Mais quelle guêpe l'a piqué ??

Norbert

çà y est bande de gorets, j'ai modifié le bras de levier... çà va tout de suite un peu mieux, hein ? (en fait je pensais que le stab était comme sur l'avatar d'Antho..)

Ok, les gars, vous savez tout, le Champion vole à 5,7% de marge statique en moyenne avec son crampon

données communes: 1500mm
allongement de 10,9

steig avec stab origine: 1,9dm² levier stab données stratair 744 mm vol de stab : 0,45
levier stab (ba à ba )
Marge statique 5%
CG 73.3 mm (Cz aile 0.24 )
CG neutre 80.5 mm



steig avec stab Nantais: 2,3 dm² données stratair 744 mm vol de stab : 0,55
Marge statique 6%
CG 78.7 mm (Cz aile 0.17)
CG neutre 87.3 mm

la config origine est meilleure de 0,1 de finesse et 0,4 W en puissance aéro, ce qui est casi négligeable.
données des Cz stab et aile pour les deux cas



pour rappel, la courbe normale à 260 g, en pointillets à 330 g
attention, les graphiques tiennent compte des centrages respectifs que m'a donné Antho.
on peut faire varier ces paramètres...

il semble qu'on puisse obtenir le taux de chute mini (0,38 m/s calculé) à 20,1 Km/h avec le gros volume de stab contre 20,7 Km/h avec le stab origine...
Stratair annonce 0,33m/s avec 280 g... (un peu optimiste ?) c'est un peu meilleur, mais comme je n'ai pas les données profil de Stratair Polaires et braquages volet, % de la corde, , j'ai du improviser le plus fidèlement..

ceci dit, Antho, si tu as des données approximatives du profil, je peux voir pour préciser les perfs un peu mieux

bon, un volontaire pour me filer les dim stab en ton-car pour le Flow et le FW4 ?

jolies courbes christopher !

donc pas de honte à augmenter le vol de stab du steig pour une bonne tenue de la spirale dans la phase vent de dos car il ne perds que 0.1 point de finesse théorique.

l'emplacement du stab a aussi son importance et celui du steig, situé en plein millieu de la dérive, est masqué (en partie) par celle-ci en attaque oblique.
un stab situé en avant de la dérive est moins perturbé.

sachant que c'est en vol lent, notemment pendant la phase vent arrière de la spirale, que le planeur a le plus tendance à glisser ou à déraper il peut ètre utile d'augmenter le volume de dérive (à défaut de pouvoir aussi augmenter le dièdre)....
et de pondérer le calcul du volume de stab en fonction du type de vol et de son emplacement ?

comment tu fais

ouf, j'espère ètre clair...

Citation:

il peut ètre utile d'augmenter le volume de dérive (à défaut de pouvoir aussi augmenter le dièdre).... qu'est ce qu'on veut, de la stabilité, ou provoquer plus facilement un dérapage ? qui dit augmenter la surface de la dérive dit aussi augmenter la trainée globale.

la symétrie du vol: primordial, glissade et dérapage = trainée, je serais curieux de voir le brin de laine de mon sal en spirale à 10m du sol dans un départ de bulle.

A diedre égal, augmenter le volume de dérive permet de stabiliser la spirale dans la turbulance, notemment en tangage ou chaque action sur la prof est un coup de frein consommateur d'altitude.
Paradoxalement, une dérive efficace doit permettre un volume de prof + raisonnable (je pense qu'un vol de stab de 0.55, c'est beaucoup)

Mais quand tu as collé une dérive , ennuyeux de la changer...pour le stab c'est + facile.
J'ai lu qu'à l'achat le steig est proposé avec grande ou petite dérive, quelle différence de vol entre les 2 dérives ?
les steig nantais sont montés avec quelle dérive : la petite ou la grande ?

(et à quand une dérive de steig pour gaucher

Ben ouais, avec toutes les cameras qui ont ete achetees, personne ne filme son fil de laine. c est la premiere chose que je ferai d une camera..

est ce que le derapage d un planeur qui a du diedre change son assiette?
Au lancer, il y a un derapage, est ce que ca participe a donner la pente de montee? ce qui serait moins le cas sur les rares dlgs qui ont peu de diedre? je vais regarder les videos mais je serai tres interresse par vos reponses.

je reagis a ta remarque sur la trainee des vatiations d assiette en virage:
J ai lu, hier soir tard, qu en vol a voile, il est conseille d envisager 2 g de facteur de charge pour suivre la trajectoire optimale en transition>ce qui signifie que la trainee, on s en fout si ca permet d optimiser l energie (vol en dauphin)> quand il y en a a ponctionner, bien sur.. par petit temps, on s en fout moins..
Mais, il est precise qu a fort Cz, en spirale,les variations d assiette sont plus couteux. ha ha. et le snap flap docteur?
J aime bien, ca enterre l idee de piloter systematiquement "dans une piece de monaie"...
Meme en spirale, un bon centrage compte plus qu un pilotage economique. non?

un bon centrage de la pompe, of course..

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Citation
J ai lu, hier soir tard, qu en vol a voile, il est conseille d envisager 2 g de facteur de charge pour suivre la trajectoire optimale en transition>ce qui signifie que la trainee, on s en fout si ca permet d optimiser l energie (vol en dauphin)> quand il y en a a ponctionner, bien sur.. par petit temps, on s en fout moins..


tout à fait christophe,
dans une pompe organisée tu peux secouer les manches pour centrer, mais quand tu zérottes avec ton sal à 10m sol, chaque coup de manche grignotte le capital, c'est la qu'on aprécie un planeur facile.
ce n'est pas un sal, mais en modifiant un Hight aspect cruciforme, vol dérive augmenté de 0.06 à 0.09 j'ai pu diminuer le vol de stab de 0.52 à 0.48 avec une trés bonne tenue en spirale...instructif.

Citation:
Ben ouais, avec toutes les cameras qui ont ete achetees, personne ne filme son fil de laine. c est la premiere chose que je ferai d une camera

le top, ce serait une bille électronique avec retransmission au sol.

Citation:
est ce que le derapage d un planeur qui a du diedre change son assiette?
Au lancer, il y a un derapage, est ce que ca participe a donner la pente de montee? ce qui serait moins le cas sur les rares dlgs qui ont peu de diedre? je vais regarder les videos mais je serai tres interresse par vos reponses

le diédre augment la stabilité en roulis(il en faut 5° par aile pour un sal gratteur, 1.5° pour sal voltigeur) mais pénalise la répartition des masses et l'aerodynamique pour le lancer.

Citation:
vol en dauphin

pour ça il faut un vario compensé (en gd planeur rc) je m'en occupe

Donc le diedre penalise le planeur au lancer.
Mais est ce qu il augmente la pente de montee apres le lancer quand le planeur derape? j ai cru voir que le planeur derape pendant deux oscilations et qu apres c est amorti. Pendant ces deux oscilations, il y a une aile au vent, s il y a du diedre, elle se situe au dessus et en avant du CG et elle porte?. j ai du mal a imaginer que ca n ai pas d effet induit a cabrer?
Et en vol aussi, le diedre induit il un peu de cabre? (desole pour les accents)
ce qui serait ideal pour un planeur de vol libre ou un planeur facile: je vire, je cabre.
Bazil avait un planeur avec peu de diedre. il avait l air de bien monter (pour x raisons).
je ne sais pas s il a garde ce petit diedre sur ses nouveaux planeurs (pour x raisons).
Et ton votigeur dlg? Cris