Bonjour.

Aujourd'hui beaucoup de vent pour moi. 20 a 25km/h au sol, donc surement nettement plus en haut....

j'ai une petite heure devant moi pour voler, alors je me force un peu...

mon predator est lesté a 325gr et je balance.

en position thermique, il recule.
en transition il fait du sur place,
avec l'aile plate, il avance enfin... j'aurais pu surement lester un peu plus.

bref, cette session se resume a a lancer (jusqu'a 57m de memoire), rester droit face a vent, une fois trop bas, retour vent arriere puis dernier virage pour tenter d'atterrir au timer (compte a rebours 2 min) dans la main.
1min30 assez facile, 2min pas souvent.

POURQUOI CE TITRE???

parceque plusieurs fois, en restant droit face au vent, je suis monté comme dans une ascendance, mais sans spiraler. et plutot haut (peut etre 100m??? ,faut que je telecharges les données de mon alti).

j'ai trouvé cette "forme" d'ascendance plutot etrange, surtout avec un vent soutenu.
j'ai plutot entendu parlé d'ascendances hachées par le vent ou inclinée, du coup il fallait "ouvrir" beaucoup su la phase vent arriere de la spirale pour ne pas la perdre (chose encore TRES delicate pour moi).

et la rien, je reste face au vent et je monte....

c'est normal docteur?

Bonjour Benjamin,
57m au lancé, bravo, tu peux nous dire quel alti tu utilises.
Patrick

Oui c'est tout à fait normal....

tu joues sur la portance de l'aile....

C'est à dire que à la différence d'une ascendance ou l'air emporte ton planeur avec lui....

dans le cas d'un vent soutenu, l'air est suffisament rapide pour augmenter la portance de l'aile et faire monter le planeur....
En fait quand ton planeur fait du surplace, le vent permet à la fois d'avoir une portance équivalente à ta masse (le planeur tient en l'air sans monter ni descendre), et la vitesse relative de la masse d'air permet de donner une vitesse artificielle au planeur (le planeur tient en l'air sans avancer ni reculer).....
Ensuite si ton vent augmente, la portance augmente, et le planeur monte.....

Alors ça, c'est extraordinaire ! Plus il y a de vent, plus ça monte. Je pars de suite essayer...

c'est ou c'est ou ?

Triangles des bermudes

au fait Patrick,

il y a un sujet sur cet altimetre:
http://www.f3news.fr/t3575-altimetre-avec-softs-en-open-source

le soft a beaucoup été amelioré.
sur le terrain on peut par exemple savoir l'altitude du lancé, ET un autre parametre suivant:
tension batterie, altitude max du vol, altitude 5 secondes apres le lancé.

dans les courbes, on a a l'ecran l'altitude, la tension de la batterie et une voie au choix (generalement les flaps).

a bientot

Au vu des réactions, j'ai dû dire une bêtise, je vais de ce pas remettre le nez dans mes cours de meca vol.....

Dans mon pays ça arrive souvent .(Vaucluse , pays de vent s'il en est )
On peu l'expliquer ainsi:
Pour commencer ce type de phénomène est lié à une ascendance qui va partir mais qui reste plaquée par le vent ,
l'air dans cette zone fabrique un dôme qui dévi l'air et produit donc une pente virtuelle .
Tu peu donc te déplacer latéralement en attendant que l'ascendance parte pour de bon .
La durée de vie du phénomème est liée à l'écart de t° de la masse d'air ,
Plus l'air ambiant est froid et sec et moins le phénomène dure .
Bien sur pour rejoindre cet effet il faut une certaine hauteur , un minimun de 20 à 30m .
Quand certaines conditions sont réunies , ça peu durer assez longtemps .

L'air et le soleil m'emerveillerons toujours

Charles

comme quoi, entre ce qui se passe vraiment, et l'idée qu'on en a, il peut y avoir un monde ... que l'évidence peut détruire ou l'expérience amoindrir, doucement...
Nico, on passe tous par là .

La mécanique du vol est simple mais assez abstraite pour nous , peuple de l'air (Merci Gégé, elle est super celle là) qui sommes des réveurs du dimanche , avant d'être des champions néo-zélandais.....


quel loisir super technique...

moi j'ai commencé avec un cerf volant bi-fil ...

Belle explication..
Cela correspond avec la meteo du coin:
Chaudet humide (costa brava) et vent de sud-sud est.

La prochaine fois je vais essayer de me promener lateralement...

Merci

Charles, merci pour ton explication, elle est très claire pour moi... que d'expérience

Nicolas, je dirais que ton explication n'est pas tout à fait farfelue, elle me semble cohérente, mais juste un tout petit instant, quand le planeur prend une rafale de face, et cela jusqu'au moment ou il commence à reculer avec (désolé, je ne suis pas certain de m'être bien exprimé) Mais pour résumer, c'est juste une phase du dynamic soaring, il manque les autres pour que ça marche )