Bonsoir à tous.
Quelques mots pour vous faire partager mes débuts avec un Shadow qui vient de faire ses cinq premiers vols dans un petit vent de 15 kh, à l’aide d’un sandow FF2000.
Je suis satisfait ! Deux lancés mains, la machine prend facilement de l’altitude et reste très saine au niveau réponses de commandes.
Cinq décollages au sandow et des zooms comme je n’en ai jamais fait, normal je suis débutant.
Mes réglages de base :
La notice Airtech, comme olivier me l’avait dit le Shadow est un planeur très saint.
CG 97 m/m
Crochet/BA 100m/m
Demain si le temps le permet je me rapproche de 1 m/m du CG.
Fuselage complet avec V papillons 764g
Panneau central 666g
Oreille droite 322g
Oreille guache 328g
Six servos S3150
Batterie de réception LIFE 1100 2s + régulateur de tension 5v.
Maurice.

Eh bien voilà une affaire qui se présente bien. A bientôt en concours F3J. Rendez vous sur le Forum pour les inscriptions. Le prochain est à Chartres.
Tu verras, au treuil c'est encore mieux, ça monte beaucoup plus haut.

Bonsoir,

J'ai vu ce que cela donnait la semaine dernière avec Pierre Louis et d'autres compères sur le terrain du CAC28.
Je ne sais pas si je suis prêt à me faire treuiller avec du 1950 Gwatth.
Maurice.

Re-bonsoir,
Pour le treuillage, au début, il faut avoir "la pédale douce", Pierre Louis saura te montrer en dosant la fin de la montée et en arrêtant de tirer pour sortir comme au sandow, sans faire de zoom. Le SHADOW, bien réglé comme tu l'as fait sur les conseils d'Olivier FINCK, monte au treuil comme sur un rail.
Tu verras, cela n'est pas plus difficile qu'au sandow. Le zoom viendra ensuite.
L'alimentation que tu as installée est intéressante, pourrais-tu me dire quelle autonomie tu obtiens avec cette solution qui doit bien convenir aux 3150 ?
A bientôt au concours coupe d'hiver de Chartres.

Salut,

je confirme, le SHADOW est mon premier F3J, je m'y suis mis sans trop d'appréhension. Il est solide et effectivement tout est dans la pédale. Pas de mauvais esprit s'il vous plait

Il suffit de ne rien toucher et cela monte gentiment au gré de la puissance que donneras le "pédaleur". Le FF2000 d'Antoine Pelletier est bien monté au treuil et il est beaucoup plus fragile que le SHADOW, le FF2000 bien sûr.........pas Antoine

Donc, je me ferais un plaisir de te monter .......................... heu, non! non! de te lancer ton SHADOW

Bonjour,

Après deux lancés main et cinq vols au sandow (environ une heure d’utilisation)le résultat est le suivant :
Je suis parti avec la batterie LIFE à 99% de charge et 8.29 volt au retour la mesure était de 57% et 6.64 volt.

Maurice.

OK Pierre Louis,

Je ne promet rien pour le 12 Fevrier, mais si la météo reste clémente voir supportable je serai dans la course.

Maurice.

Le Shadow est excellent , particulièrement en électrique poir le F5j.

Je reviens du terrain, même temps d'utilisation qu'hier retour 57% / 6.64.
cette après midi je tente 1 1/2 heure, je regarde au retour.
Maurice.

Bonjour Philippe,
Tout d’abord une bonne année 2012, la santé avec, un moral d’acier, des ailes de plumes et des compteurs de dingues.
Comme tu as pu le lire mon Shadow a pris ses premières leçons de vols, ou bien c’est lui qui me les donne, en tout cas c’est une machine de dingue.
A bientôt sur un terrain.
Maurice

Restons calme et buvons frais.

Deux lancé main, allez chercher le planeur à une centaine de mètres cela prend du temps.
Ensuite cinq départs au sandow, j’estime les temps de vol à trois quatre minutes et pas tous.
Je ne suis qu'un débutant qui a bien l'intention de ne pas moisir au bas des classements si Eole le veut.
Par contre le temps d’utilisation de la LIFE : 1h00.
Ce matin pas top, moins de vent.
Pour la prochaine sortie dans ces conditions je prendrai les botes, et maintenant il pleut.

Maurice.

Je faisait un peu d'ironie sur les temps de vols.

Car je pense que l'alimentation de ton récepteur n'a pas durée réellement 1h00.

Dans les premiers temps d'utilisation d'un systéme neuf, il faut être le plus précis possible pour se donner de bonnes bases pour anticiper la recharge des accus si nécessaire sur une journée de vol.

C'est comme, connaitre parfaitement sa jauge du réservoir de sa voiture, on sait a quel moment il faut faire le plein avant de tomber en panne.

Enfin, moi je dis ça, c'est pour le fun

Salut Pierre Louis,
C'est pour ça que j'ai posé la question, 1100mA ça me parait un peu juste pour faire la journée sans recharger en F3J.
Affaire à suivre ...