Bonjour à tous, voila je vais encore vous embeter, alors j'ai actuellement un binary et j'aimerais avec les sous de mon p'tit job m'offrir un vrai f3k mais dans un petit budget.

Voici mes concurrent :

-Longshot 3
-Binary 3, quelqu'un a-t-il des retours ?
-Topsky : http://www.r2hobbies.com/eng/proddetail.php?prod=rcpl71033_code
-Votre suggestion ?


Bon voila, qu'en pensez vous, quels sont vos avis et conseil ?

notos
blaster 3
ice fire de chez "modele pas cher"


pour le reste, Cizou, le forum regorge de ce genre de question !

J'aimerais bien l'ice fire et surtout le blaster mais ça sort de mon budget !

Cizou, on doit parler....

dans ce cas le NOTOS, sans hésiter une seconde.
220 € livré (si ma mémoire est bonne) plus les servos, çà va tourner autour des 300, si il faut que tu rachète le Rx et la batterie.

Cizou, je peux me tromper sur ton expérience, mais :
il est très important que tu aies une solide expérience en deux axes et en planeur pour t'attaquer à ces modèles. l'elf est très bien, le binary aussi il faut accumuler les heures de vols.
Si tu casse une machine de 300 € au bout du troisième vol, tu vas l'avoir mauvaise.
il vaut mieux faire ses premières armes sans trop investir

Tu auras bien le temps de voler avec des machines performantes par la suite

il y a déjà énormément à apprendre avec un 2 axes
et je suis sur que tu ne vois pas le potentiel qu'un planeur comme le discus a encore... il faut l'optimiser !


quand j'ai appris, le vieux disait, il faut savoir construire avant de savoir voler.. (c'était un peu à l'ancienne, mais.... )
j'ajouterais en fait, pour profiter pleinement d'un F3K, il faut savoir régler un planeur et avoir déja bien volé !
à 15 ans, je me faisait des planeurs en dépron, et ils ne duraient pas longtemps.
aujourd'hui, je suis capable de faire voler un 3K , mais c'est aussi grâce aux nombreuses heures de vols sur des deux axes, des casses, réparations et crashs qui t'en apprennent plus sur ce que tu dois savoir qu'une super machine dernier cri .

on apprends pas à conduire sur une formule 1 !...

donc , si tu es un virtuose des manches, peut être que tout ce que je viens de dire ne te serviras pas...
mais en tout cas, il faut user tes pouces sur ta radio, c'est certain ; et ne pas vouloir aller trop vite

Cizou laisse tomber le Binary 3 c'est le même que le tien.
Pour l'Ice fire Dom m'avait prêté le sien et j'ai volé un été avec; c'est une machine agréable très stable en spirale mais les empennages étaient lourds à l'époque, ce qui en faisait une machine difficile a tenir en dessous des 300g.
Essai de voir Monsieur Herrera, il a l'air d'un passionné et c'est un fameux constructeur, je sens un deal tout proche
Gérard

D'accord, enfaite pour l'instant je pense que je vais épuisé mon discus, économiser et m'offrir un beau f3k après. Je suis d'ailleur aller voler avec tout à l'heure et j'ai consacré toute la séance au réglages, et je sens que je vais le garder. Il me faudrait juste des empennages beaucoup plus léger ! Je vais en faire demain en balsa et si c'est bof j'en prendrais à I Herrera.



Iñigo, te mando un mail esta noche !

et ben voilàààäÄääĨ

persévère ! çà payera !
tu as les servos dans les ailes ou dans le fuzz ?

Je l'ai ai dans le fuso, tu pense que c'est mieux dans l'aile ?

Et aussi, dans mon bricolage de demain je vais faire la modification des ailerons comme on peut le voire ici il parait que cela améliore sensiblement le comportement du planeur !

dans le fuzz, c'est bien, le poids des servos , c'est çà de moins à rajouter en plomb devant !
pour le découpage des ailerons:
le but c'est de libérer les ailerons afin qu'ils débattent librement, le soucis, c'est que ce fameux triangle (je sais plus son nom) bride le débattement et tord l'aileron.
tu peux constater que le triangle s'éloigne de l'aileron quand il y a un débattement (à fond )
il faut le découper, oui , MAIS il faut toujours qu'il soit entrainé, sinon , tout le bout de l'aile va générer de la trainée à chaque solicitation de l'aileron. il faut que l'air soit dévié harmonieusement jusqu'au saumon.
il n'est pas là pour rien, ce triangle, mais son articulation est mal foutue !
donc, le truc, c'est d'entrainer le triangle avec l'aileron, en collant un petit bout de CAP 0,3mm de 4 cm (magasin de pêche,(bas de ligne acier) ou une corde de guitare accoustique de MI aigu, par exemple,
au bord de fuite.

tu scotch le bout sur l'aileron, et sur le bout du triangle. il faut que le bout de CAP soit libre de coulisser dans le scotch du côté triangle, car les deux partie s'éloignent quand tu demande un gros débattement.
pense à coller sur le bout de scotch du triangle un autre bout de scotch (petit) pour ne pas que le bout de cap adhère.

voilà !

ensuite, tu achète du balsa 50/10 léger (à trier) et tu te retaille des empennages de FW4, dont le plan est dispo sur le site de PCM.

LE must serait de refaire le dièdre, mais comme l'aile est assez fragile, c'est chaud bouillant, Laisse comme çà.

Hay qué caminar, Muchacho !

Oula, je suis pas sur d'avoir tout compris pour l'histoire de la cap, mais si je le fait, qu'elle en serait l'interet puisque je veux libérer l'ailerons de cette partie, pourquoi le,réattacher ?


Pour les empennages, je pensais à du 30/10 ??

[quote="cizou"]Oula, je suis pas sur d'avoir tout compris pour l'histoire de la cap, mais si je le fait, qu'elle en serait l'interet puisque je veux libérer l'ailerons de cette partie, pourquoi le,réattacher ?


Tout simplement pour ne pas que ton aileron flûte au lancé.
Oublie la CAP et scotch avec du blinderm , ton aileron restera souple et tu gagnera en débattement

Dom

oui, Merci Dom , c'est encore l'avantage d'utiliser ce système , j'aurai du étaler ma science mieux que çà



oui, le blenderm çà marche aussi. (scotch qu'on trouve en pharmacie pour les couches l'avantage, c'est que même décollé, çà recolle tout de suite et c'est un peut élastique ! )
par contre, c'est pas donné de nos jours !!

Ok, c'est bien ce que j'avais compris enfaite.

Et pour les stabs, du 30/10 ça va bien ?

oui, si tu prends plus gros, il faudra le poncer (faire un beau profil, quoi !)
en 30 /10, tu ponces le BA en rond, et tu affine ton bord de fuite ...