T'as déjà découpé les noyaux? j'ai des noyaux de dérive et stab de supergee d'avance

Salut,

je te remercie mais c'est fait.

Le BA "sèche" et ça partira dans le sac à vide avec des pegs.

Le temps pressé

A+
Freddy

JB,

comme promis, voici la comparaison aile de prosal et aile de ??? ; va falloire lui trouver un nom à ce truc.


Ca ne paraît pas flagrant comme ça, mais j'ai calculé la surface réelle. Je me suis fait peur mais ça volera bien quand même si le poids final n'exède pas 270g : 19,5 dm²

Freddy

Bon, venons en au 2nd fuselage.

Il est loupé mais c'est prometteur. Ca ne veut pas dire que le troisième sera réussi. C'est vraiment chaud.

Enfin, j'ai une piste pour améliorer.

Point négatifs :
- c'est pas bien d'utiliser le ballon comme couche de renfort
- à cause du ballon (plutot de la position des tissus par rapport au ballon), le fuselage n'est pas fermé à 3 endroits

Points positifs :
- la poutre est presque intégralement bien fabriquée
- rigidité suffisante sans être exceptionnelle
- disons pas de concentration de contrainte vu la variation faible des sections (bien le but de la manoeuvre)
- 35,7g sur la balance et c'est pas faute d'avoir essayé d'alourdir en mettant pas mal de résine pour la fermeture !! Attention, il ne faut pas oublier les 5g de l'ogive. je pense qu'il faut faire plus solide à l'avant pour rigidifier la partie qui sera ouverte pour installer la radio, et gagner du poids sur l'ogive si nécessaire (suivant centrage).
- deux inserts alu sont en place (0,5g les 2)
- j'oubliai : un plan de joint vraiment joli et un fuselage qui brille !

A présent, voici quelques photos :

(en jaune c'est ce satané ballon qui est venu perturber le moulage (c'est plutôt des tissus de fermeture mal positionnés).



Partie sous l'aile :



Emplacement radio :



poutre :



A+
Freddy

Salut,

pour le fuseau, j'ai mis une couche de 100g de tissu et une d'UD 100g.

Pour l'aile, les cordes ne sont pas respectées car j'ai recoupé un peu le bord de fuite pour qu'il soit propre et le coffrage en fibre ne retrappe pas la matière enlevée. En ponçant le dièdre, j'ai réduit l'envergure car fait plusieurs fois (ça a enlevé 0,3dm²) : idem, j'ai reponcé divers panneaux pour avoir une géométrie correcte.

Va falloir faire léger !

Freddy

Pour info sur le fuselage du Twister il y a 2 couches d'UD 80g IMS plus une couche de carbone 93g à 45°.
Poids 40g
A+
Loïc

Salut Loïc,

je savais que j'avais abusé sur la résine mais là ça fait beaucoup !

Le poids que tu annonces est avec l'ogive ou verrière?

Freddy

Avec une verrière et son système de fixation, et le fuselage intègre le support de stab.
Par contre sur les dernier fuso Alex Hoekstra a remplacé le 93g carbone par un 80g carbone IMS à 45° pour être encore plus rigide.
Ces carbones IMS sont dispo chez le fabricant du Stobel:
http://le-composites.de/Cfk-Gewebe.htm
Pour le moulage d'un fuso en une pièce tu peux demander des infos au constructeur du Twister, il répond franchement aux questions posées et vite, il peut je pense te faire gagner du temps et des essais:
a.hoekstra " @ " chello.nl
(enlever les espaces et " dans l'adresse bien sûr)
Déjà tu peux jeter un coup d'oeil là:
http://www.modelbouwforum.nl/forums/hlg-dlg/50692-twister-goes-molded.html
C'est en hollandais mais avec un traducteur on comprend un peu ( ) comment il les moule (c'est sur les 2 premières pages du thread).
A+
Loïc

salut freddy ,
je te felicite pour percister dans ton sens à savoir de faire un ensemble fuselage -poutre en un seul morçeau !!...
c'est sur qu'il faut manger de la resinne et du carbonne avant d'avoir un resultat satisfaisant ...
je connais ta rage de ne pas baisser les bras , alors continu dans ton sens ...
C'est tellement gratifiant de voler sur ses propres machines !!...
A plus ...lolo

Merci Lolo !

Je vais essayer de réussir le troisième avec les matériaux que j'ai.

Merci beaucoup Loïc pour ces renseignements, je vais regarder ça. Mais pour l'instant il me faut absolument un fuselage rapidement, comme je suis sur la bonne voie, je vais me contenter des matériaux que j'ai pour le moment (même si je fais un peu lourd), je ferai mieux plus tard.

Freddy

Salut a tous

Loïc: merci pour le lien chez les NL.....

Dans le poste il utilise un balon blanc pour fermé les fuselages et metre la pression dans le moule.

J'ai plusieur question a ce sujet:

C'est quoi comme ballon ?????????

Il y a une couche de cire dessus ???????

C'est quoi la limite entre l'éclatement du balon et le pas assez gonflé ???? plus clairement comment on sais que on a mis assez d'air dedans ???

Bref je suis super interesser pas cette technique qui mérite a poste a elle seul

Merci

Thierry

(Loïc c'est quand que on te revois avec un F3B ?? )

J'ai eu les même problèmes que pour le fuselage du twister, avec une forme qui ne m'aide pas du tout, et ça je vais le trainer à moins de modifier le moule (à voir).

Pour le gonflage du ballon, je procède de même.


Freddy

Pour les ballons, voici un lien :

http://www.ballons-a-gogo.com/vente/achat/index.php?id=155

Pour savoir à quelle pression il faut le gonfler : au maximum supporté par le ballon et le moule !

Il faut faire des essais car ça dépend de la forme du fuselage. Pour le twister, le pilone de stab pose problème (résolu par le fabricant). Pour mon fuselage, c'est la soute à ballast qui pose problème. Sans combler le pourtour de la soute, le ballon éclate à environ 1,5 bar.
En comblant ça a atteint les 4 bars !

Par contre, il faut bien choisir le couleur du ballon !
Je ne déconne pas, c'est comme l'entoilage, les pigments changent les propriétés mécaniques de la matière à tel point qu'un ballon rouge bordeau éclate avant même d'être gonflé complètement ! Un ballon orange fluo a un allongement résiduel beaucoup plus important qu'un jaune après gonflage et dégonflage. J'utilise des jaunes.

Pour ma part j'utilise des 260Q (j'ai pas la référence sur le sachet mes ça semble être les mêmes dimensions).

Freddy

Je met une couche de cire par précaution mais j'ai mis de la résine sur un pour voir et ça se démoule.