Quand une aile de Blaster 2 russe rencontre un fuselage allemand et une paire de stabs américains de Taboo GT ça donne ça:











Le résultat donne un planeur de 300g tout rond d'une facilité déconcertante en spirale (comparaison avec mon Twister) et qui monte beaucoup mieux au lançé que tous les Blaster 2 d'origine que j'ai pu voir voler.
Cette aile est vraiment une valeur sure; dis Vladimir c'est quand que tu nous fais des fuselages dignes de ce nom

Bons vols

Loïc

Beau montage Loïc !

C'est vrai qu'il a l'air fin ce fuselage !
Et t'es content de la derive au profile bubble ? ca t'as semblé correct au lancé et en spirale ?

Norbert

Salut Norbert,
La dérive a un profil normal (symétrique HT-12 from Drela) et marche correctement que ce soit au lancé (pas de preset pour que ça monte droit) ou en spirale.
C'est le stab qui a un profil un peu space avec un volet énorme:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1238997
Et ça marche bien aussi, c'est très onctueux comme profondeur et ça se rapproche vraiment de la sensation d'un stab pendulaire.
C'est clair que le fuso est ultra fin, à part des D47 je doute qu'on puisse monter autre chose de sérieux.
A+
Loïc

bonjour Loic,

la modif de l'aile est délicate, peux-tu nous expliquer comment il faut faire ?

merci

andre

La modification demande un peu d'attention mais n'est pas si difficile (par contre c’est difficile à expliquer sans les photos, j’espère que vous comprendrez la méthode).
D'abord il faut retirer les inserts en alu qui sont collés après moulage à la cyano: il suffit d'utiliser un fer à souder à panne conique qui est rentré dans l'insert par l'intrados, ça chauffe très vite (insert en alu donc très bon conducteur), ça brule la cyano (qui n'aime pas du tout la chaleur) et il suffit d’appuyer gentiment pour voir sortir les inserts de l’autre coté.
Ensuite j’ai bouché les trous restants avec un mélange epoxy/micro-ballon.
Si on regarde l’aile on voit qu’il y a des renforts UD carbone dans le sens de la corde qui reprennent les efforts des vis (plus un paté de micro-ballon autour des 4 vis). L’idée est donc de venir s’appuyer dessus pour les nouvelles fixations centrales.
Ces renforts étant situés sous la peau en rohacel, j’ai fraisé cette peau jusqu’aux renforts carbone selon l’image jointe (environ 1mm d’épaisseur) ; ce fraisage supprime totalement la peau de l’aile au centre (entre les 2 vis) ce qui permet d’injecter un mélange résine/micro-ballon (bien épais pour ne pas couler) à l’endroit des futurs vis.
Enfin j’ai rebouché les fraisages réalisés précédemment avec une multitude de couches de fibre de verre (ou carbone) jusqu’à affleurer la peau existante.



Il ne reste plus qu’à percer au centre pour passer les nouvelles vis : on a ainsi un renfort en micro-ballon pour résister à la compression ainsi que deux languettes en composite qui viennent s’appuyer sur les renforts en UD existants.
Au total mon aile a pris environ 7g ce qui est très raisonnable pour un résultat béton (j’espère…).
Bons vols
Loïc

P.S.: d'ici peu Airtech devrait avoir des ailes de Blaster 3 à vendre au détail ce qui résoud tous les problèmes (en espérant que le prix de l'aile seule reste raisonnable).

merci Loic,

sur la première photo on voit une couche carbonne de finition qui carène la poutre, quel grammage, comment l'as-tu posée ?

andre

Si tu parles de la pièce au centre de l'aile qui fait la liaison aérodynamique entre l'aile et le fuso, c'est une pièce qui était livrée avec le fuso et je l'ai juste collée à la cyano sur l'aile.
Bons vols
Loïc

Pas mal... Travail de pro !

t'as virer les insert pour le poids ou ils genaient vraiment ?
Par contre t'as du decouper les ailerons a l’emplanture du coup ?

Norbert

Bonjour,
le truc pour virer les inserts , la pointe d'un fer à souder dans le trou taraudé , on laisse chauffer tout en poussant un peu , la colle se ramolit avec la chaleur et ca sort tout seul .
A+ claude

Tout à fait Claude, c'est ce que je disais au-dessus.
Les inserts pèsent que dalle (environ 1g les 4) mais avec ma méthode ils génaient pour fraiser la peau et mettre les renforts donc ouste les inserts...
Et j'ai effectivement recoupé les ailerons au centre (et j'ai recollé la partie centrale une fois l'aile vissée sur le fuso avec un peu de cyano épaisse sur la lèvre d'étanchéité à l'extrados)
Loïc

P.S.: vends 4 inserts d'aile de Blaster 2...

voilà un planeur économique et d'une valeur sure !
cool !

puisque c'est un assemblage, et que chaque fuseau est taillé pour un type d'aile.
Ceci n'engageant que moi, mais il serait peut être bon de tester d'autre valeur de calages de l'aile, histoire de bien aligner le tout d'une manière optimum pour le lancer.
à titre d'exemple, je viens de relever le BF emplanture de 2,5 mm sur mon tomahawk, après des dizaines de lancers, il s'avère que c'est le meilleur compromis. je vais devoir refaire un belle assise en balsa

régler son Vé pour tel centrage , c'est bien, mais encore faut il que l'incidence fuselage soit top.

j'ai pas dit le contraire, Nico
mais c'est mal dit, c'est vrai j'ai ecrit en pensant à aut'chose
Le centrage ne dépend pas du vé, ok, mais le comportement idéal recherché en gratte est lié aux deux.
typique pour ces profils en plus...

quand en plus on veut optimiser la trainée au lancer, on doit prendre en compte tous les paramètres importants.
c'est un tout à harmoniser... un fuzz ne peut être optimisé "en théorie" que pour une phase.(lancer)
comme tu dis. Les flaps et le stab font le reste pour la gratte
le stab pendulaire nous sauve...

quand tu fais du planeur hybride, comme du perso, y a un peu plus de mise au point , non ?
il faut aligner ton fuzz sur Cz 0 (aile )
c'est le fond de mon message

ceci dit, a t on déja vu un F3K avec le fuzz calé sur un bon gros Cz ? (le nez en l'air )
non ?! pour exploser les chronos , réduire la trainée à fort Cz ?!

alors voilà...prochain proto, le fuzz à poutre intégrale (tangage) en forme de limande
ou la poutre molle en tangage, Fada !....
hey, sans déconner, pas impossible à faire, mais il faut pas que çà soit trop gros, et que çà tienne le lancer (oummppfff)

quand je vois les fuzz du yéti, je me dis que c'est pas si loin de çà , il faut une bonne réflexion sur l'articulation (gros axe et plaques de carbone )

Ceci dit, c'est beaucoup se faire chier pour pas grand chose, vaut mieux gagner en poids, çà montera encore mieux, et d'ailleurs, on s'en fout, çà monte déja très bien comme çà !

bon ok, je