à chaque fois

Merci d'avance.

Fred.

Felicitations Fred , il est joli tout neuf

Tinquietes pas pour son bord d'attaque le longshot et fait pour en chi..er , il vas en voir des vertes et des pas mures pendant ton apprentissage .

Quand il sera trop abimé tu pourras lui passer de l'enduis de rebouchage sur le bord d'attaque et poncer tout cela au profil original


Le mien je lui ai roulé dessus avec ma 309GTI et il n'a pas bronché , c'est increvable comme machine hehe .

Ca ne monte pas tres haut au lancé , mais ca prend quand meme bien les ascendances , et ca vole plutot serainement sans etre vicieux , c'est bien d'avoir aussi un petit 30/60gr de plomb a lui rajouter quand le vent se leve .

Salut Fred,


Pour ton BA, tu peux y mettre une bande de Scotch cristal sur ton BA, cela évitera un peu qu'il s'ouvre au fil du temps et qu'il vieillisse.
Pour ton problème de trim à cabrer , essayes de retirer du plomb dans le Nez, par tranche de 5Gr, il devrait être ainsi moins piqueur. Tu peux en enlever temps que le planeur est sein et te convient en spirale.

Sinon essaye de placer une cale de 0.5mm d'épaisseur (CTP 3 plis, autre, ....)sous le BA pour corriger le Vé, puis replace le trim comme au départ .


Bons vols.


STEPH

Merci Steph, je vais essayer d'enlever du plomb pour commencer ce qui est plutôt une bonne nouvelle Et prévoir quand même des cales. D’ailleurs à la place d'une cale au BA de l'aile est ce que je peu mettre une cale à l'arrière du stab vu que j'ai garder la fixation par vis ?

Et ouai faut que j’achète du scotch cristal parce que j'ai que de l’adhésif bon marché qui tien rien, j'en profiterai pour tester la fermeture d'aileron...

Edgar j'ai pris ces photos juste avant le premier vole, depuis il est sale et un peu marqué, mais pas encore de traces de pneu et d’ailleurs j’avais lu ton témoignage de cette expérience qui pour moi à fait partie des arguments en faveur du Longshot

Fred.