hello les gizmos

voici mon petit projet pour les vacances... (à tester au bord de la plage et sur les pentounettes)



1,10m une vingtaine de Dm²...
profil FAD16 qui fait merveille sur la Cylon et d'autres ailes volantes
70 g pour les noyaux pour l'instant.

une dérive JCT empruntée au premier supersonique commercial...
qui se reprendra sur les 2 /3 de la corde...

un téton placé en arrière du CG...


voilà une recette qui devrait me mettre le sourire dans le transat' ...


des news avant la fin de la semaine

Eh bé, tu n'arrêtes pas en ce moment...

Ce sera un 2 axes ou 3 axes ?

Je suis curieux de voir le résultat

Frank

2 axes...
mais pourquoi pas ne pas essayer 3... par la suite...

Oups....
Je croyais que c'était un F3K genre Elf, avec fuselage, poutre et empennage....

Quand on peut faire compliqué !

Pardon Christopher

Frank

ça me plait bien!!!!

Tu vas faire un "pod" à la salaz??

si tu produit en masse, je serais interesse...

hello.
La bête stratifiée kevlar 36g pèse 150 g avec sa dérive en balsa. sans radio

cette dernière pèse 17g, elle est de taille respectable. en 4mm poncée

l'idéal serait du rohacell.
il va falloir commander

pour l'instant, pour équilibrer au bon CG, (60 mm calculé), il faut qq chose comme 100 g de plomb.
j'ai mis 2° de dièdre par demi aile j'espère que çà sera pas trop sensible

çà volera, avec probablement une charge alaire de 13 à 15 g au dm² dans les premiers temps

bien sur, l'allègement de la dérive pourra permettre un poids final bien meilleur.

j'ai mis un PEG de vrai F3K, elle le mérite.

on verra si j'arrive à la finir la semaine prochaine pour les premiers vols.

Et ben ?? et les photos ??

les bonnes choses se perdent dis moi !

Norbert

Et pourquoi pas faire un "trou" dans la derive pour ajourer ??

Norbert

ben...il faut bien le combler ce trou... et garder la rigidité optimale...
mais oui, je pourrais ajourer un peu...
un peu d'oralight ferait l'affaire. et un renfort en mêche carbone.
j'ai trouvé une solution pour un petit fuzz composé de balsa plein, découpé au profil pour la jonction, percé à l'extrémité et trou comblé et par du plomb(50g ?)
le tout collé à l'époxy et blindé FDV pour les attéros musclés involontaires.
il pourra éventuellement contenir l'accu.
on va y arriver, on pourrait même tenter de passer en dessous des 300gr.
dans la moyenne pour la surface.
le levier de nez supplémentaire que je prévois est de 15 cm.
espérons que çà tienne au lancer... (réputation sur les modèles de même silhouette)

ouff
à+ dans le bus