Bonjour à tous.

Comment mieux commencer une nouvelle partie du forum que de faire partager une nouvelle conception pour une nouvelle discipline.

Je veux donc vous présenter le GENOMA. C'est un anagramme de deux nom, l'un étant constructeur plus qu'émérite qui m'a fait gouter aux joies de la construction D-Box (les 2 premières syllabes sont celles de sont prénom et de son nom et enfin, en troisième mon prénom).

Je vous laisse deviner qui se cache derrière.

C'est aussi la première fois que je conçoit complètement et de façon aussi détaillée un planeur. Je n'en suis pourtant pas à mes débuts, mais cette fois-ci, en plus de l'aéro, de la résistance, j'ai voulu travailler sur l'aspect dynamique.

La conception a, comme pour toute conception, commencé par l'analyse de la réglementation F5J unlimited. Certes, elle est toute neuve, mais les bases ont été jetées depuis plusieurs années.

L'analyse des différentes phases de vol m'ont convaincu qu'il fallait une machine
1) faite pour la vitesse (monté rapide à faible traînée)
2) Faite pour transiter (aller vite sans chuter)
3) être capable de voler lentement pour cercler plus serré.

Cela a abouti à:
1) Une succession de profils de faible courbure (1.6%) et de faible épaisseur (6.5 à 5.5%) capable de fonctionner au dessus du Re critique tout le long de l'aile
2) Une aile avec de l'allongement pour gagner en Vz ce qui a été perdu par la courbure (plus faible traînée induite)
3) De larges flaps (30%) et donc des profils supportant ce dessin
4) Un grand bras de levier arrière pour améliorer le comportement dynamique et ainsi faciliter le pilotage (reprise de ce qui se fait dans d'autres disciplines).

La machine a été construite dans un projet club. Nous avons ainsi réalisé quelques 20 moules pour les différents éléments et découpé toutes les nervures par CNC

Toutes les étapes ont été écrites pour faire partager au groupe les astuces et la façon de faire. Vous avez ainsi pu profité pour certains d'un premier article sur la construction d'un stabilisateur.

Tout est maintenant disponible pour ceux qui veulent sortir des sentiers battus et avoir une machine performante.

Elle est aussi faite pour de la Formule France (même si je l'agrandirait encore pour cette discipline) et pourrait finir en F3J avec un longeron plus béton.

La machine fait
3.6m d'envergure
2.2m de longueur
pèse 1.9kg avec une propulsion de 1.1kwdans le nez
La corde d'emplanture est de 23cm et l'aile est "elliptique" en 5 panneaux.















Les premiers vols ont eu lieu ces deux dernières semaines.
J'en ai profité pour mettre un enregistreur de vol et comparer avec d'autres modèles et en particulier avec mon F3B issu des moules de P. Medard usinés dans de l'alu.

J'ai ainsi pu vérifier que les améliorations prévues par XFLR5 étaient bien réelles et confirmées par les mesures.













Plus de précisions la prochaine fois...


Marc

EDIT MODO : J'ai corrigé l'intégration des photos (Jérémy)

Tu as fait 3 planeurs strictement identiques? , c'était pas nécessaire de nous mettre une série de photos pour les 3 mêmes planeurs

Jolie machine il ne te reste plus que la mettre à l'épreuve en compétition.

Bonsoir,

Je dirais :
GE = Gerald
NO = Nocque
et
MA = Marc
J'ai bon ?

Les techniques de construction de Gérald sont vraiment exemplaires.

Quand tu lui sort, content de toi, un stab F3K de 7gr en mousse coffrée fibre.
Lui, te dis que tu peux le faire moitié plus grand pour le même poids et une meilleure rigidité !

Marc, pour les images c'est (sans les espaces) : [ img ] www . adresse . images . com [ /img ]

Voici l'ensemble des images de Marc :








Beau travail en tout cas

@+

JC

bonjour Marc

très très beau travail, mais quand on a vu Gérald travailler on ne peut s'attendre qu'à ce résultat
Gérald est toujours prêt à partager son immense savoir
mais c'est quasiment impossible (sans lui) de le reproduire ...

où sont disponibles les étapes de construction que te mentionnes ?
quelle motorisation as-tu utilisé ?

@+

Salut marc,

Encore felicitation, je suis encore sous le charme de ce bel oiseau.
J ai hâte de voir quelques vidéos.

Nicolas.

Bonjour à tous.

Effectivement, c'est bien de Gérald Noque qu'il s'agissait. Cet homme partage tout, et comme je ne souhaite rien garder et tout partager (je trouve que M. Drela a tout juste), le nom m'as tout de suite sauté au yeux.

Bravo à ceux qui ont trouvé.

La machine est, comme vous l'avez deviné en cours de mse au point. Mais on a déjà de bons résultats. Je mettrais ce soir quelques résultats et comparaisons faites.

Pour la vidéo, j'en ai une, mais elle n'est pas terrible du tout...

Il va falloir attendre un peu.

La motorisation est un Neu XXXX (référence ce soir) avec hélice 17*10 et 4 lipo 2600 nanotech de 35/70S ou 4lipo 2200 nanotech de 45/90C. Le taux de monté a été mesuré dimanche 23m/s.

La machine a été concue et construite en groupe. L'un fait les longerons, l'autre le fuselage, un troisième les moulages de D-Box, un autre la découpe des nervures. J'ai écrit l'ensemble des articles suite à des interviews.

J'ai actuellement l'ensemble des moules chez moi.

Si certains veulent se lancer dans l'aventure de la construction d'une telle machine, ou une partie de cette grande aventure (aile, stab...), je propose bien sûr de partager tous les écrits et fichiers existants. Je vais proposer à Xerivision de les héberger sauf si vous avez d'autres solution sur le forum.

Ensuite, et bien, si il y a de la demande, nous pouvons nous organiser ensemble afin de faire partager nos différentes compétences et rationaliser les constructions. L'assemblage de toutes les pièces restera de toute façon à la charge de chacun.

Toutes les modifications/améliorations sont aussi envisageables.

Et si un artisan veux en faire un kit, là encore tout est possible.

Marc

Bonsoir ,
Vous avez une surface alaire de combien avec cette corde ? l'allongement a l'air sympa également
A + __________ jean Michel _________

Marc c'est un travail formidable. Des Genoma, vont certainement bientôt voir le jour à St Auban.
On en reparlera, en attendant simplement merci.
Gérard

Très jolie réalisation.
Félicitations à toute l'équipe !

TP

Quelques précisions comme demandées:

L'allongement est de 19.4. C'est donc 2 points de plus qu'un Supra et encore un peu plus pour un Pike.

La surface est de 66dm² soit environ celle d'un Supra. Je n'ai pas fait exprès...

La motorisation actuelle me vient de P. Rivet (merci encore) et est un NEU 1506 Réducté 6,7:1 avec contrôleur Phoenix 125. L'alimentation radio est donnée soit par une batterie 2.5Ah en 5 éléments, soit maintenant par un U-BEC de 3A.

Marc

Bonsoir ,
merci pour le complément d'infos
A + __________ jean Michel ___________

Les photos du jour:
[img][/img]

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[img][/img]


Marc

Très belle réalisation qui, si elle vole aussi bien que son plumage, sera super performante.
Je serai également interressé par les documents de réalisation, on ne sait jamais, si j'ai du courage ...

Quand vous parlez de F5J illimited, je suppose que vous faites allusion au F5J, apparu dernièrement à la FAI qui qui risque de devenir discipline inter., où est-ce autre chose ?

Bravo encore et bons vols.

JLD

superbe planeur , en esperant qu'il fasse des petits