Salut Nicolas,

Moi je mettrai 50g ne Primaire, UD puis 90g ou 90,puis UD.

Moi j'ai mis 110g en primaire, puis UD 80g.

Je commence à trouver la méthode qui va bien.

Laurent

Bonjour,

Quelques nouvelles du Winstub 2. Il a volé et est revenu sans dommage de la MS2.

Pour le vol, les réglages et le pilote sont à améliorer. On verra après quelques heures de vol supplémentaires pour juger du planeur.

Petit question, j'avais mis des vis plastiques pour tenir l'aile pour qu'elles fassent fusibles en cas de choc, ce qu'elles ont fait d’ailleurs avec un chouillat trop de zèle (une paire de vis à changer par attero, les températures basses n'ont pas aidées), mais l'aile est intacte.

Me conseillez vous de garder ce système ou de le remplacer par des vis aciers aux risques de casser l'aile ou le fuselage sur un atterro un peu rude?

a+

Nico

tu peux garder ce systeme, mais il faut des vis de 4mm, et de bonne qualité: les premiers prix sont en plastique cassant et souvent creuse.

Cedric,

Ok merci Cédric,

pourtant j'ai mis des M4 MPJet. Faut dire que les attero étaient pas très orthodoxes.

Nicolas

Allez tant que j'ai du courage j'ai commencé la construction du slimmy.

Alors le fuselage toujours la même technique des chaussettes carbones. J'en ai profiter pour faire celui du Flam's V2 en même temps.



Sur le slimmy l'aile sera en 2 parties d'où l'emplanture moulée directement sur le fuseau.



Pour l'aile j'ai fait le lay-up suivant : fdv 90gr à 45°, UD 80gr et Fdv 50gr à 90° + renfort UD sur les ailerons.

Voici l'intrados :



L'extrados ça sera pour dimanche.

Pour la dérive creuse que me conseillez comme lay-up?
j'ai du carbone 160gr, UD 80gr, fdv 160, 90 et 50 gr. Je vais également fermer l'articulation de la dérive avec du samba pour augmenter la rigidité.

a+

Nicolas

Salut Nicolas.
Dans un moule, sur un planeur de 2m, la dérive est faite de tissus de verre, 100g+160g, fermée à l'articulation par un sandwich balsa/verre. (et gel-coat en surface)
C'est le même lay-up que le fuselage mais je fais gaffe au poids: pas de renfort inutile, pas de résine en trop.
C'est le même lay-up que pour un fuselage de 60p.
Il y a peut être moyen de descendre un peu? 100+100?
J'essaierais un jour de faire la dérive en sandwich balsa/verre.
D'autres avis?
T'est allé voler?
C.

Salut Chris,

Oui je suis aller à Vernègues tester le topset 2 VDP, le Pied!!!! juste une petite brise, des pompes de folie, des rapaces comme copains de jeu, bref un bon moment.

J'aimerai bien du carbone pour la couleur noire.

Si je pars sur fdv 90 + UD 80 + fdv 50 ca vous semble bien?


Nicolas

Salut Nicolas,

Beau boulot, tu me donnera le poids de ton aile quand tu aura fini.

le lay-up semble bon pour ton aile de 60 pouce ? si 60 pouce?

Pour ta dérive tu pourrai faire plus léger si tu mets un petit longeron au centre !!!

et faire des stab léger. je pense à 2 couche de 50 à 45° croisés avec 2 mèche en renfort au centre et gouvernes.
Pas de problème de solidité et environ 25g en poids.

laurent

A oui, pour le rigidité des ailerons, plus de la FDV à 45° que du carbone UD.

laurent

Carbone plus rigide, mais plus gourment en résine que la FDV.

Laurent

Y a t'il un avantage à faire cette dérive creuse?
Sur un stab en V de 60p, la mousse stratifiée, c'est plutôt bien.
ça poserait un problème sur un stab en croix? C.

@ Chris

C'est creux car j'aimerai y loger le système du stab pendulaire.
Je vais regarder côté Yeti comment il faut pendulaire dans une dérive en mousse.

J'aimerai arriver à avoir trop de surpoids par rapport à un stab en V, mais ça va être compliqué.

@ Laurent

C'est bien un 60 pouces

Les ailes sont sorties du sac,

Bon la peinture c'est vraiment chaud d'avoir un résultat correct, va falloir trouver une technique, car là je sèche. Mais bon en l'air on voit pas les détails.

Bref le résultat :





Le poids des ailes : 200gr pour 17.5 dm².

La rigidité est vraiment pas mal, à voir quand tout sera découpé.

Maintenant faut réfléchir à cette dérive.

a+

Nicolas

Salut Nicolas,

Pour tes problème de scotch, tu utilise quoi ?

Car le scotch type carrossier est à proscrire car la peinture pas dessous et le résultat n'est pas net.

Et il faut enlevé le scotch avant que la peinture soit sèche, mais pas trop tôt, car sinon la peinture fait des fils...

Pour le FLAM's tu as pense à une déco spécial?

A+ Laurent

Salut laurent

Ça devient chaud à gérer, car avec la peinture en bombe il faut mettre la couleur, une couche de blanc presque frais sur frais et enlever les caches. L'acrylique en bombe laisse pas trop le temps d'appréhender la prise la peinture, bref soit t'es trop frais (comme sur cette dernière aile) et tu laisses des traces et des coulures, soit c'est trop sec et tu arraches les couches.

Pour le Flam's non pas de déco particulière, comme tu le sent, juste si tu peux éviter une déco similaire à l'aile de 60" que tu m'a fait, ça serait cool.

Pour la couleur dominance orange, avec soit gris, soit vert clair, soit bleu, soit noir.

a+

Nico