Bonjour,

csimonneaud a écrit:

tout d'abord concernant l'équipement du fuselage, n'ouvre surtout pas le fuselage au niveau de l'assise de l'aile , Arnaud a pratiqué cette ouverture pour une électrification , dans notre cas cela fragéliserait notre fuselage .

Oui c'est exact cela fragilise le fuselage qui est déjà connu dans la version électrique pour ne pas être ultra résistant au niveau de la trappe des servos derrière l'aile. Pour ma part je me pose sur une pelouse impeccable à mon club, donc cela limite les efforts à l'atterro.

Pour les volets j'ai utilisé des supports servos avec roulements, ce qui augmente et répartit un peu plus la surface d'effort sur la peau. Ci-contre le lien pour la photo :

http://www.flashrc.com/emcotec/4201-paire_supports_servo_futaba_s3150_s3155_avec_roulement.html

Cordialement,
Arnaud.

Merci pour tous les tuyaux et les photos !