Ok, Merci

Il me semble que le critère économique ne doit pas être le plus important. La différence de prix dans un parc F3F de 3 planeurs (je ne parle pas de ceux qui en ont 5 ou 6 ;-)) doit tourner autour de 3% du budget machine...Dans un parc F3B c'est encore moins si on prend en compte les treuils et tout le bazarre qui tourne autour. Sachant qu'a priori c'est quelque chose que l'on va garder un certain temps. Et c'est là que le choix devient plus difficille...Sauf si on joue avec des marques avec lesquelles on ne se pose pas de question (fiabilité, retour d'experience, SAV, support, marché de l'occasion, mises à jour...). En ce qui me concerne il se trouve que je suis équipé en Futaba mais si ce n'était pas le cas j'aurais tendance à faire confiance à (Futaba :-)) Weatronic (parce que Graupner leur fait confiance et que Graupner est une bonne marque), Jeti ou Spektrum parce que j'en ai vu fonctionner et que je n'ai pas de retour négatifs...Pour ceux qui sont en Graupner il y aussi le module Robbe/Futaba...

Jean-Michel, c'est clairement interdit par le règlement actuel, ceci étant dit ces systèmes étaient utilisés au CDM f3b (il me semble que Laurent en avait parlé) et à l'open allemand f3k (Anthony au moins) sans réclamation, il faudrait demander à ceux qui étaient au CDM f3j ce qui était utilisé. Tout les pilotes sont d'accord que ces systems apportent un plus niveau sécurité sans apporter un avantage au pilote. Je crois meme que ca a sauvé un model à Anthony à l'open allemand. Par contre il suffit d'un pilote véreux qui porte réclamation... espérons que le règlement change pour s'adapter aux nouvelles technologies.

A+

Erik >>jeti

Yo,
Merci pour vos réponses et avis, le choix devrait se faire entre Jeti et Futaba Fasst
Mais ce n'est que pour 2010

STEPH

J'ai reçu aujourd'hui mon module Jeti via Jessina (merci à se fournisseur qui se bouge pour les modules comme pour les fils et les vampires roses). Il m'avait amené la mauvaise version à Kircheim et a eu un peu de mal pour la version TGs pour la MX24s.
Une petite lecture en diagonale de la doc, insertion du module à la place de l'autre, vissage de l'antenne, passage en PPM, extinction. Branchement du RX avec son strap, allumage de l'emetteur quelques Bip comme sur la doc, retrait du strap et hop !!! Tout va bien... reste à confirmer en vol mais à Kircheim, presque tous les gars de l'Est étaient en Jeti donc ça devrait gazer !

Est-ce que quelqu'un sait si le choix du PPM a une importance (sur Graupner, on peut selectionner PPM10, PPM18 et PPM24 mais la différence n'est pas limpide et ne se fait peut-être qu'au niveau du module ?)

Sympa en tout cas

PPM18 jusqu'a 9 voies . Ca devrait te suffire.

PPM24 si tu veut profiter des capacités 12 voies de ta radio.

Erik

Je me demandais si c'était une histoire de voies ou de définition ... vous m'avez répondu. (effectivement, comme je n'ai jamais eu plus que 8v à la réception, je n'ai pas vu la différence.)
Si le module prend les signaux au départ, il se peut que ce paramètre ne joue pas en 2.4 mais comme le module ne fonctionne pas si on reste en PCM , il doit prendre les signaux après "traitement" et ne code que les 8 voies si on n'a pas choisi PPM24 ...
Pas grave, ça marche. Au mieux, si cela repose le processeur de ne traiter que 8 voies, il va peut être un poil plus vite si on reste en PPM8 que si on se place en PPM24 pour rien?

Salut Sylvain,

Pour avoir aussi du JETI 2.4G, sur le DINGO et avoir récemment essayé, tout fonctionne parfaitement en PPM18 avec ma MX 22,
J'ai remarqué que l'émetteur semble consommé moins avec le module HF JETI, Que le module en 41Mhz d'origine, tu nous confirmeras au cas où !!!

Pour l'essai portée pareil, tu connectes le petit Shunt sur le module HF et tu fais ton essai avec une puissance réduite à 10mW, personellement lors de mon essai cela fonctionnait parfaitement jusqu'à plus de 150M sol dans cette configuration. ( minimum 50M d'aorés la notice)

A+ et bons vols.