bonjour a tous
enfin ce matin et "ce c'est pas toujours" une bonne nouvelle...
l"huricanne est enfin dans mon atelier...
on deballe ..le poux s'accelere ...ouf rien de casse
superbe planeur tres sobre dans les lignes et vraiment tres leger(version stab en v)
voila pour les premieres impressions
ps le constructeur m'a assure qu'ils avaient rectifie le coup au niveau fuselage..certaines faiblesses dans les premieres series
je ferai sans doute quelques photos...
bien a vous
nic

Bonjour Nick,
Je vois qu'on s'équipe sérieusement !
Quels ont été les délais annoncés, les délais réels ?
Tiens nous au courant pour la suite ... même si nous avons des nouvelles par Patrick, c'est intéressant.
Si les positions de renforts ont été améliorés sur la base du retour d'expérience, c'est une bonne nouvelle.

A bientôt pour les photos du montage !

bonjour
pas de soucis je ferai un petit"post"
je reste neamoins surpris oe part la legeretee des differents elements..ainsi que la finition a premiere vue...et ca n'est pas mon premier F3..
maintenant reste a voir les qualites dans le vol...
bien a toi
nic..
ps j'ai attendu 6 mois(c'est plus que correct je pense)

Bonjour,

Pour le poids des différents éléments :
Une aile équipée de 2 DS3288 + cadres : 540 gr
Stab : 35 gr pièce
Fuselage + clé d'aile + plom de centrage : 340 gr
Ballast : 1700 gr

Ce qui fait 150 gr de moins que mon Vampire...

Voici quelques photos de mon nouveau jouet.







Bonne fin de journée à vous et bons vols!
Nic

Après plusieurs soirées à gamberger pour réduire les jeux (guignols très courts), j'ai enfin pu confirmer mes premières impressions avec cette belle machine.
Au set up de Mickael Wolfart, CG le plus avant, c'est une gentille machine.

Dès le troisième treuillage après quelques coup de trim, ça monte bien voire tres bien m^me si je peux encore gratter.

A vide, (1930g), en cette saison, on sent bien la légereté de la machine et l'absence d'inertie aux saumons et en tangage. Elle "parle trop" en durée. Un vrai lancé main.
Après, si la zone est mauvaise, ça transite très vite mais il ne faut pas tarder à s'échaper de là. En air moins contrasté, ça doit être encore plus sympa.
En distance, j'ai commencé à mi ballast (800g) que la machine monte bien. Pour le moment, vu les conditions, ça reste bizarre. Dans le bon, il va comme une balle quite à monter mais dans le mauvais, je ne sais pas encore dire. La precision des neutres est importante et un cran de trim avec les largeurs de gouvernes, ce n'est pas simple de savoir si on est à la bonne cambrure. (je peux encore gagner sur les jeux de tête de servos et il va falloir)
En vitesse, quelques essais à 1kg seulement... pleins de réglages à faire encore mais les virages renvoient bien.

Bonne machine (on le savait) mais surtout une machine bien rigide et avec une notice qui permet de partir sur de bonnes bases.
Je suis pressé de confirmer les bonnes impressions

Salut a tous,

Des news sur l'Huricane une Version F3F et E

http://www.logo-team.biz/hurricane/hu-versionen/hurricane-elektro.html

http://www.logo-team.biz/hurricane/hu-versionen/hurricane-f3f.html

bon Sylvain tu arrete la catapute et tu passe l'electro ca sera plus facile pour toi

++
Roland

Si tu me cherches les noisettes, je vais décommander le tien - ou mieux, le faire arriver chez Cedric !

En tout cas, je viens de recevoir le mien tout équipé RDS (sans jeu - ça fait super plaisir!) tout beau tout brillant.

Il reste à coller la platine, planter deux servos, souder les prises (je m'en serais bien passé mais si tu passes par là avec ton fer, je suis pour ...) et à coller les commandes de profondeur direction. Stratair a dû calculer que cette demi-heure en plus pétait la marge... Ce n'est pas bien méchant vu la qualité du reste.

Ce soir ou demain quelques photos et quelques mesures de poids ...

En tout cas, je suis super content et je devrais l'utiliser à Bretigny pour voir !

Si tu me cherches les noisettes, je vais décommander le tien - ou mieux, le faire arriver chez Cedric !

Non sylvain chez moi, de plus roland c'est reconverti au F3K, c'est pas de son age, il se fait du mal, ou alors il prépare sa retraite .

Pour le poids des différents éléments :
Une aile équipée de 2 3150 + cadres + RDS : 630 gr
Stab : 30 gr pièce
Fuselage 295 (version renforcée : + 50g par rapport au standard)
Clé d'aile 100 g

Total : 1725 gr Manque accus, centrage, RX et 2 3155 ...

Ce qui fera autour des 2000g (100 gr de plus que l'autre mais je préfère) ...

Je pars rêvasser

Ce qui est bien c est que ca fait rever les autres aussi!!!

Si j'ai la forme, je mettrais les photos du système de ballast ...

En tout cas, j'en ai vu voler un en pente, des amis Belges en vadrouille sur les pentes Grenobloises, et ça avait l'air de marcher assez fort.
Ces passages à haute vitesse sur la pente étaient impressionnants.
Par contre, je ne l'ai pas vu enchainer de virages, donc je ne sais pas l'impression qu'il donne en virage type F3F.
Je ne sais pas non-plus s'il était ballasté ou non. Les conditions étaient light.
Mais il avait l'air très efficace en gratte !!
C'était une version Cruciforme : Très belle machine.