Merci Edgar !

De toute façon moi il sera recouvert de kraft alors ...

Salut Edgar.

il semblerait qu'on soit sur la même affaire:
Mon ébauche de fuselage de SG2:


Peux tu me dire quels diamètres tu as au plus large, au bord de fuite et au pied de dérive?
cris.

Salut Christophe ,
Il est superbe ton master ;quel materiau as tu utilisé pour celui ci ?

Pour les mesures , je vais voir , mais a priori j'ai respecté le plan .

Mon tube de queue est un tout fait que j'ai commandé , 18/8mm ou quelquechose comme ca ...
http://www.hyperflight.co.uk/products.asp?code=CARBON%2DBOOM%2D18%2D8&name=18mm-8mm-x-1m-tapered-carbon-boom

Bonjour Edgar,

Ces tubes sont bons, j'utilises les mêmes pour mes constructions perso.
Il ne sont pas super rigides, c'est le seul point que j'ai à leur reprocher.

Olivier

Salut.
L'ébauche est faite de mousse Roofmat stratifiée, mastic, peinture acrylique.

Merci pour l'adresse des tubes.
Cris.

bonjour a tous ,
voici le mien , pas aussi beau mais deja efficace en vol .

http://aile-bleu-azur.kazeo.com/contruction/le-super-gee,a1712943.html

il doit y avoir quelques videos dans la section video .

ça serait sympa d echanger quelques conseils pour les tissus , resine et technique de fabrication etc .
j ai envie de me refaire un model mais plus dans l esprit long shot 3 .

a bientot vincent

Bravo....
Sympa d'avoir mis les étapes de la construction en image...

Comment as-tu fait ton stab et ta dérive ? roofmat et balsa + stratification (image 4) ?

Frank

j ai fait plusieurs essais pour gagner du poids , la poutre de queue etant un peu lourd .
je stratifie avec du 50 grs en verre pour me faire la main . j insert un morceau de balsa pour fair la fermeture des volets , pareil au ailerons , je moule l intra et l extrados d un coup . normalement j avais mis un schema sur mon petit blog si ils ne l ont pas suprimé .
c est surtout pour decouper les noyaux nickel que c est le plus dur , apparament d autre le font faire .... pas bete
en fait j essaye des techniques differentes a chaque fois que je moule a nouveau .
la prochaine fois j ai bien envie de prendre du kevlar en 36 g , ça se coupe avec un ciseau ordinaire ???
c est pour la rigidité des volets d aileron que je suis admiratif des realisations du commerce , je mets mes tissus a 45 degres partout , un ud ou une meche carbone au bord de fuite et tout ça en etuve apres , environ 45 degres , resine r et g de chez top model qui va bien , mais je n arrive pas a avoir la meme resistance en torsion .
si quelqu un peut me renvoyer sur un article et aussi des adresse pour le kevlar et les poutres de queue svp , ça serais tres sympa .
y a peut etre un peut de monde qui fait du f3k dans la region de cannes ???
j ai envie de m acheter un model du commerce pour comparer et etudier sa fabrication , un long shot 3 , un notos ??? etc
a bientot

Salut Vincent ,
Si tu veux des ailerons rigides le doubleur sur les 2/3 de ceux ci comme indiqués sur le plan suffit tres bien .
Ca ne sert a rien de mettre quoi que ce soit au bord de fuite , au contraire ca vas augmenter la proba de flutter , si un renfort il doit y avoir il sera le mieux placé au bord d'attaque de l'aileron .

Tu noteras que sur le plan le doubleur ne vas pas jusqu'au bord de fuite de l'aileron.

Pas besoin de fermer les ailerons quand ils sont bien construits , toutes ces techniques sont des pansements pour une mauvaise construction a la base.

En fait si on suit le plan a la lettre c'est une super machine , apres quand on fait a sa sauce on s'eloigne vraiment de l'esprit du supergee originel qui est le resultat de nombreux calcul et un etat d'equilibre parfait entre poid/perf.

J'en ai vu quelques uns des supergee perso , et toujours j'entendais des reproches du pilote sur quelquechose qui n'allait pas , et jamais aucun ne suivait le plan , les choix de materiaux ,les renforts etc

Le kevlar se coupe a condition de passer ses ciseaux a la meule pour les micro-dentés sur leur tranchant.


Ton planeur Supergee est pas mal realisé , toutefois tu dois avoir une faiblesse au niveau de la flexion de l'aile en ayant omis le double longeron vertical .
Apres je ne sais pas si tu as realisé les deux eppaisseurs de renforts centraux de l'aile mais ils contribuent encore a la flexion.

Je te deconseille tout renforts sur les bords de fuite que ce soit l'aile ou les empenages ,les masses inutiles sont nefastes et non desirées a ces endroits la.

J'aime bien ton ogive , des que je peux je reprend le travail sur la mienne

merci pour tes conseils , je vais essayer comme ça la prochaine fois avec du kevlar , peut etre je gagnerai un peu de poids ?? tu utilises aussi du 36 grs en kevlar , en verre je prends du 49 , ça va bien .
pour l aile je fais un longeron central avec du ctp de 8/10 placé verticalement , c est legé et tres solide .
je vais commander une poutre de queue d apres le lien , pas cher apparament
regarde toutes les photos sur mon blog , j ai mis un croquis pour les tissus d ailes .
a bientot . vincent

Salut.
Il y a des sciseaux dentés, lame très épaisse chez L..dl. Il coupent le kevlar. trois euros.