au passage, j'ai trouvé sympa ce site, où on peut retrouver quelques astuces pour l'étuve:
http://aero-auto-rc.pagesperso-orange.fr/polymerisation_en_etuve.html

oui Laurent, çà j'ai bien pigé,
c'est pas de çà que je veux parler...
mais des types de résines, qu'on fait de plus en plus performantes, il me semble, (d'après ce que j'ai entendu), et qui nécessite des temps et températures d'étuvage différents...
Il y a vingt ans, on avait quoi comme résine ? qui a commencer a mouler avec quel matériel... et où en somme nous maintenant...
Ludo Cl me parlait d'une résine récente (de ouf), qui coute la peau des couilles, mais qui est bien meilleure en dureté, etc...

quand tu vois la daube qu'il vendent (grand public) dans les magasins de bricouuulage

Avant, il y avait la résine polyester.
Avant, il y a avait la résine 12 à base de corite allemande... couleur rouge, sur les bois et toile.

Pour la question de l'échauffement des ailes de planeur non peints, j'ai rencontré un fabricant de résine (soit disant) qui ajoute un produit anti UV pour ne pas que la résine jaunisse. j'imagine qu'il s'agit de particules métaliques, comme dans les crèmes solaires.

il y a de tout comme resine.

Aujourd'hui on utilise généralement des thermodurcissable époxy. Cela reste le meilleur qualité prix.
Au dessus, tu as les résine thermoplastique mais dont la mise en oeuvre est compliquée pour un amateur (la resine ramolie a partir de 200°C en gros, en dessous c'est un bloc...)

Les resines utilisées en aéro sont donc essentiellement des époxy ou epoxy hybride (epoxy+grain thermoplastique).

Sinon, comme resine d’imprégnation, il y a la resine phénolique qui resiste aux hautes T°, la polyesther pas chere (mais perf meca bof)...

Pour info, je dois bientôt faire des carénage de buggy en résine de sucre de,soja... (BIO)
http://odx2.com/ecoproto-objectif-dunes/